日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (48ページ)

日産発のEVホットハッチはユーザーの要求を満たしているか？

2017.1.4

総評

改めてこの駆動方式をよくよく考えるとかの自動車 設計者フェルディナント・ポルシェの試作重戦車 ポルシェ・ティーガーを思い出しますね。 あっちは失敗戦車としてある意味有名ですが、 こちらはいずれユー...

満足している点

試乗できたこと いい加速 不満のないコーナリング。

不満な点

何か感じる物足りなさ。 混乱を招くであろうモードによって変わりすぎる 停車システム。 後ノートニスモに求めるものは速さだけですか？

乗り心地

ニスモS同様コーナリング性能はとても良く。 安定感がある。シートのホールドもいいし レカロのOPもある。乗り心地はニスモS相当。 時々エンジンが掛かるので静粛性はリーフに劣るが 決して悪いわけでは...

レンタカーで一日試乗

2016.12.29

総評

このシステムは燃費向上のためというより、走りをより楽しむ方に向いていると思います。低燃費目当てでこの車を買うとちょっと後悔するかも。そういう意味でライバルはアクアよりもデミオディーゼルという気がします。 ...

満足している点

アクセル開度に応じて素直にトルクが出てくるので、違和感のないスムーズな走りが可能。意外にしっかりしたコーナリング。

不満な点

使いにくいシフトレバー。Sモード、ECOモードでの唐突すぎるエンジンブレーキ。

乗り心地

走りで勝負する車ではないですし、柔らかすぎず、硬すぎず悪くないと思います。もっとも後席に乗った母は乗り心地がいまいちと言っていたので、この辺は試乗で確認したほうがいいかも。

モーター駆動は、乗って楽しい！

2016.12.25

総評

文句無く１００点満点で９５点をつけたい魅力的なクルマです。 充電しないで、ガソリン給油でどこまでも走れるのはとっても安心です。 ガソリンエンジンで発電してモーターだけで走れるのは、量産車のコン...

満足している点

とにかく発進時のモーターのダッシュが驚異的です！ インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）も、LEDヘッドライト＆スモールランプもGOOD。オートライトも便利。 インテリジェントエ...

不満な点

思いの外、エンジンでの発電時間が多いと思った。これはアクセルの操作で多少は改善できると思います。 アクセルワークと関係なくエンジンが発電するので最初は違和感があるが、すぐに慣れます。 ECOモードやS...

乗り心地

前車E12と比較してやや良くなっていますが、硬めの乗り心地が良い。 また電気で走行するので、静粛性も良い。

いいんだけどすぐ飽きるだろうな

2016.12.21

総評

電動モーター駆動というのは惹かれるが、トルクは1.5literディーゼルでもあれくらいでる。発電のためだけに小さくないエンジンも積んでるという無駄。そのために重くなっているという中途半端感。最初のうちは珍...

満足している点

- トルクあり。 - 小さいのにどっしり。 - 小さいのに広い。 - 適度な硬さ。

不満な点

- かっこ悪い。 - ブレーキをほとんど使わず止まれるが、ブレーキランプが点灯しないのは安全面でちょっと不安。ブレーキランプを意図的に点けようとブレーキを踏むと止まりすぎる。

乗り心地

ふわふわせず、かと言って硬くもなく、万人受けする乗り心地。高速走行するにはちょっと頼りないような気もするけど、ほとんどの人にはこれくらいがちょうどいいのは間違いない。 ECOモードにするとエンジンが...

噂の電気自動車に試乗してきました。

2016.12.17

総評

今、ノートを買うのであれば、正直ガソリン車と悩む。 重量が重いこと、パーツが増えたこと、当然メンテナンスが複雑になること、高速道路での動力性能がどうかとか、あと細かいところで躊躇が残る。 だが、通常走...

