日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (33ページ)
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- 新車価格（税込）
-
229.9 万円 〜 306.4 万円
-
- 中古車本体価格
-
0.2 万円 〜 310.0 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.2
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
jmd********さん
グレード：- 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
-
すーぱーてねれさん
グレード：- 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
steverockさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.1.12
- 総評
- インプレッションでも相当数の方が素晴らしいと褒めてるだけあって、非常に満足できる仕上がりとなっていると思います👍 ヤリスやフィットとはまた違った考えに基づいたクルマになってますが、非常に面白い車になっ...
- 満足している点
- レビューに関しては新型ノート Xになりますが、この度、新型ノートAUTECH仕様を買ってしまいました😍 以下、Xでのレビューです✨ 走り出した瞬間の背中を押されるかのようなトルク感、スムーズな出...
- 不満な点
- やはり、パッケージングの問題が… D営業も行ってましたが、プロパイ等のパッケージを細分化して売ってほしかったなぁ💨 要らない機能までついてこられちゃうパッケージングは残念かつ、金額面でもライバルに見...
- 乗り心地
- 欧州車とまではいきませんが、他の国産コンパクト比較では欧州車に近いかと思います👍
-
JUKE15RXさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.1.10
- 総評
-
以前から注目しているe-POWER。
ガソリンエンジンで発電し、駆動用モーターで走行するシリーズハイブリッドと呼ばれる方式です。
エンジンの作動頻度低減や車体の遮音性能向上を行い、世界初となる...
- 満足している点
-
3代目となるE13ノートでは、ハイブリッドシステムe-POWER専用車種となりました。
搭載される第2世代e-POWERは、モーターとインバーターなどを改良。
先代ノートと比較してトルクを10...
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
-
第2世代e-POWERでは、バッテリー充電量が下限に近づくまでエンジンの始動を控えること、路面状態に応じた発電制御を行う （車輪のセンサー情報から、ロードノイズの低い滑らかな路面と判断したら なる...
-
セフィローさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2021.1.10
- 総評
- 今慌てて買ってはいけない1台なのは確か。 3月末に登場予定の全幅1725㎜の「ノート オーラ」を見てからでも全然遅くない。 （全車、LEDヘッドランプとレザーステアリングが標準装備され、モーター出...
- 満足している点
- E12から格段に進化した加速力と静粛性能は特筆に値する。 とてもじゃないが、コンパクトカーとは思えないほど痛快な走り。 インテリアの高級感が格段に向上している。 ワンクラスどころかツークラス上に...
- 不満な点
- 言わずもがな、全車e-POWERにしたことで価格が大幅にUPした点。 価格優先のガソリン車ユーザーやフリートユーザーを見殺しにするのか。 どのグレードも「ツルシ」で買うと不満が出るだろうからオプシ...
- 乗り心地
- 16インチを採用しているのに（Xの場合）ゴツゴツ感を感じることは殆どなかったし、サスも十分にストロークがあって、不快な突き上げを食らうことはなかった。 一言でいえば「しなやか」である。
-
ゆうくん★☆さん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
2021.1.3
- 総評
- 中々いい車だと思いました。
- 満足している点
- 先代より高級感が増しました。 走りが進化してます。 広い
- 不満な点
- リアのデザインが…。 ナビのオーディオ機能 プロパイロットはナビ無しでも良かったのでは？
- 乗り心地
- プラットフォームのおかげかな？
-
DIO KENさん
グレード：eパワー メダリスト(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2021.1.2
- 総評
- 内装の装備をもう少し充実させ、少し高級感を持たせたら コンパクトカーの高級車と呼んでも良いんじゃないでしょうか。
- 満足している点
- 実燃費24/ℓ 加速も、3ナンバーに劣らず 普段使いであればこの車をおいて、無いと思う。
- 不満な点
- 内装は手をかけなくては、少し寂しい。 ノーマルサスペンションでは、3年が限界かも。
- 乗り心地
- サスペンションがへたってからは、車高長を探す毎日でした。 車内の静粛性は、高級車並みに良かった。 発電供給の時のエンジン発動の振動と音は、もう少し改善してから売り出して欲しかった。
-
技術のOSSANさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2020.12.30
- 総評
- 良い意味で100%の満足いく車を作れない？作らないメーカーです。 でも、そこは大好きな車弄りで満足できる車に変える事が出来ます。 昔から日産車が好きなのはそう言う所です。 今、所有しているノートe-...
