日産 NV200バネット のみんなの質問
れおにゃーごんさん
2012.8.15 00:13
cel********さん
2012.8.15 03:05
日産は14年中にNV200の電気自動車も導入するらしいです。
EUのCO2排出量規制は、今年から120g/km(リッター19.3km)となり、これが2020年には90g/km(リッター25.8km)となり(EUモードではプリウスが89g/km)、さらに2025年には70g/km(リッター33.1km)という案が出されています。
EUモードは日本のJC08よりも厳しいので、たとえば2020年規制のリッター25.8kmは、JC08ではおよそリッター30kmとなる。大変に厳しい規制です。
要するに、ヨーロッパはいずれ、ハイブリッドカーか、電気自動車しか走れなくなるという事です。
トヨタとBMWの提携も、BMWがトヨタのハイブリッドカーの技術が欲しかったからです。
質問者からのお礼コメント
2012.8.15 13:01
勉強になる、詳しいご回答ありがとうございました。
他のお二方の回答も、大変参考になりました。
ご回答ありがとうございました。
dka********さん
2012.8.15 10:32
かねてからゴーン社長は、世界市場における商用車のテコ入れを言明してきました。その結果、第一段で投入すれたのがNV-200バネットです。これは、世界の商用車市場を見据えて戦略的に開発したはじめてのモデルですから、相当気合いが入っているはず。なにせトヨタやホンダが参入していない市場に打ってでたわけですから。ニューヨークのイエローキャブとロンドンタクシーに採用された実績は、政治力だけとは言えないでしょう。技術的優位性は、他の方が指摘されている通りのようですし、政治力だけならトヨタがすでに納入しているはずですからね。
kom********さん
2012.8.15 08:48
車としてはディーゼルエンジンやEVのソリューションを持っているという点で優れていますが。政治的にはイギリスとアメリカには日産の現地工場があり雇用に貢献しているという優位性が挙げられるでしょう。前者が環境問題(CO2排出規制やゼロ・エミッション)に対する回答であり、後者が自国の社会問題に対する回等になっており、市民に対して説得性があると判断されたのだと思います。
バッテリーの型について。 日産NV200バネットDBA-M20改です。初年度登録が2009/12 エンジンHR16、車椅子2台載せられるタイプの福祉車両です。 今のバッテリーは75B24Lです。 他に
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ベストアンサー:全部2020年代の車です。 若干の見間違いで型違いあるかもしれませんが、古くても2010年代です。 上3台は左からキャリイ、ヴェルファイア、エブリイ。 下2台は左から、NV200とギガです。 どの車も街を歩けばすぐ見かける車種です。
①エクストレイル ②タント ③NV200(福祉車両) ④サンバー軽トラ 上記のうち、2台を売却する場合、どの車両を売却しますか? 一人ぼっちになったので、断捨離しようとしてます。
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ベストアンサー:ライフスタイルや趣味次第だとは思いますが、特に何もないのなら、エクストレイルとNV200を売ります。一人なら不要な大きさですし、タイヤや維持費が高いので(軽自動車に比べて)。 普通に使うにはタント、荷物運んだりが軽トラで、ほぼ不都合が無いのかなと思いました
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