日産 ルークス ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

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日産 ルークス 新型・現行モデル
473

平均総合評価

4.5

走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
3.4
デザイン
4.4
積載性
4.1
価格
3.4

総合評価分布

星5

289

星4

131

星3

42

星2

8

星1

3

473 件中 301 ~ 320 件を表示

  • Tour Sharan Tour Sharanさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3

    先進装備を満載したスーパーハイト軽

    2021.3.21

    総評
    これまでの軽セダンから比べると使い勝手は断然良くなりました。 後席に子供を乗せる際のドアパンチリスクや屋根に頭を当ててしまうリスクはほぼ皆無となり、雨の日でもサッと車内に入れるので、道具としてみれば非常...
    満足している点
    乗用車ライクなインパネのデザイン スーパーハイト軽唯一の電動パーキングブレーキと全車速対応型ACC、ハンズフリー電動スライドドアといった先進装備 ステップATの制御を取り入れたジャトコ製CVT 広大な荷室
    不満な点
    コスト制約から来るボディー剛性の低さと、重心が高いことによるロードインフォーメーションの希薄さとハンドリング性能の低さ S-HYBRIDの制御がイマイチ インパネが傷つきやすい 三菱版で付けられる装...
    乗り心地
    若干硬めの乗り心地(よく言うと機敏に反応する)ですが、ルークスは他競合と比較して100kg程重いこともあり、乗り心地の悪さ(板バネのような感じ)は感じられませんし、バンプなどを通過しても、ちゃんといなして...

    続きを見る

  • 孤独の大将 孤独の大将さん

    グレード:ハイウェイスター ターボ(CVT_0.66) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    車内は広くてデザインも男女問わず乗れます。

    2021.3.21

    総評
    100点満点
    満足している点
    車内が広い シートアレンジ デザイン 装備 燃費
    不満な点
    もっと収納スペースがあれば最高!
    乗り心地
    -

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  • lie******** lie********さん

    グレード:X(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    納車待ちでまだお伝えできないんです

    2021.3.16

    総評
    納車待ちです。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • B48Atk B48Atkさん

    グレード:- 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    2

    冬は燃費悪いです

    2021.3.15

    総評
    年寄りの送り迎えには丁度いいです。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • とと84 とと84さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3

    ROOXハイウェイスターGターボ

    2021.3.15

    総評
    無事納車されましたww 日産まで引き取りに伺って 諸々レクチャーして頂きました♫ 帰り道、高速道路をプロパイロットで 走行してみましたが中々快適でした。 セレナ2000cc→ルークス66...
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • ぶた猫 ぶた猫さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    1
    積載性
    5
    価格
    3

    全部入り

    2021.3.12

    総評
    価格なりの装備ですが、単に軽の価格として見た時に万人には勧めにくいかな。
    満足している点
    アクセルのつきが良いので、ストレスを感じない。
    不満な点
    シートが柔らか過ぎる。 見たまま背が高いので、横風が怖い。
    乗り心地
    山に行ってハンドルを振り回しても、ついて来れる。気分が悪くなる様な酔いが出ない。

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  • だにを だにをさん

    グレード:ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    先代とは全く別物です

    2021.3.11

    総評
    多少の不満はありますが、安全性能など軽自動車の域を超えていて大満足です。
    満足している点
    とにかく視界が広く運転しやすいです。 また、キリッとした見た目ながら中はオシャレにまとまっていて、収納も充実しています。 NAですが、先代のデイズルークスのようなうるさく「頑張ってる感」はなく、車内は...
    不満な点
    燃費があまりよくない。(スーパーハイト系なので仕方ないですが) ブレーキがもう少し効く方が好み。
    乗り心地
    少し段差を拾いすぎな感はありますが、 先代のやわやわな足に比べるとしっとりとした乗り心地で満足しています。

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  • ちょしぞう ちょしぞうさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3

