日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (38ページ)

エコカーとかクソくらえじゃん？

2019.4.12

総評

まだまだ出始めのe-power、現在のラインナップはノートとセレナですっけ？売れ筋になる車種からということなのでしょう。 今後の話であるが、e-powerを最大限生かして「さすが技術の日産だね」と言われ...

満足している点

エコカーエコカーって、燃費の数字のためにいろいろ犠牲にして、乗ったらがっかりするような車ばかりで。 エンジン出力を絞って加速しないガソリン車・・・ 小さいエンジンを積むためにターボを付けてオイル管理が...

不満な点

●内装デザイン、もう少しなんとかならんの？ 静粛性でワンランクツーランク上の車と並ぶノートe-power、車の性能を重視してでかい車に乗ってる人を取り込めるだけの実力を持っているのに、内装(インパネ周り...

乗り心地

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新しい楽しみができた！

2019.4.10

総評

22才からいままで約９台車を乗り継いだが、いままでで一番の車に出会えたと思う。 細かい点はあるが☆５つの評価です。 特にエンジンを切ったあとに表示される今走行の燃費に一喜一憂していて新しい楽しみが増え...

満足している点

・やはり燃費のいいところ。 いままでの車の３倍走る感じです。 ・後部座席の足元が広い。 ・加速がとにかくすごい。

不満な点

・ドリンクホルダーの位置が悪く、取りずらい。 ・ドライブレコーダーを使用している為か前方視界が狭く感じる。 ・ハロゲンだとライトが暗い。フォグランプを付けて正解だった。

乗り心地

全く問題なく、快適です。 電気自動車ならでは静粛性に感動しています。

インテリジェント クルーズコントロール

2019.4.8

総評

インテリジェント クルーズコントロールについてですが、使えるシーンでは運転は格段に楽です。コンパクトカーかつ基本設計の古さから色々制限が付きますが、余裕があればつけてほしい装備だと思います。

満足している点

マニュアルに記載されていますが、一応使い方含めて記載しておきます。 ・インテリジェント クルーズコントロールの利用 　メインスイッチ→SET-→RES+数回で車速を設定 ・設定車速は規制緩和され...

不満な点

明確に不向きなシーンを列記します。 ・渋滞かつ完全停止が断続して発生する場合。 ・信号停止が多いところ ・カーブが多く、加速・減速を繰り返すところ ・交通マナーが悪く割り込みが多いところ 上記の...

乗り心地

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走りと燃費を両立できるクルマ

2019.4.7

総評

1200Kgほどのクルマに、400kg以上重いセレナのパワーユニットが入ってることもあり、走りは楽しいの一言です。 そのくせ、燃費もいいということもあり、走行性能については大満足です。 また、NI...

満足している点

①なんといっても、Sモードの鋭い加速 ②かといって低燃費 ③NISMOのエクステリア ④ワンペダルドライブの快適性 ⑤個人的にはしっくりくる足回り ⑥アラウンドビューモニターとルームミラーはとて...

不満な点

①ドアミラーの自動格納はほしいかなぁ ②ドアオープンは、ドアノブに手入れたら開く仕様がよかったですかね。 ③ドリンクホルダーが少し使いにくい。

乗り心地

少し硬めなので、段差などをよく拾いますが スポーツカーとしてみれば、いい感じではないかと思います。 乗ってて不快感はありません。 静粛性は静かですね エンジンが回ればわかりますが、気になるほど...

ありがとう日産！！こんなクルマを待ってました。

2019.3.25

総評

欠点はありますが、その全てをチャラにしてお釣りまでくるシームレスな加速と鬼レスポンスは感涙モノです。 昔の元気の塊だった日産がちょっとだけ垣間見えてうれしく思います。 たまにチョイ乗りでレビューしてる...

満足している点

親戚の叔父さん（リーフ）ゆずりの異次元の加速とアクセルのミリ単位の動きに反応する鬼レスポンス。 誰に似たのかわからない低燃費と圧倒的な航続距離。 高速道路でのクルコンドライブはすごく楽です。

不満な点

エアコンのコントロールパネルの丸型デザインがスペースを無駄遣いしている。（オーソドックスなデザインなら1DINサイズ余裕で空くのに・・・。） 長距離運転すると尻が痛くなるシート。

乗り心地

長時間ドライブで尻が痛くなる以外は問題ありません。 先日ニスモシートに変えたので、次の長距離ドライブが楽しみです。 よく言われる突き上げ感はもっとスゴイクルマを持っていたので問題ありません。

天衣無縫

2019.3.23

総評

代車で1週間乗りましたが、非常によく出来たクルマだと思います。 シンプルなシリーズハイブリッドですが、その滑らかで繋ぎ目の無い加速はまさに天衣無縫。

満足している点

ワンペダルドライブという 今までと全く違う運転は非常に斬新で面白いです。 モーターも車重に対して十分すぎる出力を持っているので、非常に軽快に運転できます。 また、モーター特有の滑らかな加速は、一度体...

