日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (43ページ)

note e-power nismo

2017.12.17

総評

これからいろいろやっていきます

満足している点

絶妙な大きさ Sモード

不満な点

いまのところなし

乗り心地

-

思ったより

2017.12.17

総評

今のところ殆どECOモードで17Km/lですが、Sモードでこれぐらい走ってくれるといいですね とにかく0-100km加速が良いので、運転が楽しいです。

満足している点

旧ノートから比べると質感が良い（NISMOだからか？）のが意外。 走りはECOと他のアクセルレスポンスが違いすぎてびっくり～Sモード速く走れる。

不満な点

非同期にエンジンが動くのが違和感あるなぁ アイドリングストップの嫌な感じよりはマシですが、なんだか不思議。

乗り心地

-

自己紹介します。

2017.12.15

総評

ニスモのブランドに飛びついたが、エコカーゆえ中身は中途ハンパだった。 ニスモSの方も気になります。

満足している点

燃費がいい。 静か。

不満な点

パワーがない EV走行の選択がこちらの意図でできない。 ガソリンエンジン積んでいるので、選択できるようにして欲しい。 改良しないのかなぁ。

乗り心地

こんなもんだろう。 固いのは気にならない。

おもしろい車

2017.12.12

総評

買ってよかったです。 これからどんどんいじってカスタマイズしていかねばと

満足している点

おもしろい車ですね ワンペダルで操作できる点が、ものすごく楽で気に入ってます。

不満な点

やっぱり、ノートですから 内装もそれなりですね。 いじって少しでも気に入るようにと

乗り心地

-

新しいタイプのハイブリッド

2017.12.11

総評

例によってバイト先のレンタカーです(笑) 名古屋⇔浜松往復で，行きは23号バイパス，帰りは山道を走りましたが，不満らしい不満がないです． モーター駆動のみということで，最初は疑わしい目で見ていたのです...

満足している点

・コンパクトにしては余りあるトルク ・意外と低重心で楽しい走り ・Sモードの制御の秀逸さ ・エンジン止まってるときの静粛性

不満な点

・エンジンかかるととにかくうるさい ・Sモードだとアクセルを完全に離すorブレーキを踏むかしないとブレーキランプが点かないので，後続車は走りづらそう

乗り心地

走行性能のところでも書きましたが，バッテリーが床下にあるせいか無印ノートよりも足がバタバタせず，予想以上にしっかりした乗り心地です．「エンジンが止まってる分には」振動もほぼなく，非常に快適な車内でした．

購入して８ヶ月が過ぎて

2017.12.9

総評

ガソリンエンジンで発電して、モーター走行するe-Powerは、ガソリン車とは一線を画した走りを見せてくれる。内装など安っぽさもみられるが、それを考慮しても購入して良かったなと思っている。

満足している点

走行がとてもスムーズ。普通のガソリン車では味わえない走り。ワンペダル走行はとても使いやすい。

不満な点

ボンネットの見切りラインが上過ぎて、なんか中途半端な気がする。運転席にアームレストが付かないので左手の置き場がない。前車のティーダには付いて、とても使いやすかったので尚更そう思います。市販品で現在代用中。...

乗り心地

車が新しいためか、前車ティーダに比べると角が取れてまずまず。上質に感じる乗り心地だと思う。

日本最適☆ハヤい名車

2017.12.4

総評

「日本に大排気量のスポーツカーは必要か？」 e-POWERはこの問いへの一つのアンサーだと思います 80kmまでは異常なまでの加速、ワンペダルでストップ＆ゴーをストレスフリーにし、登りではコーナー...

満足している点

無二の走行性能に大満足 自分にしては冒険したNISMOの目立つホワイトパールはおじさま方に 「これ何てクルマ？」と何度声を掛けられたことか 年上に「カッコいい車だね」と褒められるのは素直に嬉...

不満な点

・カップホルダーを始め各収納が使いづらい ・バッテリー満タン時の発電は正直解せない ・NISMO含む一部グレードのみですが、コンパクトカーにしては小回りがきかない（最小回転半径5.2m） ただ、...

