日産 プレジデント のみんなの質問 (82ページ)

日産のＧ５０プレジデントの燃費について。 一般道路を時速６０ｋｍのスピードで１２０ｋｍの道のりを走ると燃費はいくらぐらいですか？

2010.6.1

ベストアンサー： 走行条件によって変わります。 一般的に60km/h・・・まあ常識的な環境で延々60km/hで走れる状況はまずあり得ないので、普通に下道メインで見ますと、市街地で4～6km/l、郊外で6～8km/l。 逆に高速道路はおとなしく走れば9km/lは堅く、普通に10km/lも超えますが、法定速度を超えるところだと7～8km/l台が多いですな。 ちなみに、究極に理想的な環境で走らせた場合の燃費は、...

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JHG50 プレジデント Ｈ３年 アクティブサスについての質問 質問１・・・エンジンを切ると車高が下がり、エンジンをかけると車高が上がるのは正常でしょうか？ 質問２・・・ローダウンをしているよう...

2010.5.31

ベストアンサー： 随分以前に、Ｈ３Ｙ３２シーマで経験致しましたのでお話します。 プレジデントと同じアクティブサスですので参考になれば幸いです。 質問１・・・エンジンを切ると車高が下がり、エンジンをかけると車高が上がるのは正常でしょうか？ ★この現象は正常です。エンジン始動で、アクティブオイルが循環します。 質問２・・・ローダウンをしているようなゴツゴツ感 この乗り心地は・・・なぜに悪いのでしょうか？ ★

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日産プレジデントについて質問なのですが、G50プレジデントロング後期で油圧アクティブサス以外に純正でバネサスはあるのでしょうか？ あるとしたらソブリンなのかタイプDなのかグレード等解る方いたら教...

2010.5.18

ベストアンサー： http://history.nissan.co.jp/PRESIDENT/index.html ありますよ。 ソブリンにも設定がありますし、タイプDはバネサスのみです。 ただ、実際探すとなるとソブリンはアクティブサス（またはアクティブサス改バネサス車）ばかりで、バネサスで見つかる車はタイプDばかり（しかもかなり少ない）になると思います。

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シーマや、プレジデントの生産終了、悲しくないですか？ どちらもいい車で、個性もあったのに。

2010.5.27

ベストアンサー： 私も悲しくなりました。 ただ今のシーマと、プレジデントは、フーガと同じフレームを使い、 意味がありません。 名前だけのシーマとプレジデントです。 昔の用に専門ボディとエンジンなら別ですけど、 あんな名前だけのシーマとプレジデントなら、無いほうが良いと思います。 また専門のボディとエンジンの、シーマとプレジデントの、登場に期待しています。 でも今の日産には、そんな余裕は無いと思います。 レクサ...

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皆さんに質問です！ついに８月に生産終了となるシーマとプレジデントですが皆さんはこの生産終了についてどの様な考えをお持ちでしょうか？皆さんの回答待ってます♪

2010.5.26

ベストアンサー： 何だか寂しいですね。個人的にシーマとプレジデントが好きでした。G50のプレジデントは「いつか稼いで新車で乗りたい」と思ってました。F50シーマは現在の愛車で、次期シーマが登場するのを期待していただけに残念です。何だか大好きだった車が生産終了になると目標が無くなってしまった様な気がして・・・。

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日産がついにプレジデントと、シーマを生産終了してしまいます。私は、長い歴史を持つプレジデントは出来ればモデルチェンジして欲しいのですが・・・。皆さんはどのように思いますか？

2010.5.27

ベストアンサー： 後継車 シーマはベンツのSクラスのプラットフォームを使って開発するみたいですよ。 フーガ、スカイラインはEクラスのプラットフォームで開発するらしいです。 業務提携の恩恵で大型セダンにメスが入るみたいです。むこうの得意分野ですから 開発するなら、希望としては、プレジデントはマイバッハのプラットフォーム使ってほしい… 補足 スカイライン、フーガの現行型ではなく 次から流用するようです

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シーマとプレジデントの安全性。 シーマとプレジデントが生産終了となりその理由のひとつに >新たな衝突時の安全基準に適合しなくなること とあるのですが今の基準ではぎりぎり適合していますが 衝突

2010.5.26

ベストアンサー： シーマもプレジデントも基本設計は１０年くらい前のものですから、安全性に関しても技術的に足りないのだと思います。 ですから衝突安全性は普通の乗用車の方が高いと言ってもいいと思います。 ただ実際には車がでかく、乗務員までのクリアランスがありますから、ぶつかり方によっては数値だけではわからない部分もあるのだと思います。 ただ、生産終了… 悲しいですね。

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シーマ・プレジデントの駆込み需要があると思いますか？ 日産は何故シーマやプレジデントのフルモデルチャンジをほっといたのでしょうか？

2010.5.27

ベストアンサー： FMCしようにも出来なかったんだと思います。 ご存知のとおりシーマの登場は2001年1月、プレジデントの登場は2003年10月ですから、日本車のモデルサイクルを考えると長引いても2007年あたりでFMCというのが妥当なんです。 あるいは脅威となるLSの登場を見越して2006年にしたほうがもっと現実的だったと思います。 しかし、バブルがはじけて以降は個人で高額車両を買う人が減った上、その多...

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セダンの形が車の形の基本形であり、トップである理由はなんですか？ 個人的にセダンが好きです。雰囲気が好きですし、セダンが似合う大人になりたいとも思います。 でも、ふと疑問に思いました。今の時代、...

2010.5.23

ベストアンサー： セダンは「動力源がある場所」「荷物を載せる場所」「人が乗る場所」がきっちりと別れているため、基本形でもありますし、乗る人への配慮ができている車、乗る人が配慮されていると感じられる車であるため、重要な人を乗せるために適しているわけですね。 まあ「動力源がある場所が別」というのはどの車もそうですが、エンジンが乗員と余裕を持った距離をもった位置にあることで静粛性が保てるのはもちろんのこと、エンジ...

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Ｆ50シーマについて質問です。ＰＦ50プレジデントのボンネットマスコットをシーマに流用は可能でしょうか？よろしくお願いします。

2010.5.7

ベストアンサー： 現行シーマとプレジデントのボンネットは同一だと思いますので、ボンネットマスコットの流用は可能ではないでしょうか。 ディーラーに聞くのが確実かもしれません。

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