    全部入りの軽

    2021.3.11

    総評
    主に買い物に利用。時折長距離も走る。 プロパイロットは高速道路以外の郊外路でも威力を発揮。安全装備も充実していて、ファーストカーとしても十分に満足できる。
    満足している点
    ターボなのでパワーは十分。車内が静かで、足回りもしっかりしている。 車内の収納も前モデルから大幅に増えてGOOD。
    不満な点
    前モデルのデイズルークスから比べると、前席・後席とも座面の長さが短くなったのは残念。 内装のハードプラがやたらに傷つきやすい。 プロパイロットの制御が結構荒いというか雑な感じがする。加速も減速ももう少...
    乗り心地
    乗り心地はやや硬め。 後席はほぼ使用しないのでなんとも言えないが、少し突き上げ感はあるかも。 車内の静粛性は軽としては最上位クラス。 嫌な振動もなく、低速走行をしている限りごく滑らかで快適に走れる。...

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  • 873 873さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3

    良くも悪くも日産テイスト

    2021.3.8

    総評
    ファーストカーとして十分な満足度があると思います。
    満足している点
    ターボはやや脚が硬いと言われてますが、古くて荒れたアスファルトなどでは、エッジが丸くいなしの効いたダンピングで好感触ですね。
    不満な点
    まだ無いかなあ。納車間もないので。
    乗り心地
    ダンピングの突っ張りやストロークの渋さなどのネガ要素はほとんどありません。シートクッションの出来もいいと思います。

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  • 私の車 私の車さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    3

    装備満載

    2021.3.7

    総評
    軽四でも楽しく乗れそうでよい。
    満足している点
    ・マイパイロット(0キロまで・・・制御) ・電動パーキング&オートパーキング ・マイルドハイブリッド(IS機能のエンジン再起動が静か) ・衝突軽減装置、誤発信制御
    不満な点
    ・軽四だけに事故時の不安 ・軽くぶつけただけで、修理代がかさみそう。 ・後席、荷室がフラットにならない ・軽四すべてに言えるが燃費がそれほどよくない
    乗り心地
    硬め。しかし、安定感、安心感がある。

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  • yumehiro yumehiroさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    良くも悪くも軽プラス!

    2021.3.7

    総評
    以前は現行のaudiA3に乗っていたので致し方ないですが、軽プラスと言う印象です!ただ多くの方が言っている様に、近年、車の価格が上がる中、格好いい内装や先進の安全装備、1Lエンジンとは思えない加速等この価...
    満足している点
    外観はアクアとほぼ同じサイズとは思えない迫力!アクティブヘッドライトやフロントのシーケンシャルウインカー、デイライト、液晶メーター、各種安全装備等この価格にしては、よくぞここまで!という印象。
    不満な点
    せっかく良い車に出来上がっているのにここは? まずACCが付いているのに機械式ブレーキ(サイドブレーキ式)の為、停止するとブレーキを足で踏まないといけない。フロントはシーケンシャルウインカーなのにリアは...
    乗り心地
    18インチタイヤなので段差による衝撃は有ります。

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  • kazpy@ kazpy@さん

    グレード:ハイウェイスター ターボ(CVT_0.66) 2010年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    1
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3

    落ち着いた外観

    2021.3.3

    総評
    とにかくリコールの数が凄く、ディラーの用事はほぼコレだった。
    満足している点
    ターボなので高速でもソコソコ走る
    不満な点
    シート下からのきしみ音、コレが一番気になる。 時計が無いのでナビの表示頼り。
    乗り心地
    シートのきしみ音が酷くかなりストレスを感じる。 クルマ自体の乗り心地はタイヤがスポーツ寄りなので突き上げ感はある。

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  • ULTEGRA11 ULTEGRA11さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3

    下手なコンパクトカーより上質

    2021.3.3

    総評
    長時間のドライブでも疲れにくく乗り心地も硬すぎず柔らか過ぎずで内装も安っぽくなく良いです 長距離乗るなら圧倒的ターボが良いです
    満足している点
    上質な内装とパワフルなBR06ターボエンジン広々とした室内に先進装備が着いて不満はほぼ有りません
    不満な点
    唯一不満な点を挙げると燃費があまり良くありません かなりアグレッシブルな運転をするとリッター10kmなんてことも… だいたい平均的にはリッター14kmくらいです
    乗り心地
    硬すぎず柔らか過ぎずでちょうど良いです