- 満足している点
- 加速スピードは昔乗ってたS13.S14のターボより明らかに速いです♪しかもモーター駆動で良い意味で気持ちの悪い加速感(^◇^;) 後ろの席も足元が他社様のコンパクトカーの中でも一番広いですね♪着座した事...
- 不満な点
- シートが硬いかな？嫌ならRECAROにすれば良い♪
- 乗り心地
- 発電エンジン音、振動が少し気になります。 シートは硬いです。ニスモだけ？ 足回りは街乗り程度なら変えなくても良いかもしれません。
-
mimiユウキさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2016年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
1
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ujq-k13改さん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2020.12.20
- 総評
- 正直自分の乗って来た車のなかでコストパフォーマンスでは一番良い車ですね♪ 燃費・パワー・室内の広さが丁度良いと思う しワンペダルドライブに慣れると1日ドライブしてブレーキを踏む事はほぼ無いので結果 ...
- 満足している点
- モーターパワーと燃費＋室内の広さ
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- ニスモはちょい硬めで静粛性も気にならないレベル振動は充電時チョット気になるくらいで慣れれば問題無し新型はもっと自然にエンジンでバッテリーの充電をしてくれるようです。
-
いつのまにかさん
グレード：eパワー メダリスト ブラックアロー(1.2) 2017年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2020.12.20
- 総評
- 電気自動車の魅力を敷居を高くせず（充電でなく給油という意味で）、「e-POWER 」というネーミングとともに人口に膾炙したノートの貢献度は非常に高いと思います。 残念ながら、ガソリン車に浮気してしまい乗...
- 満足している点
- なんと言っても加速力は文句の付けようが無い。一般道でも比較的 巡航速度が高い走行時、他の高性能的な車にも遅れることない走りを維持できる。 車格を超えた後部座席の広さ。
- 不満な点
- 内装の質は賛否両論あるが、私自身はメーカーが限られた予算の中で 走りに注力した結果だと考え、好意的に捉えている。 自分好みにカスタマイズできるメリットはあるが、純正オプションの内装品はもう少し充実させて...
- 乗り心地
- 乗り心地が悪いという事は特にない。静粛性は、低スピード時のエンジン発電の場合だけ耳に入る感じ。
-
はるかパパさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
-
もりもり＠さん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2020.12.14
- 総評
- 納車後1ヶ月で835km走りました^ ^ まだ満タン給油していない為、燃費データは算出していませんが、メーター内に表示させているガソリン残量であと何キロ走行可能か⁈の数値が走り方で上下するのは純粋に数...
- 満足している点
- 11/13に納車して1ヶ月、満足点はとにかく燃費が良い点です。発電機をガソリンエンジンで動かす為、燃費といって良いのかわかりませんが、普段毎日のように使う自宅最寄り駅近くの契約駐車場までの短距離走行も毎回...
- 不満な点
- ノートe-POWERはモデル途中の追加モデルなので、若干設計の古さから内装(特にバックドア裏側)の作りが安っぽく走行中に後方からビビり音が聞こえる点は少し不満ですが、格上のレガシィと比べての点なのでBセグ...
- 乗り心地
- 重いバッテリー類を車体に積んでいるからなのか、レガシィと比べて車高が高い割にズッシリ感はあり、ロールセンター高は高く感じませんが、足はやはり固めで乗り心地は良いとは言えません。しかし足が固いのは特に嫌いで...
-
もんどさん
グレード：eパワー X シーギア リミテッド ツーリングパッケージ(1.2) 2018年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2020.12.12
- 総評
- 自分の本命はスイスポだったけど燃料と燃費の面で妻がどうしても納得してくれず、二人の妥協点を摺り合わせたベストチョイスの車だと思う。 モーターの加速はなかなかクセになり、0-100加速は凄まじい。 よく...
