車種は絞られ限定されますが皆さんのご意見を宜しくお願い致します。 日産 NV350キャラバン ライダーインテリアパッケージ（ガソリン）かエクストレイルディーゼルMT 仕事で車を使う事はな

Question

く性格は違えど見た目が好きな２台です。値段はほぼ一緒ですね。キャラバンはハイエース200系でも可能です。家族構成は妻 子供２人です（5才と2才）気持ちは（見た目）キャラバンやハイエースが好きですがエクストレイルなら簡単な雪道やMTの設定もあり軽油のランニングコストも魅力的です。

補足

アドバイスありがとうございます。四駆ディーゼルは憧れです！高い…。妥協はしたくないですが2WDが精一杯か…。やはり性能はハイエースですか？400万近いのに助手席にバニティーミラーが無いなど妻の理解は得られない！？

Answer 1

キャラバンやハイエースのガソリン車は、おそろしく燃料を食いますからね．．．それもエコランに限界があるＡＴ。（ＭＴはＤＸグレードに限られるのが惜しい）
燃料代だけは3,500ccハイオクのクラウンアスリートと同等と思えば間違いないです。さすがにGT-RやレクサスLS460ほどは食いませんが。

ライダー・インテリアパッケージ2WDガソリンで288万円ですか。

エクストレイルのディーゼル4WDだとＭＴ、それも６速に魅力を感じますね！ JC08審査値で14.2km/Lなので、悪条件でも10km/Lはいきそうです！（ハイエース（ディーゼルAT車）は審査値10.4km/L、悪条件では8km/Lです）

私は格好優先もありますが、
貨物（1,000ccバイク）優先、
それに新世代ディーゼルに乗りたい気持ちでハイエース4WDに乗っていますが、

音はうるさい、
乗り心地は悪い、
キャラバンより座面が高く、前席は乗り降りしにくい、
（逆に、吹雪や濃霧のときに視界は良いのがマル！）
シートヒーターやミラーヒーラー等、ここ数年の乗用車装備は無い。
オートエアコンといっても、リアはマニュアル。

等々のデメリットを補って余りある魅力を「箱」に感じられたら、キャラバン（やハイエース）もいいでしょう。

イザというときに、荷物はハンパなく入りますし、重たい荷物を積んで安定して走る設計なので、不安無く積載できるのは（当たり前ですが）良いところです。

エクストレイルを含めて乗用車は200キロ以上積むとフラフラです。（たとえば、家族で乗って、その時季にリンゴ、梨、ブドウ、スイカ、米、その他をまとめて積んで高速を走ったら違いは歴然です）

－－－－－
（＜補足＞への回答）
！ 良い意味で笑ってしまいました！ キャラバンには無いんですか？「助手席にバニティミラーが．．．」
そりゃ、妻の理解を得るには、もう一ひねり必要ですね！
ハイエース購入の許可を得るに、不本意ながら助手席エアバッグを付けた．．．とか妻や彼女に譲歩が必要なのが、商用車の商用車たるところです。
私もハイエース派ですし、4WD必須の雪国ではパートタイム4WDは逆に危険なため、ハイエースしか選択肢が無いのですが、日産の日産らしさは好きな面もあります。フーガやGT-Rのダイレクト感とか、ああいう流れで日産車はできています。そんな意味でも2WDならハイエースでもキャラバンでもインテリア・エクステリアデザインで選べばイイし、ディーゼルエンジンではキャラバンが（採用技術が）先行しています。トヨタは保守的で、ハイエースに搭載するのは、なるべく「枯れた」（＝トラブルが出ない）技術ですので、あまり面白みがありません。
リセールバリューと故障発生率からいえばハイエースが良いのは、巷の業務車比率を見れば歴然ですが、3型前期と現行3型後期は良いものの、2型はディーゼルに運行支障が頻発しました（ウィキペディアを編集したのは私です！）。
キャラバンが全てに劣っているわけでもない、と日産を擁護しております。

維持費（燃費と自賠責と自動車税と高速代）を考えず、性能と車体機能で言えば、
3ナンバーのハイエース・ワゴンＧＬ、2700ccガソリン車で4WD寒冷地仕様、
または1ナンバーのハイエース・バン スーパーＧＬ、2700ccガソリン特装車マルチロールトランスポーターtype２、
または２ナンバーのハイエース・コミューターＧＬを自分好みに改造．．．
なんて妄想もできるのがハイエースですね！

質問者からのお礼コメント

迷いに迷ってます～(^_^)また何かありましたらご質問します。ありがとうございました。

Answer 2

キャラバンとハイエースなら、見た目の好み以外は、いろんな意味でハイエースの圧勝です。

ハイエース200系標準ボディーの四駆ディーゼルはどうでしょうか

当方、その車にアウトドアユースで乗っています。

燃費は街乗り9、長距離11〜13ぐらいです。

お子様がまだ小さいので、荷室を市販のベッドキット（3万円〜）組んであげれば、喜んで寝ますよ。
遠出には最高です。

雪道も、当方は、よくボードにいきますが、四駆ならばスタッドレスで、チェーンの登場は今のところありません。

エクストレイルのクリーンディーゼルと（詳しくは分かりませんが）、お値段もそんなに変わらないのではと思います。

ハイエースバン200系四駆ディーゼルS-GLで360万くらいです。
当方はオプション結構つけて400しませんでした。

乗り心地は・・・ですが、許容範囲です^_^

補足みました。
たしかにそ〜考えると高いです、が^_^

うちの奥さんの説得は、税金等の維持費安のアピール、4ナンバーなんで年間16000円だったはずです、3000ｃｃなのに^_^
これは大きいです。

後は毎年車検ですが、一回7万円くらいなので2年分とそんなに変わりません。

耐久性、これは社用車の90%以上がキャラバンではなくハイエースという事から実証されています。壊れません^_^
なので維持費がかからない^_^

売却は異様なほど高値で売れます。10年落ち20万キロで150万つくそうです。走らない鉄の塊になってもディーゼルなら売れます。

あとは、タイヤ、LTタイヤなのでぜんぜん減りません、特にリアのタイヤ。仕事等で荷物をのせないのであればそうとう走れると思います。タイヤ交換代もバカになりませんよね。

などなど、トータルのバランスはすごくコスパは優れていると思います。

装備だけみれば、高いですが、以外とハイエースは深いんです^_^