満足している点

電気自動車なのに、アクセルを踏むとエンジンの回転数が結構上がるので、i8のようにエンジン音のBGMを鳴らすという小賢しさがないのがいい。 特別早いとかはないと思うが、SC付きと同等以上の動力性能で、燃費...

不満な点

シフトレバーの配列が今後問題にならないか心配。 また、ここまで電化されたにもかかわらず、ウィンカーはLEDになっていないことと、バッテリーの関係でスペアタイヤが積めなくなったこと。 後は、従来型と同様。

乗り心地

重いことも関係しているのか、細かな凹凸の拾い方が若干丸くなった感じがした。静粛性、振動は、負荷運転多めだったせいか、通常のガソリン車と変わらないくらいエンジン回っていたので差を感じなかった。もしかしたら不...

ノートeパワー　売れるのも納得！

2016.12.14

総評

ハイブリッドに乗って、エンジンが止まっているとエコだな～と思っていたけど、重しを背負って走っている状態でした。エンジン走行時は、バッテリーが重し。 1.2Lのエンジンに、適度なバッテリーを積...

満足している点

ハイブリッドとの扱いですが、充電を気にする必要が無いEV車です。 初期型リーフでは、箱根を超えるのがやっとでした。 それも、充電箇所を気にしながら・・・ そんなストレスなく、気持ちよく加速します...

不満な点

セレナの自動運転技術「プロパイロット」が無いのは残念です。

乗り心地

チョイノリなので控えますが、特段問題なし。シートは・・・好みではないです。

【追記】nismoに期待、でも高いだろうな???

2016.12.8

総評

nismoのカタログを頂いて帰りました。ボディー補強と専用足回りで走行性能は改善できると思うが、操作性改善は無いようだ・・・アウトランダーPHEVのようにパドルシフト(手)で減速の強弱や無(惰行)が得られ...

満足している点

電欠の不安無しに電気自動車の長所(高トルクと静粛性)を楽しめる。

不満な点

操作性・・・足で加減速を微調するのはシニアには辛い。 走行性能・・・剛性不足に起因すると思われる

乗り心地

このクラスとしては十分な静粛性が有る。但し、電池を搭載するためにボディーが補強されているはずなのに、普通のノートと同様に剛性不足で高トルクが活かせない・・・とても飛ばす気にはなれない。

ひと踏み惚れ♥

2016.12.7

総評

良すぎです。 単に買い物のために出かけて、通りの日産でこの車をみて、契約してしまうほど惚れてしまって。。 納車したらまたレビューします。

満足している点

日産の新しい技術を堪能できたこと♪ ガソリンと電池のハイブリッドは、こんな答えがあるだよって、 昔マッチ棒でちりとりの形を作って 「二本だけ動かして、ゴミを外に出しなさい」 というトンチの...

不満な点

このハイブリッドなら、100キロ/㍑ くらいの燃費をたたき出すのかと思った。 それくらいとびぬけた技術もみたかった。

乗り心地

街なかで、音楽をかけずに走った。 とても静か。会話もスムーズ。なかじの笑い話で担当の心わしづかみもスムーズ。 シートは座り心地よく、がっちりホールドされる感じ。 ハンドルに音楽を操作でき...

世界初！・・・のシステムなのにインパクトがない(BMWi3は充電コンセントがある）

2016.12.5

総評

せめてアクアのように新車種で出してほしかった。 面白いシステムなのにもったいない。

満足している点

暖房はエンジンの熱を利用するようなので、リーフよりは暖かいと思う。 ECO,Sモード時のクリープが無いのは中々いいです。

不満な点

廉価版のタイプＳは安いけどエアコンもついてないようなので気を付けて。

乗り心地

普通

ワンペダルいいです

2016.11.30

総評

このシステムは日産の救世主になるかもしれません。セレナにも載せるみたいで、全車種に採用されればもう少し安くなると思います。

満足している点

上でも書きましたが、ワンペダルはドライブを楽にしてくれると思います。また電気自動車のスムースな加速・トルク感は大変満足できました。

不満な点

走行時はエンジンが切れることがなかったので、もう少しバッテリーだけで走れる距離が伸びたらいいと思います。また夏場にエアコン・ナビ・音楽・ライトを付けて渋滞にはまっても「電欠」になるようなことはないのか心配...

