日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (47ページ)

ここだけ言いたい！日産さん

2017.3.12

総評

日産さん、ここだけ改善してください。 ラゲッジランプ！ メダリストにしか付いていないですが、全グレード標準装備しましょ。 ダメなら百歩譲ってオプション設定に加えましょーよ。 夜は暗くて、無いと不便です。

満足している点

こんなに速いのに、燃費良いのは最高です。 EV　ナメてました。

不満な点

ラゲッジランプが無いことだけが残念です。

乗り心地

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はじめての日産車(追記あり)

2017.3.10

総評

日産担当の方がここに出せないぐらいの値引きやサービスをして頂き、非常にいい買い物が出来ました。 はっきりいって試乗で購入する気になってました(笑) それぐらい魅力がある車であると言えます。 ...

満足している点

スイフトと比較すると燃費がよい。 まだ、150㎞ほどしか走っていないが、平均燃費で20㎞/㍑は確実にいけます。また、加速感もスイフトとは別次元で、かなり速いと思います。 室内の静粛性能も高く静かです。...

不満な点

200万円を越える車としては、少し内装がチープかなと。 あと、足回りは固めな印象。

乗り心地

少し固めかなと。 不快なものではありませんが。 シートはいい感じです。

ほぼ満足

2017.3.6

総評

エコーカーではありますがノート e-POWER nismoを選択する人はそこに重きは置いていないような気がします。 エコだけならもっと燃費のいい車ああると思います。走り、燃費、スタイリングトータルでいい...

満足している点

ノート e-POWER nismoいいですね～ スタイリッシュで、走りがいいです。

不満な点

このクラスにしては価格が･･･高い？ 確かにいい車なのですが… 内装とインパネ周りがチープなのと、ドアポケット、小物いれなどの使い勝手がもう少し良いといいのですが・・・ 夜荷物の取り出しの時、ラゲッ...

乗り心地

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加速性能は、ピカいち

2017.3.5

総評

試乗してすぐ購入を決意したくらい、加速性能に惚れ込みました。ワンペダルドライブも、良いですね。

満足している点

アクセルを踏むと、反応がすぐで、まるで違う乗車感覚に惚れ込みました。

不満な点

リヤスタイルがイマイチダサい。

乗り心地

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結構面白い車

2017.3.4

総評

エクストレイルハイブリッドの代車ということで少しの間乗ってみての感想です。アクセルワーク一つで加速・減速が思いのまま、というのは初めての体験でしたがなかなか面白いと思えました。 ただ、既存の車とは感覚が...

満足している点

車体が軽いので加速が素晴らしい！ガソリン車には無い加速で楽しい。軽快なハンドリングで運転するのが楽しくなる車。居住性も申し分なし。

不満な点

中々発電機のエンジンが止まらない…充電もMAXになっているのにもかかわらず。路面の凹凸を拾いまくって上下の揺れが半端ない。もうちょっと柔らかめな乗り心地にすれば違うと思う。 サイドブレーキも昔ながらのも...

乗り心地

突き上げ感がとても大きく揺れまくりです…。もうちょっと何とかならなかったのかと言いたい。 エンジン音は微かにする程度なのでさほど気にはならないです。

ノート　e-POWERへ更新

2017.2.26

総評

モードプレミアなら歴代のノートに比べ、外観もしっかり感と重量感もあって安っぽく見えないところが評価できる。 また、エコモードなら、ワンペダルでブレーキもほとんどいらないところは、むしろ面白いと感じ得...

満足している点

ツーリングパッケージは、ニスモと中身（CPU、足回り品等）が同じだというところが良い。 そのためニスモの外見は個人的に好きじゃないので、このパッケージを用意しているニッサンに大変満足。 また、...

不満な点

【シフトレバー】 ・一番不満なのは、シフトレバー（シフトノブ）であるコトに尽きる ・とにかくギアがスムーズに動かせないところも問題 ・それに時々、どっちがバックでドライブになるか40代半ばでもプチパ...

