日産 セレナ 「新型セレナルキシオン」のユーザーレビュー

新型セレナルキシオン

2023.8.21

総評

先進的な車という意味で満足。特にプロパイロット2.0は秀逸。
500万円でこの機能が使えるのは、高いとはいえ、安いと思う。やがてすべての車がこうなるんだとは思うが、それを先に体験できるのが嬉しい。ほんとに高速道路が楽になった。＆制限速度＋10kmまでしか2.0（手放し）は使えないので妻からは安全運転になって嬉しいと言われた。
ルキシオンはすべての機能、装備がてんこ盛りなのでオプションの必要がないので、トータルで見るととてもお買い得な気がする。
ｅパワーは坂道やベタ踏み時は意外とうるさくガソリン車並み。それ以外は静か。

満足している点

小さいミニバンなので取り回しが楽。奥さんも安心して運転できる。
プロパイロット2.0は優秀。ハンドルから手を放すことがこれほど楽とは想像できなかった。
オートライトのハイビームが自動で明るさと照射方向をコントロールしてくれる精度が優秀。暗い夜道でも安全安心。
ヘッドアップディスプレイは非常に便利。
ドライブレコーダーが内蔵されたのは大歓迎。後付けの必要もないので非常に助かる。（高いけど・・・）
外部電源出力が1500Wまで行けるので、電子レンジやドライヤーなどの家電製品がほとんど使えるのでアウトドアに持って行ける。

不満な点

３か月乗って燃費は実燃費（エコモード）で19kmぐらい。もう少し伸びて欲しい。
eパワーは普段は静かだが、坂道やベタふみ時にはエンジン音が普通のガソリン車並みにうなりを上げる。（普段静かなだけにうるさく感じてしまう）
ルキシオンは運転席と助手席の間が動かない（固定式）なため、荷物を置く場所なくなった。（以前のセレナではこの間にカバンなどの荷物をすっと置けた。
フル液晶ディスプレイとなり、かっこいいが、夜は窓ガラスに画面が写り込んで邪魔。
高精度ナビとプロパイロット2.0が連動しているため、運転中テレビやスマホのミラーリングの画面が映らない。（以前のナビのように無理やり切るとプロパイロット2.0が使えなくなる・・・）　⇒後席用のモニターには映るけど運手席と助手席では見れない
プロパイロットパーキングは精度が良くなっているとは思うが、自分の方が速くて正確だと思う。
年間27000円ぐらいかかる日産コネクトの費用が高い・・・

デザイン

5

フロントダイナミックパックとリアスポイラーでばっちり。

走行性能

4

確かに酔いにくくなったような気がしますが。
パワーは十分。スポーツモードだと加速はミニバンらしくない加速をする。（同乗者がビビる）

乗り心地

4

普段はめちゃ静か。でも坂道やベタ踏みするとエンジン音がうなり、ガソリン車並み。

積載性

5

よく車中泊しますが、マットレスを敷けば快適。
ものはめっちゃ積めます。C27に乗っていましたが同等。

燃費

3

3ヶ月普通通り高速から街乗りまで日常使いして今のところ6000km走行した時点の平均燃費が19km／㍑
でまあ普通かなと。ただすべてエコモードなのでスタンダードやスポーツモードにしたらたぶんもっと悪くなると思います。

価格

4

まあ高いとは思いますが、フルオプションなのとなによりプロパイロット2.0がついての値段と思えばコスパはよいと思います。

故障経験