乗り心地

遮音性が良くも悪くもない印象 メダリストと比較してみたいところです レカロは付けませんでしたが、シートがふかふか♪と若い同乗者にも好評でした

日産ノートe-POWERニスモ

2017.11.17

総評

走りも文句なし。小型車なのに室内も広めに設計されていて、とても出来の良い車だと思います。

満足している点

ノーマルモードの時の加速がヤバイです。 アクセル踏み込むとすぐに80km/hとか出ます。 でも普段はecoモードで、ほとんどブレーキを踏むことなく運転しています。 後部座席の足元が広く作られているの...

不満な点

イスがちょっと固いかな（スポーティーなニスモを選んだ訳なので仕方ない）。 エアコンの吹き出し口が独特なので、そこにカップホルダーを付けようとは思えない。

乗り心地

とくに問題無し

純正の完成度が凄い！

2017.11.15

総評

そのまま競技場に持っていってもそれなりに走れる走行性能は高い完成度の証。 トルクも充分だし、走った感触が自然で良い。 旋回も純正構成ならそれなりに通用するので、よっぽどの事がないと、変更は不要で結果が...

満足している点

ゼロ発進トルク、隠しコマンドですんげー加速。 素直に動く純正足回り、限界は低いが乗り心地も悪くない、サーキットをそのまま走れる、ジムカーナも普通に出来る、オートテストで結果も出せる、完璧と思う。 ...

不満な点

値段を思うとそれほど不満は感じない。 どうしてもあげるなら、リアシートにリクライニングが欲しかった。（タイヤハウスによる形状的制約のため現状のままで付いても意味がない） ダッシュボードが曲面構...

乗り心地

普段乗りならニスモより柔らかく車高が高い分小回りが効くし、荒れた路面でもコントロールが落ちない。 当然当たりも柔らかい。 スポーツ性能を求めるならニスモがお薦め。 もっと乗り心地を求めるなら、お金を...

色々妥協ギリギリラインの終着

2017.11.14

総評

手元に来た時の平均燃費表示は10.2Km/l（笑） とりあえず20Km位走ってみたら13Km/l超えてたのでシルビアよりは燃費が良さそう ワンペダルはすごく良い。思っていたよりもずっといいです ...

満足している点

低速のパワー ある程度の燃費 アラウンドビュー

不満な点

エンジンうるさい 純正の足が良くない カメラの絵が汚い

乗り心地

余り良くない ロードノイズもかなり多め おかげでエンジン音は聞こえにくい

燃費は良さげ（様子見中）だが・・・ドリンクホルダー、コイツはダメだ！

2017.11.3

総評

まぁ・・・いいんじゃないですかね。 さっき社外のホルダーをアマゾンでポチってきました。

満足している点

R34スカイラインと対比ってのもなんですが・・・静粛性OK

不満な点

ドリンクホルダーだけはダメだ！！

乗り心地

-

ストレスの少ないいい車です

2017.11.2

総評

非常に満足しています。高速を利用することが多いのですが、一般道に比べてかなり燃費が落ちますが許容範囲だと思います。

満足している点

トルクが太く、スタート時や上り坂の走行が楽。 アクセルオフでブレーキが聞くのでほぼアクセルだけでの走行が可能。 ほとんどSモードでの走行で燃費19キロ前後。

不満な点

内装のデザインが古く、物を入れておくスペースが少ない。特にドリンクホルダーの使い勝手が悪い。 エンジンのコントロールが甘い感じがします。 スピードに対して回転数が高く、うるさく感じる時がある。

乗り心地

-

ガソリン車とは全く違う加速

2017.10.19

総評

購入は兎も角、日産のお店で一度は乗ってみるべし！

満足している点

初乗りの時に感じた加速は未体験ゾーン！ 今でもそう感じる。

不満な点

リヤブレーキがディスクブレーキじゃない事。

乗り心地

-

運転が、楽しくなる車

2017.10.16

総評

運転が、楽しくなる車です

満足している点

コンプリートカーですので、全体的にしっかりしています 特に足回りとボディー剛性が、良いです

不満な点

特にありません

乗り心地

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気になる車、気になるシステム

2017.10.14

総評

結局は所有しているフィットRS(二代目)との比較となるが さすがに重量があることもあり全体的に挙動は温め。 ただ、加速に関していえば、その重量をものともしないトルクを発生するモーターのお陰で 普通の...