乗り心地

・・残念ながら納車時には、社外の足回りを装備したので、ノーマル知らず。 ・一度くらい、ツーリングパッケージの乗り心地を体感したかった。 ・つまり、納車時の段階からカッチカチです（笑）

面白い！

2017.2.20

総評

やっぱ電気の車は静かだな。 実はコンパクトカーってあまり乗ったことがなく、どうせ非力なんでしょと言う頭しかなかったが、この加速感は多くの人が言っているとおり、なかなか面白く、ランニングコストの安さを考え...

満足している点

噂のワンペダルドライブを体験してみたくて試乗。モーター駆動の加速感は予想以上。 欲しくなった。後席の足下けっこう広い。

不満な点

内装チープ。クルコンがオプションにもない！！！

乗り心地

悪くないけど、高速巡航を体験できてないのでわからない。長く乗ってたらやっぱ疲れるんだろうか。 静音処理を施してあるというメダリストにのってみたが、いまいちよく分からない。

eパワー モード・プレミア ツーリングパッケージ

2017.2.16

総評

やはり、素晴らしく加速が良い点が、他のコンパクトカーにはない大きな特徴でしょう。ＲＢ25ＤＥＴ搭載のターボ車からの乗換えでもストレスなく運転ができます。

満足している点

Ｃ35ローレルのハードトップ特有の室内高の低さから来る圧迫感がなくなり、かなり、室内が開放的になりました。

不満な点

ピアノ調ブラックの内装パネルは良いのですが、もう少し、変化が欲しかったですね。 例えば、前期型アクシス専用にあった黒木目調エアコンパネルをディーラーオプションで選択できる等。

乗り心地

ツーリングパッケージ車の特徴である専用の足回りにより、適度な硬さがあり、決して、ゴツゴツする感じはないです。 ただ、車高が標準車と同じ為か、若干の車線変更時のロールが気になり、フロントのタワーバーが...

ゆったりと走るには良い車

2017.2.15

総評

モーター駆動の加速は魅力的、ワンペダル（回生ブレーキ）は慣れてしまえば、とても使いやすいです。 ノート e-POWER にＭＡＸスピードは期待できないですが、ゆったりと走る自分にとっては、良い車だと思い...

満足している点

とにかく加速が良い。 燃費が良さそう。 タイヤ、ホイールを交換したせいか乗り心地が良い。（逆に眠たくなってしまうのは欠点か？） 以外にオーディオの音質が良かった。

不満な点

田舎に住んでいる為かナビが自分の家までの道が表示されない。 後部座席がリクライニングしない。 右のアームレストと左の腕を置く位置が違う。 ＡＬＬオートウインドじゃなかった。

乗り心地

タイヤを早々に交換したので、ノーマルはあまりコメントできませんが、ADVAN dB 205R15 は乗り心地も良くロードノイズもほとんどきこえません。

ノートe-power

2017.2.14

総評

セレナのe-power版が出るという噂があるので、その前に乗ってみました。 悪い話を聞いていたから、ハードル低かったのか、特に気になりませんでした a. エンジンの音がうるさい 　→うるさいんじゃな...

満足している点

燃費良さそう。 モーターの最初から最大トルクはとても良い。

不満な点

特にない。

乗り心地

気にしてなかった。 もっとしっかりした足でもいいかなぁ。

ものすごく楽しい！

2017.2.11

総評

いい車を買いました。

満足している点

とにかく走って楽しいです。

不満な点

まだ特にはありません。

乗り心地

しばらく代車のノートメダリストに乗っていたのですが、それと比べて歴然の差があります。ゆっくりだと硬さを感じますがスピードを上げたときに安定感は素晴らしいです。

新しい電気自動車

2017.2.8

総評

とにかく今の時代にマッチした新しい形の電気自動車。電気自動車のネックである航続距離を一気に延ばし、モーター走行を世の中に浸透させるべく登場したクルマと言っても過言ではありません。そのなかにも、ワンペダル走...