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  • VeyronFR VeyronFRさん

    グレード:ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3

    普通車のような軽

    2021.2.27

    総評
    以前、日産のピノに乗っていたので、スゴくランクアップした気分。そのため、プロパイロットレス車両でも、後悔したことはありません。外装よりも内装の質感が気に入って購入しました。走りも不満は感じません。 価格...
    満足している点
    内装の質感、安全機能、アラウンドビューモニター、スライドドア、室内の広さ、視界性の良さ
    不満な点
    エアコンのタッチパネルが使いづらい、洗車が大変(背が高いため)、ブレーキの感触がたまにおかしい
    乗り心地
    前席は良い。後席は後一歩。(もう少し前まで座面を設けて欲しかった) 静粛性はとても良い。 路面の突き上げは、やや強め。

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  • ぱんじー ぱんじーさん

    グレード:ハイウェイスター_4WD(CVT_0.66) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    隠れたベストセラーです!

    2021.2.27

    総評
    このクルマは日産が三菱と軽自動車の共同開発を始めた事で予定より早くOEM販売が終了したクルマですが、毎月割り当ていっぱいの5000台を販売していた隠れたベストセラーでした。 街乗りだけなら、全く不満...
    満足している点
    スズキのパレットSWの日産OEM車です。 発売より10ヶ月後のマイナーチェンジ後モデルを破格の30万円引きで購入しました。 とてもスタイリッシュなクルマで現代の強面フェイスよりカッコいいと今でも思...
    不満な点
    大きなトラブルはエアコン周りの錆びの影響かコンデンサーやコンプレッサーを取り替える大手術をしました。 大きなトラブルはこれくらいですね。 このクルマは当時のスズキ車あるあるでたくさんの数えきれない...
    乗り心地
    乗り心地は一昔前のレベルです。 しかし街乗りレベルなら問題有りません。

    続きを見る

  • Yanageee Yanageeeさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5

    満足度

    2021.2.24

    総評
    奥様の足車ですが せっせと機嫌が悪くならない程度にいじっていきたいと思います
    満足している点
    機能に内外装にと非常に満足。
    不満な点
    軽とは思えないこの価格。 左右のドアミラーにそれぞれ死角になる 後ろからの車両警告表示(ブラインドスポットでしたっけ?)があったら大満足
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 桃chan 桃chanさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    2

    小さい高級車

    2021.2.24

    総評
    この乗り出し価格ならこの装備は軽自動車なら普通ではないでしょうか?
    満足している点
    積載性、機能性
    不満な点
    乗り出し価格が軽じゃ無い。
    乗り心地
    フロントシートは長距離を走っても疲れないシートは良いと思うが・・・リヤシートは座面がもう少し膝裏までサポートされてると良いと思う。

    続きを見る

  • タカギヒデ タカギヒデさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4

    安全装備

    2021.2.24

    総評
    全体的に満足している
    満足している点
    安全装備が充実している、
    不満な点
    オートライトで、OFFスイッチがない、まだライトをONにする様、暗さで無いのに、オートライトが点灯する、そこが唯一の不満
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • なーの なーのさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    よくできている

    2021.2.23

    総評
    良くできた車ではあるけれども、前車と比較して80万円高を考えると微妙な点も。
    満足している点
    安全性能とスタイル
    不満な点
    足まわり 外装隙間 スライドドアカバーにネジ止めじゃなく引けは外れるのには驚き。パクられるやん。
    乗り心地
    ふわふわでハンドルが軽く田舎道は危険 足まわりは固めないと少し不安

    続きを見る

  • 島ちゃんworks 島ちゃんworksさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    1
    価格
    2

    軽自動車の最先端

    2021.2.14

    総評
    プロパイロットや、オートブレーキロックには慣れが必要
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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