日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (42ページ)

おとなしめの車にしました。

2018.4.11

総評

電気自動車（専門的にはシリーズ、ハイブリッドと言うようです）いいですね。

満足している点

視界が広くて運転が楽、とても1200ccとは思えなく、信じられない力強さ、1回のガソリン給油で日本中を回れそうな頼もしさ（すみません、あくまでも個人の感想です。）

不満な点

収納については、やや厳しいですが、このクラスでは、こんなもんですね。

乗り心地

悪路もなんのそのです。

加速が良くて大満足

2018.4.7

総評

前車はE12ノートライダーでしたが、昨年１１月に事故を起こした時の代車で、修理の間1週間乗って、モーターの瞬時の加速とワンペダルでの走行に魅せられて購入したのですが、自分の車として手にしても、運転していて...

満足している点

インパル仕様で、見た目がワルな感じ気に入っています。ワンペダルドライブもすごく楽しいです

不満な点

前車のE12ノートより、エンジン音が少し気になるような、許容範囲ですが。

乗り心地

乗り心地か硬く、ロードノイズを拾うのは日産車の特徴と思っておりますので、特に気になりません。

運転が楽しくなるクルマ

2018.4.7

総評

他社のハッチバック車と燃費だけを比較すれば正直…選択肢から真っ先に除外される事もありますが、e-POWERの魅力は燃費以上にモーター駆動ならではのトルクフルな走りとワンペダルドライブにあると思います。上質...

満足している点

モーター駆動ならではの滑らかな走りと運転が楽しくなるワンペダルドライブ。 「ひと踏み惚れ」のコピーに偽り無く、踏めば即座に加速してくれるレスポンスの良さ。

不満な点

使いにくい電制シフト。電動パーキングではない。高速道路では急激に悪化する燃費。 意外にうるさく感じるエンジン音。

乗り心地

乗り心地は少し硬い印象ですが、特に不快な感じはありませんでした。 大して速度を出していなくても急にエンジンが大きな音で動き始めるので、普通のガソリン車と比較すれば多少違和感はあります。 外からのロー...

必要にして十分

2018.3.28

総評

必要にして十分。 コンパクトさと燃費で選んだので、満足です。

満足している点

燃費がいい。 内装はよく言えばいじり甲斐がある。 ブラックアローはクルコンも標準装備で 価格的にお得だと思います！

不満な点

バッテリー走行時が静かなだけに、エンジンがかかると耳障りに感じます。

乗り心地

段差はよく拾います。 コンフォートな感じではないですが、不満に思うほどでもないですね～。 後部座席も広いです。

絶品ワンペダル！

2018.3.18

総評

面白い車です。ハイブリット車よりも断然いい。悪い面を差し引いても魅力ある車です。

満足している点

何と言ってもワンペダル。街乗りでほとんどブレークを踏むことがなくなりました。加速もいいし、燃費もいい！？ので満足してます。ブラックアローはインテリアが黒で統一（天井のクロスも）されているので気に入ってます...

不満な点

たまにうるさいけど、我慢できる範囲かな。内装は少しいただけない。シートレールのボルトがむき出しだし、ルームランプが安っぽいなどなど、もう少しインパネ周りも含めて工夫が欲しいところです。

乗り心地

乗り心地普通。エコタイヤなので仕方がない部分もあるかと思います。16インチのアルミでこの乗り心地ならよかったのに！

レンタカーで乗った感想

2018.3.18

総評

　モーターで動いてても、ほぼエンジンが回っているため、普通の車と違っているようには感じられなかった。 　以前乗っていた２０プリウスのＥＶモードのようなエンジンもかからず、モーターだけで走れたら良いのだけ...

満足している点

エコなところ

不満な点

足廻りのせいか細かい段差を拾って乗り心地が悪い。 電気自動車と言っても、ほぼエンジン回りっぱなし。

乗り心地

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ｅ－power

2018.3.18

総評

このサイズの車にしては車内は広いと思います。

満足している点

乗ってわかるアクセルペダルのみでの加減速 思ったよりも広い室内

不満な点

内装は皆さんが言うようにチープ

乗り心地

少し突き上げが大きいかな？と思うところもありますが…

気持のいい車です

2018.3.17

総評

ワンペダルで運転出来るので慣れれば良いが、坂道での停車時ブレ－キを使うと以後クリ－プでおもいもよらないスピードが出、一瞬戸惑ってしまったことがありました。このようなときとかブレ－キを使ったときは電動サイド...

満足している点

静かで、高速道路の合流時などの加速が必要なとき　とてもスム－ズに加速できるのが最高!!

不満な点

シ－トヒ－タ－等　寒いときのオ－トエアコンの代わりになるオプションがない。 未だに加速時のオ－トドアロックがない。

乗り心地

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通勤号＆週末家族サービス号

2018.3.17

総評

価格の割に内装が安っぽかったりするけど、運転してて楽しい車です。

満足している点

加速も良いし、ワンペダルドライブは、後ろの車に気を使うが、楽だ（笑）

不満な点

内装が安っぽい。暖気運転時はエンジン音がうるさい。

乗り心地

暖気時以外は静粛です。ツーリングパッケージにしたので剛性や操作性はいい感じですが、乗り心地はゴツゴツと段差を拾います。

運転の楽しさが分かる車

2018.3.3

総評

運転は楽しめる車。

満足している点

何といってもe-powerならではのワンペダルドライブ。

不満な点

ニスモなのでワンペダルがSモードではできない。 先進技術が入っているのに内装がチープ

乗り心地

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初めての定期点検おわた。

2018.2.27

総評

満足しとります。

満足している点

燃費と走り心地と空間

不満な点

エンジン音がたまに気になります

乗り心地

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新感覚

2018.2.25

総評

高速移動を除けばとても良いです。 高速を使って行動がメインの方には他の選択肢もあるとおもいます。 EV走行していると時は本当にコンパクトカーとは思えないスムーズなところがいいです。 ワンペダルドライ...

