日産 セレナ 「ライダー　ハイパフォーマンススペック ほぼ満足です。 種車(20S)と比較してボディ剛性の高さ、足回りのしっかり感は走り出してすぐに伝わります。 幹線」のユーザーレビュー

ライダー　ハイパフォーマンススペック ほぼ満足です。 種車(20S)と比較してボディ剛性の高さ、足回りのしっかり感は走り出してすぐに伝わります。 幹線

2008.4.12

総評

ライダー　ハイパフォーマンススペック
ほぼ満足です。
種車(20S)と比較してボディ剛性の高さ、足回りのしっかり感は走り出してすぐに伝わります。
幹線道路への進入、車線変更、なだらかな山道でこのクラスの車特有のボディのよじれ？感はかなり少なくなってるように感じます。
乗り心地も個人的にはまだまだ許容範囲ですが、かなり路面の凹凸を拾います。具体的には初代プリメーラTeとちょうど同じぐらいですね。
コーナリングはかなりロールが抑えられアクセルも踏めます。
動力性能は、カムシャフト、コンピューター変更のおかげか？平地、上り坂共に大人5人＋チビ1人乗車で、種車(20S)の2人乗車並みの走りです。
加速は、少し良くなってるカナ？レベルです。
30％の勾配で5人乗車、エアコンONでもノッキング無しでした。
燃費は9割街乗りで今日現在、9.8km/lと表示されてます。まあ満足です。燃費なんてアクセルの踏み方次第ですし…。
ちなみに上記はすべて、ガソリンはレギュラー使用のデータです。
内装.装備は、好みに分かれると思いますが、使い勝手に不満はありません。セカンドマルチセンターシートは◎
また、折を見て解かる限りのデータ(数値)、互換性も投稿します。

満足している点

M/C前のライダー系に比べ長く張り出したFバンパー
室内の広さ
セカンドマルチセンターシートによるシートアレンジ
ボディ剛性の高さ
普通に運転する分での走り
適度な硬さと粘りのある足回り

不満な点

パーソナルテーブルの設定がない
TOYOTAさんのくるまの室内を映す鏡、床下収納の分割式の蓋が羨ましい
もう少しハイカム＆高圧縮比によるパンチの効いたエンジンでもよかってかも(マーチSRレベル)
あと1～1.5cm社交が低ければ、ロールも好み通りに…
音量、馬力も変わらない見た目だけのマフラー

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験