日産 サクラ 「１００km以内ならおすすめ」のユーザーレビュー

１００km以内ならおすすめ

2024.2.4

総評

ノート車検の代車。
日産はこういうパッケージが出せるところが強みだろう。ローハイトなスポーティな方向でボディ剛性が出てくれば、また個体電池も搭載したら、ひょっとして小型普通車の台数を抑えてくるかもしれない。

まあメンテナンスという出費＝エンジンオイルないしタイベルもなしプラグなしとか、ブレーキパッド寿命長なんかも考えて、ランニングコストは絶対に安いので、使い倒し使い切ればまったく問題なし。（これにしとけ、ポン）

満足している点

エコモードでも普通車並みの加速、サスが４独（乗り心地もハンドリングも良い）、運転支援とナビをつけると、（中距離用途なら）もうこれで完結といっても過言ではない。最近は軽でもSOSコールがつくのね。

不満な点

冬のヒータ必須な環境では満充電で実質１００km強なので長距離向きではない。
軽とはいえ総額で２５０万（補助金含む）のでボディなどの基準が従来の「軽のまま」が残念。
ワンペダルが止まるまでやってくれないのはマイナスポイント。
ペダルがキュキュいうのは個体の問題なのか？

デザイン

5

軽らしからぬフラッシュサーフェス感。
アリア顔なデザインを流用しているのも好感。
室内は軽っぽくなく、シートもドラポジもとてもいいと思います。

走行性能

5

エコでも充分。
スポーツとの差があまり感じられなかった。
（比較対象がXC40ではかわいそうか？）

乗り心地

5

国産FF車なのにリアサスがリジットではないことはとても高いアドバンテージ。（欧州のFF普通車では当たり前だが）

積載性

5

リアシートは広いので、倒せばそれなりに乗るのでしょうね。

燃費

5

電気だから化石燃料の半分以下にはなるんじゃない？

価格

4

ナビとアシストで４０万は高いわねえ。
エンジンがない分、風切り音とロードノイズが気になる。

BEVの８年後の下取りは未知数。

故障経験