日産ＮＶ３５０キャラバン（Ｅ２６）の ディーゼルエンジン（YD25DDTi）なのですが、 エンジン始動時に掛かりが悪く、

Question

その後のアイドリングが不安定（振動有り）です。
走行自体はターボも効いて絶好調なのですが、
信号待ちとかでストップすると振動が発生し車体がブレ始めます。
あとバックでの走行時、振動が酷くなります。
そこで質問なのですが、この様な症状の時にインジェクターの不具合以外で
考えられる原因は何が考えられますか？

Answer 1

EGR系の詰まり

サージタンクやインマニの詰まり、カーボンの堆積

ディーゼルエンジン車なら大半の車が大なり小なり起こりえます。
インマニやサージタンク外して清掃するしかありません。
インジェクターにもカーボン堆積しているかもです。

質問者からのお礼コメント

回答して頂き有難う御座います。
当初はインジェクターが原因だと言われ
全て新品に交換したのですが改善されず、
２ヶ所のディーラーにて診断して頂きEGR系やインマニも
点検して頂き問題無しとの事。
最終的に燃焼室の圧縮不足で症状が出ているという事でした…。
今はエンジンを載せ替えるか、オーバーホールをして
ピストンリングやガスケットを交換するかを検討中です。
どちらにしても高額修理で悩んでいます…。

Answer 2

自分も同じ症状がでました。が、23万キロ走ってますので、当然の症状かと。信号待ちやバックからドライブに入れ走ろうとするとエンスト。みたいなこともありました。オートマです。
インジェクター清掃してもらいました。改善は見えましたが、その後、DPFに問題発生で、これも清掃してもらいましたが、結果、10日経たずに走行中にアクセル全開でも走らなくなり、レッカー呼びました。
仮定ですが、インジェクターが悪くなり、煤が溜まりDPFも悪くなったのか？その逆なのか？定かではありませんが…定期的にディーラーでオイル交換などきっちりしてましたが、走行距離や使用頻度で違ってくるとは思いますが、DPFも視野に入れた方が良いかもです。23万走って、初めてDPFの警告灯が点灯したのですが、すでに手遅れ状態でした。廃車決定となりました。nv350はDPFにムラがあるようで、車が故障する前に色々ネットで調べましたが、新車購入、一年経たずに不具合が出るケースなど様々でした。インジェクターが悪くなくても、マフラーの詰まりからエンジンが振動するかもしれません。