車のハブボルトのネジ山潰れに関して質問です。 先日自分で夏タイヤから冬タイヤにタイヤ交換した際、ナットが一本外れませんでした。

Question

ディーラーに持って行ったところ、無理矢理壊して外してもらったのは良いんですが、ハブの穴が広がってるとかで、ハブ自体交換しないといけないということで、費用が数万円かかると言われました。

しかし、春に冬タイヤから夏タイヤに交換する際は自分で交換したのですが、夏に法定点検でディーラーでタイヤを外して点検や取り付けを行っています。
その際にハブボルトのネジ山の潰れなどは確認しないのでしょうか？
そしてその時に発見出来ていれば今回のようなことになっていなかったと思うのですが、今回の責任はディーラー側にはないのでしょうか？
費用を全てこちらで持たないといけないのかなどについて回答をお願い出来ればと思います。

Answer 1

問題無く脱着出来ていればハブボルトやナットは確認しない店は多いですよ。

法定点検だとハブボルトが絡むのは緩みの点検だけで、ネジ山の確認義務までは無いから責任問うのは難しいです。

また、劣化による不具合だと普通はナットの山潰れます。
ボルトが潰れるのは過剰なトルクで締め付けたのが原因で、レンチに足で体重かけて締めたり電動インパクト使って締めたりすると破損しやすいです。
安価なインパクトでもきっちり締め付けているなら規定トルクの3倍くらいは締まります。

費用は全て自分持ちになると思います。

Answer 2

締め付けの失敗がそのディーラーであるという証拠がなければどうしようもないですね。
点検後、1回も触ってませんという証明でもいいですけど。
証明できなきゃどうしようもないですね。
自分でやらないといけません。

Answer 3

取り付け時に異変がなければそのまま取り付けるだけなので実際に前回の時にネジ山がつぶれていたのか確認のしようがありません！仮に前回ネジ山がつぶれていたとしたらハブボルト交換ですと言われて素直にはいと言えますか？はずす時にネジ山がつぶれたのでは？と疑いたくなると思いますよ！車の修理は結果しかありません。憶測で言っても何も始まりません。それよりも穴が広がって走行中にタイヤが飛んでいかなかったので良かったと思いますよ！多分腐食等の原因も有ると思うので犯人探しをしても訴えたりすることも結果的に難しいのが現状です。それよりも自動車屋と上手く付き合って行く、行ける店を探した方が建設的では無いでしょうか？

Answer 4

スズキ車ですか？
日産もたまになりますね。

スズキの規定トルクは85Nmなんですが、普通車と同じように締め付けるとボルトが伸びてしまいます。
塑性変形したボルトは、数回なら無理やり使うことができますが、それ以上繰り返すとかじってしまい、今回のように外れなくなります。
外れなくなったら、折ってしまえばいいのですが、「怖い」と思って締め付ける人がいます。
これが最後。
スタッドボルトが空転すると、ハブ側の穴が広がるため、ハブ交換になります。

じゃあ、誰が犯人か。
と聞かれると、特定はできません。
最後にとどめを刺した人が、ババを引いただけになります。

前兆はあるため、法定点検時に指摘されれば、スタッドボルト交換だけで済みました。待ち作業とかで急いでいるとスルーしがち。
そこは非難してもいいでしょうね。
とは言え、ハブ交換費用は請求できません。

Answer 5

法定点検後に カー用品店やガススタなどでタイヤの脱着してませんか？
そこが証明されないと（誰もいじっていない）法令点検が原因でねじ山をつぶしたとは、言えません
個人の責任で 自腹修理で仕方ないです。
気持ちは、解りますが 自腹で直しましょう。

Answer 6

、ハブ自体交換しないといけないということで、費用が数万円かかると言われました。
証拠がない場合
運転者が修理費用負担になります

Answer 7

ボルト自体は中から打ち込んで有るだけで友回しないガタが有るだけでです。外す時にも手順が悪かったかもしれません。
私はナットは手ではめてから本締めしますが、最初からインパクトを使うとこうなるかもしれませんしゴミを噛んでたり！でも慣れてれば回り方でスムーズかおかしいかはわかります。ただそれを証明出来るかが問題で逃げられるかもしれません。

Answer 8

実際に責任を負わせるのは難しいと思います。
次回から違うところに依頼するしかないですね、、、

Answer 9

強く締め付け証拠が必要です。証拠が無いなら緩めた人の責任ですね。それが嫌なら最初から高い金払ってディーラーでタイヤを交換されましょう。

Answer 10

誰が締めてもなる時にはなりますから不可抗力になります。タイヤ外して取り付けて締めるだけでまた緩めて見たりはしませんから