満足している点

モーター駆動によるトルクフルな走り

不満な点

エコ、スポーツモードではワンペダル走行が可能だが、 その分ブレーキを踏むと足し算的な挙動となり停車しようとブレーキを踏むと 完全停止直前にブレーキの聞き具合の調整が難しい。(慣れが必要？) また、メ...

乗り心地

乗り心地はこのクラスのコンパクトカーの普通レベル。 硬くなし、柔らかくなしのサスセッティングは、ちょっと前の日産車と比べるとよくなっている。 (好みの問題？ｗ) また、シートも適度に硬い素材で沈み込...

目標はリーフに乗りたい。

2017.10.13

総評

燃費が良いし、運転が楽、特に加速性能がいいので楽しいです。エンジン走行の車は将来購入することはないです。

満足している点

加減速が楽で疲れない。エンジンオイルが一万キロぐらいまで交換不要です。エンジンに負荷がかからないからだそうです。

不満な点

回生ブレーキを使い過ぎると、渋滞で少しづつ走行させるときに前ブレーキから異音が出るようになり、またブレーキをあまり使用しないせいかローターの錆が完全に取れなくなった。現在はたまにブレーキを強く踏むようにし...

乗り心地

中期のE12を所有していましたが、車内は静かで足回りも改良されています。車重が重くなった影響で乗り心地が良くなったのではないかと ディーラーの担当者は言います。

ニスモeパワーノートパワーeニスモノートパワー

2017.10.10

総評

正直こんなにいいと思わなかった。正直今までの国産ハイブリッドに毛が生えた程度ぐらいと見積もっていたがとんでもなかった。重量も1250kgと、ハイブリッドなら1500付近またはそれ以上のところがこれは「フツ...

満足している点

走ってよし、曲がってよし、止まってよし。EVとしての完成度は満点なぐらい高い。操舵感、電ブレ、加速感、今まで乗ったEVのなかで一番「スポーティ」といえる車種。GTEはまだ「パパさんテイスト」だがこれは違う...

不満な点

ある一定の速度域に達するとそれ以上の伸びが薄れる。モーター全般に言えることですが、ゼロからのトルクが一定のため、ある程度まで加速すると、同じ加速感が続く状態になります。高回転の盛り上がりとかは薄味です。と...

乗り心地

NISMO選ぶ人、乗る人なら静粛性はまぁともかく。静かです。たぶん国産の軽とかセダンとかからいきなりNISMOeに乗ると「硬いなー」と思うはずです。営業さんも気にしてか、「長く乗ってたら疲れますよ。」と言...

過去最悪の車

2017.10.5

総評

買うんじゃなかった。騙された俺が悪い。 FITにすれば良かった。

満足している点

後席が広い。

不満な点

所詮大衆車。内装が安っぽい。コンソールボックスやカーゴルームなどにライトがなく暗くて困ることがある。セールスマンに騙され使いもしないオプションをたくさん付けられた。良く調べれば良かったと後悔している。クル...

乗り心地

スポーツシートに惚れたが長距離になるとお尻が痛くなる。

最高に良い車です

2017.9.24

総評

クラス最高ではないですか

満足している点

運転がしやすく楽しい

不満な点

ノイズが気になる

乗り心地

良いですよ

お気に入り

2017.9.17

総評

最近、よく見かけるようになりました。

満足している点

通勤メインで使ってますが運転が楽です。 走りも気持ちいいです。

不満な点

ガンガン走ると燃費が。。。

乗り心地

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