日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (40ページ)

乗り換え

2018.9.17

総評

・市街地走行では、運転ストレス皆無。

満足している点

・ランニングコストが安くなりそう。 ・慣れれば運転が楽。 ・ブレーキダストがほぼゼロ。

不満な点

・オプションパーツが他社に比較して高い。 必要なものは、全部つけた上で、値切りましょうｗ

乗り心地

・今のところ問題なし。 ・足は硬めに感じるが、自分好み。 ・未だ、長距離を走っていない。

2速５０００回転

2018.9.15

総評

国産初のシリーズハイブリッド、その技術に金を払いました。 モーターの加速は素晴らしく、NAエンジン２速５０００回転位の美味しい部分が出だしから楽しめるのは非常に満足度が高い。 またECOモード時の減速...

満足している点

・Sモードの加速 ・ECOモード時のワンペダルドライブ ・ニスモ仕様のセミバケシート

不満な点

・スマートルームミラーの解像度が悪くてみてると疲れ目 ・ロードノイズは大きめ ・チープな内装はベースが安い車なのでしょうがないでしょう

乗り心地

ニスモのシートの恩恵が大きく、疲れないし腰も痛くならない。 剛性が高いので硬く感じるけど、こんなもんでしょう。 後席の乗り心地・シートの出来はあまりよくないので長距離乗るなら座席は交代した方がいいです。

うちの ノテ イー ニスモ

2018.9.8

総評

まだ少ししか乗ってないので良く分からないが、ダッシュ力、旋回力、ストッピング力、良い感じ。

満足している点

先進の e-POWER

不満な点

今のところ特に無い

乗り心地

固めだけどツツン感はない。

加速と広さは良いクルマだけど…

2018.9.5

総評

あくまでも個人的な意見ですが、80ｋｍ/ｈを超え始めたときに後部から発生する「ゴー」という音で頭が痛くなったので、購入対象には100％なり得ない車でした。 そもそも仕組みが違うアクアと比べるのもあれです...

満足している点

・1200ｃｃとは思えないほどの圧倒的な加速力 ・アクアと比べて広い後部座席 ・3気筒特有の振動が全く気にならなかった。

不満な点

・内装が安っぽい。 ・車内に入り込む音があまりにも大きすぎる（車外は静かでしたが）。 ・ecoモードの制御が怖すぎる。 ・後部座席からの異音で頭が痛くなる。 ・シフト周辺から変な音がする。

乗り心地

長時間乗ってても疲れにくいシートでしたが、車内に入り込む音や後部座席からの異音が全てを台無しにしていました。 少なくともこの車に人を乗せたいとは思いませんでした。

自分史上、最高のクルマ

2018.9.2

総評

賛否が分かれるところと思いますが、皆さんにも一度は乗ってもらいたいクルマです。

満足している点

モーター駆動によるスムーズで静かな発進、 ワンペダルで減速から停止まで可能。 最近ブレーキペダルを踏んでない気がする。

不満な点

1.エンジンの回転数は2段階あるようで、高回転側は室内でもうるさいと感じる。 2.エアコンをＯＮにすると電動ファンが回りだす。 室内ではわからないが、外で聞くと結構うるさくエンジン音よりも気になるかも。

乗り心地

硬めだが、不満はない。

日産ノートeパワー　ノーマルとNISMO　　乗比べ試乗②

2018.7.29

総評

eパワーノートのノーマルモデルとの比較になります。 走り出し、確かにこちらの方がスポーティです。むむむ・・でも全体的に比較したら気が付くレベルなような気が・・・どうだろうか。 確かにハンドルも...

満足している点

NISMOというスポーツブランドグレード

不満な点

もっとスポーティに振って欲しい

乗り心地

-

日産ノートeパワー　ノーマルとNISMO　　乗比べ試乗①

2018.7.29

総評

英ちゃんの「これって発明じゃない？」のフレーズのCMは誰しも見たことがあると思います。合わせて、日産が20年ぶりにコンパクトカー売り上げ台数１位になったということでニュースにもなっていて、これは乗ってみな...