満足している点

モーター走行による走りはもちろんのこと、内装についてもかなり力を入れているのが分かります。マイナー前、２代目登場時はメダリストもありましたが、全グレード「黒内装」。今回はメダリストにプレミアムホワイトイン...

不満な点

電気自動車であると思ってしまうと、そのエンジン音が気になってしまうかもしれません。特に車外にいると「耳につく」ことは事実。あくまでも純粋な電気自動車ではないので...。 もう一つは最近のクルマに多いスペ...

乗り心地

乗り心地は特に不満を感じませんでした。試乗車はe-power x。タイヤサイズは185/70 14ですが、街中、ワインディング共に、特に不安に感じることはありませんでした。MEDALIST等の履く185/...

中々面白い車

2017.2.7

総評

自分の車点検受けてる間に試乗させてもらいましたが走らせやすい車でした。アクセルのみで停車までできるのは慣れると楽しいかもしれないですねw

満足している点

モード次第ですが走りがわりとパワフルな気がしたので楽しかったです。 走行中の電気の流れ見れるんで個人的に好きですね。

不満な点

ギア位置表示するランプが小さくて人によっては見づらいんじゃないかなー…と感じました

乗り心地

柔らかくて乗り心地はよかったです。

ノートePower乗ってきました

2017.2.4

総評

かくかくしかじか色々あって日産D行くことになり、試乗することに e-Powerは走行性能 だ け でみたら充電を気にしなくていいので街乗り～長距離までこなせるのではないでしょうか リーフより...

満足している点

エンジン積んでるけどモーターでしか走りませんという割とよくわからない仕様な気もしなくはないがモーターらしい加速とか味わえる。燃料はガソリンなので充電スタンド探さないとやばい！みたいなのはなくていいかもしれ...

不満な点

内装がイマイチかっこ悪い 特にシフトノブ、お前はダメだ。 なんでこうプリウスとかも含め最新の電気で走る系自動車はシフトノブがださいし使いづらいんだ…() 慣れればいいかもしれないけど…

乗り心地

シートがかなり柔らかい。サポートの部分もふわふわ 短時間の運転はいいが長距離は結構しんどいかも 静粛性は結構いいんではないでしょうか エンジン回ってるときもあんま聞こえないので気にならない カ...

★日産ノートe-POWERに試乗する。画期的かつ驚異的、しかし何もかもが「ちょうどいい」

2017.2.3

総評

EVとしての新規性、インターフェース、ドライブフィールを期待すると裏切られる可能性がある車ですが、「ランニングコストの安い、しかし比較的性能の良い、安全性の高い車」として考えると非常に高いレベルにある車。...

満足している点

ドライブモードは三つあり、ノーマルと「S」、そして「エコ」。 ノーマルだと回生がさほど強くなく、運転していてもガソリン車との差異を知るのは難しいと思います。 ようやくEVだと理解できるのは充電が完了し...

不満な点

なお「ちょうどいい」のは足回りやブレーキ、ハンドリングも同じで、それぞれの操作に対して反応は大きくも小さくもなく、路面からの入力に対しても過剰でもなく鈍感でもなく、まさに「ちょうどいい」感じ。 e-PO...

乗り心地

とりあえずここで試乗車のスペックを見てみましょう。 日産ノート e-POWER 全長/全幅/全高　4100/1695/1520 重量　1220キロ 燃料消費率　リッター34キロ 駆動方式　F...

e(いい)

2017.1.22

総評

ノートのガソリン車は、エンジン+CVT＋２ペダル。　eは、モーター＋変速機無し＋１ペダル。 パワーユニットと変速機と操作系は、新しい感覚、気持ち良く、思った通りに加減速できて、ブレーキが要らない。 １...