満足している点

室内が広いです。 窓も大きいのか採光量が多く明るい車内 電気で走る感覚が楽しい 1.2Lの車とは思えない動力性能あります。

不満な点

パワステが軽すぎる 高速100km/hで走ると燃費悪い＋エンジンかかりっぱなし・・・（これって本当にエコ？）

乗り心地

今のってる車の中では一番乗り心地良いです。 もうすこ～し車高が下がると首都高のカーブでも安心感あるかも？

納車から１０日

2018.2.17

総評

前車（ノート１．５X）の７年目車検を機に買い換えました。前車と比べると乗り心地、スタイル、燃費、ほぼすべてにおいて良くなりました。まあ、金額は１００万以上高くなりましたが＾＾ これから外装・内装ともにい...

満足している点

加速が良い。前車のノート１．５X（２０１０）と比べて後部座席が広い。スタイルもよくなった。

不満な点

内装がいまいち。ドリンクホルダー使いにくい。

乗り心地

少し固めですが、気になりません。久しぶりに運転するのが楽しくなりました。

ノートeパワー

2018.2.11

総評

仕事で出かけた先で必要になりそうだったので、どうせならちょっと気になっていた車を借りてみました。 ワンペダルコントロールというのは大袈裟ではなく、アクセル全閉にすれば完全停止まで減速できました。 ...

満足している点

アクセルペダルのみでほぼすべての加減速コントロールが出来る。 燃費の良さ。

不満な点

走行モードによっては、アクセルペダルがパーシャル時と全閉時での減速具合に差がありすぎて、慣れないとコントロールがし辛い。 内装がチープ。

乗り心地

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みんカラ登録

2018.2.3

総評

良い車

満足している点

全て

不満な点

特になし

乗り心地

程良い硬さ

ノート eパワー 試乗

2018.1.25

総評

一年くらい前の試乗ですが、この時ノートニスモCVTを買ってまだ半年くらい。 これを買う前ならeパワーを選んだかもってこの時は思いました。 しかし下記の心配事もいくつかあります。 ●リチウムバ...

満足している点

最大トルク25.9は素晴らしい。 エコカーとは思えない加速。 燃費も良さそう。

不満な点

特にはないです。

乗り心地

普通の感じでした。

日産の救世主

2018.1.23

総評

これからの日産の在り方を占う車。後継車にはシリーズハイブリットのブラッシュアップを強く期待する。

満足している点

シリーズハイブリット。セレナとかジューク搭載予定とかで話題満載。 ニスモ仕様は見た目ワイドに見える。そこそこの迫力。

不満な点

スズキＫｅｉワークスのライトチューンからの乗り換え、内装に不満との書き込みも多いのですがその点は及第点。 レカロ入れたのにステアリングにテレスコ機能が無くベストドラポジがとれない。 インバータ...

乗り心地

絶妙なセッティング。すばらしい。

はじめまして

2018.1.18

総評

運転がとにかく楽しい、クセになる車だと思います。 完璧ではないところに親しみが湧き、用途に合わせスポーツカーにもエコカーにもなるオールラウンダーな車だと思います。ファミリーカーとしても使えるみんなが満足...

満足している点

運転していて飽きません。運転していて心地よい車です。

不満な点

4年乗って敢えて気になるところをあげると、乗り心地が少し硬いところですが、自分自身は不満というほどではありません。同乗者に少し気を使います。

乗り心地

走りはじめは硬めですが、馴染めばしなやかになります。それでも一般的には硬めではありますが、シートがスエード調で適度に柔らかく、硬さを軽減してくれます。長距離の疲労感は少ないように思います。

ゴルフ６ハイラインと比べてみました

2018.1.15

総評

アクセルを踏み込んだ時の0kmからの出だしがいいです。そこからスーッとストレスなくスピードが上がっていくところが気持ちいいです。 まるで電動ラジコンカーを操作している感覚です。

満足している点

アクセルを踏み込んだ時の出だしが気持ちいい。 前車のゴルフ６ハイラインは、ターボ＋スーパーチャージャーで、最大トルクは240N・mを1500rpmから発生していましたが、e-Powerはモーター駆動のた...

不満な点

内装のプラスチック部分が安っぽく感じます。 前車もプラスチックは多いですですが質感が違います。 エンジンが止まっている時は静かですが、突然4000rpm以上回るとうるさいです。（耳障りな） アルカン...

乗り心地

前車よりサスペンションは硬く感じます。ボンと乗り越えていたつなぎ目をバンと超える感じです。ロールは少なくて好きです。

評価

2018.1.15

総評

100点

満足している点

モータの加速は早いです！

不満な点

特にないですよ

乗り心地

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