不満な点

大きな不満はないですが、 強いて言うならEVモード等の積極的にバッテリーを使うモードが無いこと。 この先に下り坂がある場合や、翌朝暖房のためにエンジンを長く回す場合に備えて、 バッテリを減らす（燃費...

乗り心地

特に不満無しです。

e-powerおもしろい！？

2019.3.19

総評

市内でチョコチョコなら加速もいいし小さいので使い勝手もいい。乗り心地は固め、シートのホールドはかなり良い。いろいろ、静音化（デッドニング）してきたが効果のほどが調べようもなかったが、キックスに試乗したら、...

満足している点

CMどおり、おもしろい新感覚の車です。 まだ、1000キロ弱ですが 、エンジンオイルが全く汚れてこない。負荷がかからないのか、高回転でぶん回さないためか 、レブリミットにぶつけないためか、それはわからない...

不満な点

ちょっとショックが硬め。スプリングをTEINのHigh Techにしようか迷っているところ。突き上げも結構くる。

乗り心地

突き上げ、ちょっとした段差でドン、ドンと、怪音が。ショックにアジリティコントロールがあるといいかも。TEINで発売してるようだが、そこまでは、と、考えてしまう。 Cartist マジカルサスペンシ...

手軽にEVを体感できるコンパクトカー

2019.3.4

総評

2018年、普通乗用車の中で最も売れたノートのハイブリッドバージョン。e-Powerシステムのお陰で走行性能はハイブリッドのコンパクトカーの中でも随一です。燃費や耐久性などまだまだ課題も多そうなシステムで...

満足している点

・強力かつスムーズな加速性能 ・静粛性が高い

不満な点

・ヘッドライトがやや暗い ・エアコンの効きが悪い ・モードチェンジボタンが押しにくい ・車両価格がやや高い

乗り心地

当然ながら静粛性は高いです。乗り心地も申し分なし、ただヴィッツハイブリッドには若干負けてます。

スバルからの離反

2019.2.24

総評

燃費が良くてコンパクトな黄色い車。という点で購入しました。

満足している点

「燃費が良くて」「5ナンバーサイズ」の条件からこの車になりました。車両引取りで90kmほど高速／一般を半々で走りましたが、20km/L程度です。

不満な点

リアゲートに鉄板むき出し部があるのに驚きました。しかも上級グレードでもカバーの設定はないそうです。帰路の高速は強風でボディが振られ気味。スバルの四駆がいかに直進安定性に優れているかを今さらながら実感しまし...

乗り心地

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納車してから約２ヶ月たったのでレビューしますよ

2019.2.23

総評

前車はエボ９の３５０ｐｓの６ＭＴ乗っていたが、これに比べても街乗りなら楽で快適で速いです。エボ９は街乗りレベルだとクラッチ操作に気を使うのでもたつきます。クルマ乗るならＭＴと思っていた自分がニスモＳを試乗...

満足している点

モーター駆動による動力性能 ワンペダル走行 静かである

不満な点

ドリンクホルダーの位置 ドアのサイドの下の赤いエアロパーツ部分を足で踏むときがある 思ったより荷物が載せられない バック時のバック音。夜は気になる ワンペダル走行時の回生ブレーキ時ブレーキランプ点...

乗り心地

個人的にはちょうどよい固さ

代車です

2019.2.17

総評

「そりゃ売れるよな」と思いました。 ボディサイズに対して広いし、乗りやすいし、燃費良いし。 これでもっと静かならもっと良いのに。

満足している点

コンパクトで乗りやすい。 モーターと軽いボディでスイスイ走れる。 しかも燃費が良い。

不満な点

ロードノイズが大きい気がする。 フロントからのロードノイズはしっかり抑えられていますが、リアからが大きめの音です。

乗り心地

ちょっとポンポン跳ねる感じが気になる。

ｅ−POWER nismo sは↑

2019.1.30

総評

内装はどうあれ走りを楽しむなら買いだと思います。

満足している点

モーターを馬鹿にしてはいけない！といってもnismo sだからかもですが小型ホットハッチといえども羊の皮をかぶった狼（スカイラインじゃないですが。。。）で本気を出せばヘタなスポーツカーより速いのではないか...