- 満足している点
- モーターでの発進はクセになるほどすごい。 下のトルクは街乗りコンパクトでは最強レベル。 足回りはニスモ仕様なのでふわふわ感なくしっかり走ってくれるしスパルタン過ぎることもないので乗り心地は硬めだけでも...
- 不満な点
- 内装の安っぽさを言ったらきりが無いけどそこは期待して買ってないので別に構わない。モーターの特性だけど夏冬のエアコン使用時の燃費の落ち方結構凄まじい。 あと高速巡航は向かない車。
- 乗り心地
- 硬めだが許容範囲
-
だいりん。さん
グレード：- 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2020.12.9
- 総評
- 買って良かった
- 満足している点
- 坂上るときが楽になった レカロシートじゃなくなったのでかみさんは座りやすくなった
- 不満な点
- レカロに変えたい
- 乗り心地
- もう少し固く普通
-
Vialiiさん
グレード：eパワー オーテック(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 4
2020.12.8
- 総評
- ガソリン補給という今までと同じ使い勝手で電気自動車に近い走りを楽しめる車。ワンペダル運転は是非多くの人に体験してみてほしい
- 満足している点
- アクセルペダルだけで停止を含めた加減速ができるため発進・停止が多い街中での運転の負担をかなり軽減できる 滑らかで力強い加速
- 不満な点
- 30km/h以下で走行中でも頻繁にエンジンが作動し、その音が気になる
- 乗り心地
- 少し硬めに感じるため乗り始めはゴツゴツ感が気になった。エンジンが動いていない時は基本静かだがロードノイズが少し気になり、低速走行中でもエンジンが頻繁に作動するためかなり気になる
-
シルバーノートさん
グレード：eパワー オーテック スポーツスペック(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2020.12.6
- 総評
- 以前はE11ライダー後期型に乗っておりまして、9年目の車検＆不具合箇所多数の為、新車を検討した所、以前から気になっていたe-powerを新たな相棒として選びました。その為、比較対象がE11との比較になって...
- 満足している点
- 今までのクルマとは全く違う運転感覚で、発電用ガソリンエンジン搭載車ですがタイヤを回しているのは電動モーターなので、運転感覚としては電気自動車のようなスムーズな走りが魅力的だと個人的には思います。 燃...
- 不満な点
-
エンジンが始動すると結構うるさいです。住宅地の月極め駐車場に停めてますが、早朝や夜間は少し近所迷惑になるのでは？と思うくらい結構エンジン音が大きいです。
内装が少々安っぽく、取り付けが悪いのかどうか分か...
- 乗り心地
- まだ新車なので当たりが出ていないからかもしれませんが、少し硬めです。 以前、レンタカー仕様のHE12を運転する機会がありましたが、乗り心地は良い反面、少しロールが大きく安定性がイマイチかな？という印象で...
-
ヤツルギさん
グレード：eパワー モード・プレミア(1.2) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2020.11.30
- 総評
- 電気自動車に興味はあるけど充電がなー... と思っている人は是非乗ってみて下さい。 個人的にはもっとラインナップを増やして欲しい。
- 満足している点
- なんと言ってもモーターによる強大なトルク
- 不満な点
- 見切りが悪く、車両感覚が掴みにくい。 ラゲッジスペースがもう少し欲しい。 リアディスクブレーキが欲しい。 値段が高い。
- 乗り心地
- 硬く締まった足が心地良い。ー
-
エレメンさん
グレード：eパワー メダリスト(1.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2020.11.29
- 総評
- 日産の技術に感謝🤩 本当‼️乗れば解ると思います🧐 新型発表されましたが😅今までで最高の相棒です
- 満足している点
- モーター駆動最高です😊 燃費も良い❗️加速はもうヤバい❗️
- 不満な点
- 申し分ないので有りません😁
- 乗り心地
- 足は、ノーマルで硬めだと思います。 補強すれば、ノーマルの足でも十分では❓ 個人的には好き😁
-
skull-leaderさん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
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