日産 セレナ 「ついにハイセンスな内外装を手に入れた定番ミニバン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ついにハイセンスな内外装を手に入れた定番ミニバン

2022.11.21

年式

2022年11月〜モデル

総評

日産 セレナは以前から「いいミニバン」であり、特にe-POWERは走りもかなり良かった。しかしデザインなどの個性（この車じゃないとダメなんだという何か）には若干欠けると思っていた。だが今回、内外装ともに「秀逸なデザイン」を手に入れながら、各部の性能をさらにブラッシュアップさせたことで、その商品力＝選びたくなる個性はずいぶんと向上している。

満足している点

フロントまわりとインテリアのデザインにはクラスを超えた高級感と“センス”が感じられる。また各座列のニースペースの広さもクラストップであるため、5ナンバー級のボディサイズであるにもかかわらず、各座席には成人も余裕をもって座ることが可能。またe-POWERの静粛性はさらに向上しており、その結果として走りには“高級感”のようなものも感じられる。

不満な点

さまざまな考え方があるため一概には言えないのだが、3列目の格納方式が、ホンダ ステップワゴンのような「床下格納」ではなく、左右に向かっての「跳ね上げ式」であるという点は、荷室を広く使いたいユーザーとしては若干気になりそうだ。

デザイン

4

大げさなVモーショングリルを付けるのではなく、プロジェクター式LEDヘッドランプを縦に配置し、その位置を微妙にズラしていくことで「V」を表現するさりげなさは秀逸。また大型化されたフロントグリルも決して下品な印象にはなっておらず、上品な風格だけが増している。インテリアデザインも最近の日産車同様にハイセンス。内外装ともに「目でも楽しめるミニバン」であると言える。

走行性能

4

パワーユニットは新開発されたe-POWER専用1.4Lエンジンに高出力モーターを組み合わせた「e-POWER」と、従来型を進化させた2L自然吸気エンジンの2種類。e-POWERは力感も静粛性も十分以上で、2Lガソリンエンジンのほうも特に不足はない。操安性は総じてまずまず良好であり、ミニバンとしては初めて全車速域でハンズオフ可能な「プロパイロット2.0」が用意されているのもうれしいポイント。

乗り心地

4

新開発されたサスペンションが穏やかなロール挙動を実現させており、乗員の腰をしっかり保持し、頭部の揺れも抑える新しいシート「ゼログラビティシート」も快適な乗り心地に一役買っている。このクラスとしての乗り心地は総じておおむね良好であり、構造的に加減速がなめらかなものになるe-POWERの乗り心地は特に、2Lガソリン車以上に良好である。

積載性

4

従来型同様、セレナのサードシートは前後120mmのスライドが可能（※クラス唯一）。それもあって、サードシートに乗員が乗っているときでも、スライド位置の設定次第では荷室を広く使うことができる。

燃費

-

※試乗時点で情報なし

価格

4

本稿執筆時点でわかっている一部グレードの価格は、競合とほぼ同じか、少し安いぐらいの水準。「妥当なプライスである」と言っていいだろう。