不満な点

内装が中途半端で安っぽいとこと（小型車だからしかたがないか）収納が使いづらいところもあり室内のデザインをもっと頑張ってほしかった。

乗り心地

硬めのため段差はきついかな。

視界

2019.1.7

総評

※※日産だけの話では有りません 安全装備装備ありきでのデザイン先行には非常に嫌悪感が有りますし、時代の変わり目として非常に危険だと思います。 間違いなく乗ってて楽しくカテゴリーとしてはほぼ満点の良...

満足している点

視界以外満点

不満な点

どうしても※全車メーカーに言いたい事なんだけど、ノートオーナーとしてここで言いますね。 他車コンパクトの流れを汲んでいると思いますが、昨今のデザインの流れとして前方斜め視界が最悪です。 Aピラー（...

乗り心地

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NOTE e-Power Mode Premier

2019.1.3

総評

お薦めです！

満足している点

乗ってて楽しい車ですね！

不満な点

特になし

乗り心地

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我が家のニスモＳ

2018.12.31

総評

加速良し、燃費良し、安全性も良いと所有してからの満足度が更に上がりました。

満足している点

シフトポジション SモードBレンジでの加速力は最高！ 　

不満な点

カーナビの位置が低く視認性が良くない

乗り心地

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NOTE e-POWER お借りしています。

2018.12.30

総評

わたしの JUKE はバッテリー上がりが頻発しており、この年末年始は 日産ディーラーさんから NOTE e-POWER をお借りしています。 発売当時にも試乗させていただきましたが、e-POWER ...

満足している点

モーター走行で切れの良いドライブが楽しめます。 エンジンは発電専用、モーターは走行専用で良いハイブリッドシステムだと思います。

不満な点

特にありませんが、 JUKE と比較してアイポイントが低めですね。 カメラの画像をルームミラーに映し出すインテリジェント ルームミラーは若干違和感を感じますが、後ろもよく見えます。アラウンドビュー...

乗り心地

発電の際にエンジンが回りますが、ほどほどに静かで良いと思います。

ガソリンで走るリーフ。

2018.12.11

総評

リーフが欲しいけど航続距離やインフラが… って人にはオススメだと思います。

満足している点

モーターならではの力強い走りと そこそこいい燃費w ワンペダルドライブで アクセル操作のみでの発進、停車。 低μ路でのリアからのアシスト。 進化したe-4WDで、1度FFに切り替わったあとでも ...

不満な点

価格w モデル末期の国産コンパクトカーなのに こんな値段するの??って驚きw エンジンとモーター積んでるの仕方ないんでしょうけど。 e-powerでもかなり高いのに e-4WDになると更に2...

乗り心地

特に違和感は感じなかった。

普通の車なのに速いって楽しい

2018.12.2

総評

・すでに７０００ｋｍ走ったが不具合無し。エンジンは発電専用で、駆動はモーターという単純な仕組みなので、滅多なことでは壊れないと思われる。 ・今後の自動車業界、ｅパワーの仕組みが主流になること間違いなし。...

満足している点

・見た目がかっこいい。 ・実用性十分。 ・スポーツカー並みに速くて燃費が良いって最高！！。 ・コーナリング性能半端ない。 ・乗り心地は前に乗っていたノートエコスーパーチャージャーより良い。 ・ワ...

不満な点

・冬は、暖房をつけるとエンジンが回ってしまい、燃費が悪い。（乗り出しの時だけは、エンジンの熱を利用しない暖房システムにして欲しい） ・時速８０ｋｍまでは燃費最高！！だが、それを超えると燃費は徐々に落...

乗り心地

・スポーツカーとして見れば、乗り心地最高。 ・高級乗用車と比べれば劣る。 ・やや硬めのセッティングのように感じる。不満は無いが。

e-power ニスモ s

2018.11.28

総評

パワーがあるにも関わらず燃費がいい(20km/l程度)車は他には無いかも。

満足している点

3.2リッターNAに匹敵するトルクを1.2トン少々の軽い車体で発揮する事。 当然ながら俊足、法定速度内の加速は一級品。

不満な点

Aピラーが太すぎるかな。右左折時には気を使う。

乗り心地

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気分は最高！！

2018.11.25

総評

とても気に入ってます。

満足している点

e-Powerなのでとても静かで、ワンランク上の高級車です。 コンパクトカーなのに後席は、とても広くて快適です。

不満な点

特になし。

乗り心地

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