満足している点

このクラスではない加速感

不満な点

ハンドルの柔らかさ

乗り心地

-

おとなしめの車にしました。

2018.7.25

総評

私は今までの車が、3ナンバーか1BOXでしたので ついスペースの愚痴が出てしまいましたが、この車を走らせると、そんな事はどこかへ吹っ飛んで しまう、運転の楽しさ、面白さを味合わせてくれます。

満足している点

運転して見て、気持ちが和やかになる車・・不思議な感覚です。視界は前車（Ｘトレイル）に比べ フルオープンな感じでストレス無し、通常走行では「エコモード」で充分過ぎる位です、とても1200㏄とは思えないスム...

不満な点

座席は前後共に余裕があるのですが、５ナンバーの哀しさで、横幅がなく、狭すぎます、乗ってから気づいたのですが、メダリストには、アームレストが運転席側だけにあるので、コンソールボックスが置けない！荷室も狭い、...

乗り心地

乗り心地での不満は全くありませんが、あえて言えば、今迄乗ってきたニッサン車に比べると、硬めかな？静粛性はすごくいい、特に、電池での走行時は、リーフと同じ感覚ですし、昔、遊園地で乗って遊んだカートを思い出し...

とても面白い車です

2018.7.24

総評

ブレーキサポートはまだまだ未熟だと思います。 ただし私が購入時点では国産車では一番コスパがいい車でした。 夜間の飛び出し対応や誤動作がなくなればもっと安心ですが（日産の努力に期待）

満足している点

5か月使用後の感想です 若い頃と違い運転自体（サーキット、峠道、雪道）を楽しむようなことはできませんが１ペダル運転は町中で安全運転をしながらでも楽しめます 回生ブレーキだけで停止線でノーズを合わせてぴ...

不満な点

高速直進性能がもう少し

乗り心地

乗り心地は硬めで悪くはないですが良くもない

ワンペダル走行最高！

2018.7.24

総評

なんと言ってもワンペダル走行の便利さに限るかな！

満足している点

アクセルペダル１つで加速から停車までできること。

不満な点

特になし

乗り心地

-

試乗して...決められた...笑

2018.7.22

総評

営業車なので、市内営業の時は燃費がいい。 最初の頃は、お客様も興味津々で乗せてあげた。 実際に購入したお客様もいましたよ。 日産さん、売れ行きに微力ながら貢献しているよ。

満足している点

営業車で使用しているので、街乗りは燃費が良い（ウイングロード）と比較して。 登坂車線での追い越しが楽ちん。

不満な点

放電するときの音がうるさい。 最初は壊れたと思った笑。 あと、ePOWER初期型なのでアームレストが純正eＰＯＷＥＲ専用品があるにもかかわらず、装着できない。

乗り心地

ウイングロードと同じホイルベースなのに、車の挙動が軽自動車みたいに最初は感じました。

ワンペダル試乗

2018.7.11

総評

デザインもいいし（リアは好みではありませんが）走りもいいし購入候補でした。が、eパワーじゃないニスモのMTも気になり、甲乙付けがたし・・・で悶々としました。もともとMTが好きだし。で、MTにするんだったら...

満足している点

宣伝通り加速がいいです。ワンペダルも運転楽ちんです。

不満な点

室内がやや狭い・・かな。通勤用の車を探していたんで用途的には十分ですが、たまに家族４人で乗ることを考えると少し狭いかも。特に横幅が狭く感じました。

乗り心地

-

忘れてしまったストレス

2018.7.4

総評

改めて端的に。（最高5基準だとして） アクセルレスポンス6～7 その他3～4そんな車 もう一つ良い所。 気象条件その他に伴う動力性能の好不調がほぼ無い所。 今日はエンジンの調子が～って部...

満足している点

EV走行

不満な点

視界の悪さ オプション安全装備の値段設定

乗り心地

-

忘れてしまったストレス

2018.7.4

総評

改めて端的に。（最高5基準だとして） アクセルレスポンス6～7 その他3～4そんな車 もう一つ良い所。 気象条件その他に伴う動力性能の好不調がほぼ無い所。 今日はエンジンの調子が～って部...

