日産 セレナ 「販売当初は販売不振だった車 モデルチェンジした２年前、ホンダのステップワゴンと比較試乗しました。静粛性や運転のしやすさでは　セレナの圧勝でしたが、内装」のユーザーレビュー

販売当初は販売不振だった車 モデルチェンジした２年前、ホンダのステップワゴンと比較試乗しました。静粛性や運転のしやすさでは　セレナの圧勝でしたが、内装

2007.12.20

総評

販売当初は販売不振だった車
モデルチェンジした２年前、ホンダのステップワゴンと比較試乗しました。静粛性や運転のしやすさでは　セレナの圧勝でしたが、内装が１５００ｃｃクラス？ティーダの方が上？でもステップワゴンのようなアイドリングでの激しい振動など皆無。ＣＶＴは日産はセドリックで高い授業料を払って世界一の出来でしたから、走りの快適性はＣＶＴの出来に尽きます。当初セレナはステップワゴンより１０万円以上多い値引きで対抗していましたが、乗り比べて　セレナが静かで運転しやすいのは　誰でもわかりますから　結果　販売台数上位の車に大変身。。確かに　多人数が快適に乗って移動するという目的には最高の車です、インパネがチープなのは運転する運転手しか意識しないし？運転手が主役でなく　後に乗る乗員が主役の車なら　確かに最高の車です。

満足している点

必要充分な性能。
この手の車にしては　かなり静かです。前のエルグランドより静かな室内
３列目でも　小柄な男性？大柄な女性なら　かなり余裕がある。

不満な点

マイナーチェンジで　安っぽいメーターは電子メーターへと格上げ？
ラフェスタは　マイナーチェンジ後も　デュアリスと同じ冴えないメーターですが、販売が好調なセレナには　力を入れてますね　日産は　ラフェスタの方が買得なのに　あのスタイルは日本人には受け入れられないのか？？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験