満足している点

魅力あるパワーユニット。　低速での力強さとアクセルのレスポンス。 滑りとロスと変速待ちが無い、理想的な無段変速機。　 1ペダル運転。⇒良くできたパワーユニットを積極的に楽しむための操縦手段として良くで...

不満な点

パワーユニットは、S660、ロードスターに負けて無い。というか、勝ってるのでは。　ダウンサイジングターボ＋DCTよりも良いぞ。 走りは190万円では安いと思ったが、走りの魅力に比べて、車体と車の性能が見...

乗り心地

乗り心地と静粛性はコンパクトカーの範疇。 エンジンの音がとても良く聞こえる。　車の都合で、エンジン掛けたり止めたり吹かしたり。 こうなるとエンジン音はノートではなく、ノイズ。

NOTE e-power nismo 試乗

2017.1.21

総評

静粛性と走りを求めるなら良い車です。

満足している点

良く出来たサスペンション。まあまあの加速と燃費の良さ。回生ブレーキが面白い。

不満な点

もう少し加速感が必要かも。運転モード切替スイッチがサイドブレーキレバーの下にあり不自然、これはステアリングに付けるべきです。

乗り心地

フロントヘビーの筈ですが、良くねばるサスペンションです。リアの突き上げを予想していましたが。気になるレベルではなかった。無印ノートよりシットリ感がある。基本電動車なので凄く静かです。

少なくとも俺が乗りたい車ではない

2017.1.17

総評

愛車、先々代ZC21Sが13年超の加重になってしまう上にエアコンの調子が悪く、買い替えを検討するために試乗。 良いところはたくさんあるのだが、俺が欲しい”スポーティなコンパクトカー”ではないので購入...

満足している点

・発進時のトルク。 ・燃費。 ・エンジンが回っていない時の静粛性。 ・積載性。

不満な点

・高速域になると回りっぱなしになるエンジンとその音。 ・シート（ホールド性がない座布団のようなシート）。 ・内装の安っぽさ（メダリストを選べば解消されるが、Xとの価格差が凄まじい）。

乗り心地

足がフワフワして落ち着かない。 ファミリーカーとしてなら乗り心地が良いとなるのだろうが、スポーティとは思えない。 静粛性に関しては悪くないのだが、それだけにエンジン音が気になる。

久々に運転して楽しいと思える車

2017.1.12

総評

大変満足してます。 しばらくはノート乗り続けると思います。

満足している点

とにかくモーターによる駆動ですね。 トルクが太く非常にスムーズです。 特に低速運転時スカデミではクラッチのロックアップが外れた後に加速するときの制御と比較すると雲泥の差。もうクラッチのある車には乗りた...

不満な点

コンパクトカーとしては割高。

乗り心地

コンパクトカーは乗り換え前のデミオと親のFitしか運転したことがありませんが、特に問題ありません。 フロントヘビーなバランスですけど特に運転しづらいということもなく楽しいです。

【半月】e-Powerレビュー【乗車】

2017.1.9

総評

e-powerの魅力は電気で走り、低燃費ってことだと思ったけれど、実は安全装備満載で、静かで、スーーっと出したい速度まで加速してくれる安定したパワー感は、車を運転する楽しさを思い出せてくれるということが一...

満足している点

無理なくショックなく希望する速度まで、すぐに加速してくれる点ですね。 電気車特有と言えると思います。 低燃費はオマケ程度と考えていますが、とても良いのでそれも嬉しい。 車内も広いし、静かです。

不満な点

ナビはデイズルークスのときから同じ日産仕様の最新版ですが、機能面とかあまり変わってなくて少し残念な思い。 電池が満タンでもエンジンが回る時があるので、もう少し調整してほしい。わざわざエンジン回してどこに...

乗り心地

基本とても静かです。 空調機をつけると、エンジンが回ってなくてもエンジン音らしき音がして、空調機が動きます。 日産の人曰く、空調機にもエンジンを使うのでと言ってましたが、パネルにはエンジンを使用しして...