満足している点

EV走行

不満な点

視界の悪さ オプション安全装備の値段設定

乗り心地

-

e-POWERイイネ！

2018.6.30

総評

不満にツラツラ書いてますが、最終的にワンペダルドライブですべて帳消しです。

満足している点

モーター駆動ならではのリニアな加速感。 完全な電気自動車では宿命な充電時間を気にせず、給油するだけで済むのが安心。 高燃費。とは言え、車両価格の差額を考えると、サンデードライバーでは元取れませ...

不満な点

内装の使い勝手がイマイチ。 　ドリンクホルダーが遠すぎ 　エンジンスイッチはハンドルの右に有って欲しい 　オートエアコンのデザインがダサい 　走行モード切り替えスイッチの位置が使いにくい ス...

乗り心地

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人生最後の車

2018.6.28

総評

大変良くできた車です、電気自動車を手軽に堪能できることは素晴らしい、本来リーフであるべき姿ですが電気自動車の宿命であるインフラの問題と航続距離ですがこれらのマイナス面をカバーしたのがe-POWER, し...

満足している点

DUALISクロスライダー４WDから乗り換えです 操安性の良さ、しなやかで固めのサスペンション、アクセルに敏感に反応する抜群の加速力（Sモードは病みつきになります）、高速道路走行も素晴らしい走りを体...

不満な点

希望を込めてコメントします 前席シートバックに物入れ用のネットがない トランクルーム内にネット用の床フック４か所ほしい オプションでトノカバーを装着したがドアーと連動するケーブルが未装着 フロ...

乗り心地

固めでしなやかなサスペンションは良い出来です コーナリングもスムースにこなして車速はかなり速い、そして静か

良い車！

2018.6.17

総評

この車は良くできてる。コンパクトカーで選ぶなら、これを選ぶと思う。乗っていて楽しい。

満足している点

日産プリンスさんから週末のたびに無料！でお借りしているノートさん。普通に良い車。カチッとしたハンドリングと足回り、加速が妙に良い。ブレーキに少し癖があるけれど、慣れれば問題なし。あとスピーカーの音が妙に良...

不満な点

ロードノイズは結構大きい。即コンフォートタイヤにした方が良いと思われる。ヨコハマあたりにしたら、ロードノイズどうなるのかな…。 プリウスに比べるとバッテリーとエンジンの切り替えショックが少々大きいかな。

乗り心地

サスはやや固め。ロードノイズデカイ。経験上、この辺りはタイヤ替えればかなり改善出来そう。 エンジン始動時に振動があり、最初びっくりした。

未来の車

2018.6.11

総評

とにもかくにも乗って楽しい車です。特に高速道路最高です！加速も凄いし、上質なコンパクトカーだと思います。

満足している点

ワンペダル走行と電気で走る時の静粛性の高さ。

不満な点

コンパクトカーでは標準的かもしれないが、内装がチープ。

乗り心地

コンパクトカーの概念を超えた静粛性だと思います

ドライブしたくなる！

2018.6.7

総評

運転が楽しくなる車ですね！ 購入以来ドライブ情報を集めてるのが楽しくなりました。e-powerは運転中のストレスが非常に低い車と思います。危険に対してもアクセルを離した瞬間から減速が始まってますから、他...

満足している点

コンパクトカーとは思えない加速！ エアロも付けて良かった。満足してます。 一番気に入ってるのはワンペダルですね。

不満な点

アームレストが欲しかった・・・マイナーチェンジ後についたみたいだけど。 ドリンクホルダーをもうちょっと考えて付けて欲しい。

乗り心地

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祝納車！！

2018.6.1

総評

最高の一台、って感じです。

満足している点

静かで乗り味が固めでスポーツカー乗ってるみたいで、やる気にさせてくれる‼️

不満な点

今のところ特に無し！

乗り心地

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