乗り心地

乗り心地もまずまず良かったと思います。静粛性については、走行中はほとんどエンジンがかかった状態でアクセルを強めに踏むとエンジンの回転数もあがるので、室内はそれ程静かではありませんでした。

ガソリン式モーター駆動車、それは先駆けか異端児か・・・

2016.11.29

総評

充電ではなくガソリンを燃料とし発電機と割り切って 電池を充電、モーターで駆動する。 今モーター駆動車の中で考えれば最も現実的な 答えかとは思います。ただエンジンを完全に 車の駆動から切り離してモー...

満足している点

ある意味現実的なモーター駆動車

不満な点

昔何処かの暴走自動車番組で似たような駆動方式 を見たような気もする・・・・・・

乗り心地

ふつうのノート並み。と思われる。 ニスモSには試乗したがそれとは異なりとても 乗り心地がいい。がコーナリングは踏ん張っている 印象は無い。振動はあまり感じないが。充電に 発電機が動くので（ドライブ...

革新的パワーユニットと旧態依然とした足回り

2016.11.28

総評

表題「革新的パワーユニットと旧態依然とした足回り」は、釣りっぽいですが、私の素直な感想であり、総論です。 欲しいか、というと、おそらく先日試乗したバレーノと迷うレベル。つまり、かなりの高評価です。 ...

満足している点

雨天時の走行でしたが、走行時の静かさは体感できたと思います。エンジン負荷の小さい状態で走行するためか、エンジンノイズは非常に小さいです。 あと、コロンブスの卵的な、革新的技術が満載されていること。こ...

不満な点

先述の足回り。コストダウンなのか日産の方針なのか…気になる人は、発売予定のNISMO Versionを買えばいい？ 故障時の負担額、インバーター、バッテリーは全交換するととんでもない値段になるぞー。

乗り心地

カーブではややロールする感じですが、自然に車体が沈み込む印象で、個人的には好ましい味付けです。 表題の釣り文句、「旧態依然とした足回り」と感じた点について。50km/h以上で走ったとき、常に車体が振...

街乗り車としてはとても秀逸だと思います。

2016.11.27

総評

街の遊撃手になれそうですが、ハイウェイスターにはなれなさそうです。遠出しない人にはあの値段であんな車が手に入るのは画期的ですが、高速をよく使う人はもしかしたらストレスがたまるかも？ 高速への懸念から...

満足している点

街乗りでの話ですが、アクセルひとつで微細なコントロールまでできる操作性はとてもいいと思います。副次効果としてブレーキの消耗も抑えられますし、ブレーキを踏むたびに減速仕方が違うこともないと思います。また加速...

不満な点

街中では素晴らしい上記の特性が、高速道路では逆に足を引っ張る懸念があります。高速に乗っていないのであくまで机上の空論として読んでください。 eパワードライブは高速ではやめたほうがよさそう。多分過敏に...

乗り心地

コンパクトカーなのでもっとばたばたした乗り心地を予想していましたが、いい意味で裏切られました。落ち着いたくせのない乗り味だと思います。

e-power

2016.11.26

総評

初めてのモーター駆動でしたが、いい意味で期待を裏切られました(´・ω・｀)加速がいい 発電用のエンジンも程よく煩く(笑)自分は好印象(*´ω｀*)ただ発電用なら900cc ぐらいでよかったのでは？ 総...

