日産 サクラ 「サクラ1日試乗」のユーザーレビュー

サクラ1日試乗

2024.2.5

総評

バッテリー残のことを考えなければ、とてもいいクルマです。走りはスムーズでワンペダル走行が可能。足回りも重心が低いせいもあり、やや硬めで感じがイイ。コーナーリングもスムーズ。
今回片道80㌔以上を往復し、約200㌔走り充電は2回。充電のタイミングが良ければ1回で済みましたが、その日のスケジュールの中で調整するのは難しかったです。
充電設備では先客もいて2回の充電で90分かかりました。やはり、往復でも100㌔以内のドライブがベストなクルマです。

満足している点

軽自動車というカテゴリーには収まらないスムーズな走行性能、足回り、室内の静かさ。

不満な点

バッテリー容量が20KWなので、どうしても航続距離が短い。無充電で走るには往復100㌔以内のドライブじゃないと不安。

デザイン

3

デザインは可もなく不可もなく

走行性能

4

走行モード３つ（エコ、スタンダード、スポーツ）
エコ・・・車重の重いNA軽並み
スタンダード・・・車重の軽いNA軽並み
スポーツ・・・軽ターボ並み
という感覚でしょうか。
最大トルク195N/mの恩恵はスポーツモードで少し感じられるくらいで、思ったほどではなかった。

足回りはしっかりしていて、他のファミリー軽と比較しても良好で、コーナーリングは優秀かも。

乗り心地

4

サスはやや硬めだが、不快感は無いレベルで乗りごごちは良好

積載性

3

ハイトワゴンではないので積載性は他のファミリー軽と同じくらい。

燃費

5

バッテリーの容量は少ないが電費は8㎞/KWhと言われているので、電気代１KWhで30円として、8㌔走って30円。100㌔走っても375円か？
今回の試乗で約200㌔走り24KW消費したので計算上は720円。200㌔をガソリン車なら燃費20㌔としても10ℓで1,700円くらいかかる。

価格

2

まだまだ高い

故障経験