満足している点

EVなのに聞こえるエンジン音(*´∀｀)以外に加速しやがる

不満な点

ワンペダルモードが怖い(((´Д`|||)))でもアクセルoffでブレーキランプは点くらしいｯｽよ(^_^;)

乗り心地

普通。 コンパクトカーとして及第点か(´・ω・｀)

日産ノート e-POWERに試乗したのでインプレ(レビュー用記事)

2016.11.25

総評

今大変話題になっている日産 ノート e-POWERはハイブリッド車の一つなのですが、 エンジンは動力をタイヤに伝えることは無く充電専用です。 つまり、電気自動車に発電用エンジンを積んだ車なんです。 ...

満足している点

上質感が素晴らしい。

不満な点

ハンドリングと車体安定。

乗り心地

-

また試乗してしまった

2016.11.22

総評

また、試乗してしまった(また、つまらぬものを切ってしまった風)。 モータのゼロ発進、加速、減速。エンジン駆動と違い全てが滑らかである。 インフラが整へば電気自動車の時代がやって来るはず。リーフは時代が...

満足している点

電気自動車であること。

不満な点

効率の良い一定の回転数で発電するので、街乗りの燃費は良いはずだが、実燃費はアクアと同じ25km/㍑とのこと。想像ですが、バッテリーの残量で回転数を上げ下げするので、結果、効率の悪い回転数を多用するため、思...

乗り心地

ちょっとだけ、道路の凹凸で突き上げを感じたけど、気のせいかも。前回とグレードが違うが、足回りは同じだと思う。

納車

2016.11.19

総評

収納以外は満足

満足している点

ワンペダル走行が良い

不満な点

サイドブレーキが足踏みでない

乗り心地

標準１４インチタイヤサイズの所為か 高速時、振動が伝わってくる

まさに近未来カーです！

2016.11.18

総評

今回試乗してみた感想です。 愛車のデイズルークスＮＡと比べてですが、やっぱり車高が低いので車内は狭く、ちょっと圧迫感がありました。サイドミラーもルークスに比べると後ろに付いていたので見づらかったです。 ...

満足している点

動力性能や静粛性、アクセルペダル１つでドライブが楽しめる。 安全装備が充実している（試乗中も何度か安全装備に助けられました。）

不満な点

バックギアに入れたときに車外ブザーが鳴るのですが、音が大きいので夜中の住宅街なんかでは迷惑になりそう。トラックのようにライトを点けると音が消えるようにできればいいのですが。

乗り心地

エンジンが掛かっていないときは非常に静かで、エンジンが動いていても試乗中それを感じることはなかったです。

慣れたらいいかも

2016.11.17

総評

ようやく日産からお手頃なハイブリッドが出た事は良いです。他社のお手本となれるように、毎年の改良を望みます。

満足している点

電池切れの心配が無い笑 ＥＶの気持ち良い加速 手頃な価格でＥＶライフ

不満な点

日産らしい乗心地 冬場はエンジン掛かりっぱなしか？

乗り心地

乗り心地はもう少しソフトだとオススメになるんだけどなぁ、惜しい。ゴツゴツするのはタイヤが燃費良くするやーつ笑 日産らしい硬めな乗り心地だね。 モーターだけで動いている分には当たり前に静か、エンジンの存在...

やちゃったな～　日産

2016.11.12

総評

内燃機関の効率の良いところで発電 モーターで走行。良いユニットだと思うのだが・・・ 開発費等の制限やコストの関係や期限の為か、 いろいろ技術者のコメントはされているが やはり、今あるもので作ってみ...

満足している点

モーターパワー コストパフォーマンスも良いと思う。 乗り降りが意外に楽だった！ 思ったより腰高な感じがした。

不満な点

走行ユニットが大きすぎ オーバースペック？ エアコンレスで　37km/l・・・誰が買う？ フロントヘビーでバランスわるそう。 ファミリーカーとしては乗り心地が硬い

乗り心地

乗り心地は・・・硬い。下ろしたてだからか？ ファミリーカーならもう少ししなやかでも・・・ 走行中、リーフではインバータ音らしき音が気になったが、ノートは気にならなかった。 コンパクトカーでありがちな...