日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (32ページ)
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-
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- 中古車本体価格
-
0.2 万円 〜 310.0 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.2
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
twidakenoさん
グレード：eパワー メダリスト(1.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.2.7
- 総評
- グレードによって違うと思いますが、コンパクトカーとしてよく出来ている車だと思います。 小回りを除けば… 滅多にUターンとか教習所みたいに狭い道通らないと思うので、普段使いは問題は特に無いですね^_^
- 満足している点
- ・モーターならではのスムーズな走りと、電欠の心配が無いe-power。高速道路が楽しく快適になりました。 ・純正のオーディオでもイコライザを調節すれば良い感じです。…聴く曲のジャンルにもよるかも だけど
- 不満な点
- ・小回りがコンパクトカーとしてはイマイチ…でも、細い道に行かなければ大丈夫です。 ・後席を倒してもフルフラットにはならない
- 乗り心地
- シートの硬さがちょうど良い感じ。硬すぎず柔らかすぎず。
-
FLAT6さん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.2.6
- 総評
- 古い革袋だが、しっかりわかった人の手が入っているメーカーチューンドと言える。 峠走りを加速と回生と計算しながらエコランする楽しみのわかる人におすすめ？。
- 満足している点
-
現代ではエコと環境で失われたアクセルレスポンス、繊細なアクセルワークが得られること。
この車のSモードで走っていると、ストレス感ゼロ。 加えて買い物や荷物も積めて、20ｋｍ/Lは確保。 一人で裏山で遊ん...
- 不満な点
-
通常ブレーキを踏まないため、錆びてる。たまに踏むと「ぎぎぃー」と音がする。
ハンドルがやや重いのと、ギア比が大きく駐車場は苦手
- 乗り心地
- 80km/hぐらいになると、ゴツゴツ感は消えてしっとりしてくるが、街中低速はやはり固い。
-
タキリョーさん
グレード：- 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2021.2.6
- 総評
- 不満点は人それぞれですので、読まれた方はあまり気になさらず。それを上回る魅力がこの車にはあります。特に北国の2wdハイブリッド乗りの皆様、この車のワンペダルでの運転は雪道でかなり安定した走りを見せます。ア...
- 満足している点
- 社用車のアクア前期の最低グレードに５年、中間グレードに２年。このご時世で自家用車に切り替え要請を受け、新型ノートを昨年末に購入。1月末に納車されはじめての日産車です。かなり満足してます。
- 不満な点
- 1)ナビの性能、画面表示は再考願います。これまで数社使ってきて、個人的にはカロッツェリア、Googleが使いやすく見やすく、初心者にも優しかった。残念ながら、ファーストインプレッションはかなり低い点数です...
- 乗り心地
- -
-
べじたさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2021.2.6
- 総評
-
スポーツモードだったからかエンジンブレーキが利く事が良い。Dレンジだと曲がる手前ではエンジンブレーキが足りないが、これはBレンジならもっと効くかも知れない。(試し忘れた)
止まってからクリープ現象が発生...
- 満足している点
- 一度止まるとブレーキを離してもクリープ現象で勝手に進む事が無い。会社でクリープ現象で追突事故を起こした人が居たしクリープ現象は要らない。
- 不満な点
- 高速走行時にどうしても燃費が悪くなってしまう事。そこは高速時エンジンで走れるライバルのFITに負けている部分。 シフトレバーがレクサス・トヨタ方式なので慣れないとわかりづらい。位置が変わらないタイプはゲ...
- 乗り心地
- 悪くないだろう
-
カッちゃん。さん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
まつきち！！さん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
2021.2.5
- 総評
- 普段使いなら不満のないレベルだと思います。 自分の個性が出るドレスアップも良いかと思います。 100%evに興味あるけど、充電に不安のある方はe-powerでその感覚をお試しできるのが、もっとも適した...
- 満足している点
- 燃費については、他社のハイブリッド車と比べると劣ると思いますが、この車(e-power)の良さはそこじゃないと思っているので、このくらい走ってくれるだけで満足です。
- 不満な点
- 内装はいただけません（笑） ニスモは天井含め内張りが黒なんで、まだ良いと思いますが、リアシートはメダリストベースで作って欲しかった。
- 乗り心地
- -
-
アカックスさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- -
-
ゴーンズ@SNE13Crossoverさん
グレード：eパワー オーテック スポーツスペック(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2021.2.4
- 総評
- エンジンが動いたとき五月蠅いですが デッドニングやら音響やら弄る楽しさに繋がったので結果満足してます． ゼロスタート時の加速は運転していて楽しい． スピード出すわけではありませんが．
- 満足している点
- アクセルを踏み込んだときの反応がダイレクトに伝わるところ．
- 不満な点
- エンジンが動いたときの音
- 乗り心地
- 有志からリバウンドストップラバーを譲っていただき衝撃も吸収されて滑らかになりました．
-
koma02さん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
genesis ARIAさん
グレード：- 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
ちゃきE12さん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2021.2.4
- 総評
- パワー感は良いけどやはり車体が古い設計なのは致し方ない。 その辺新型の方が良い。
- 満足している点
- 加速感ですね。 後はオーディオ的には電圧が安定している。
- 不満な点
- サスが硬いかなー？ 後、なぜかエコモードがノーマルノートe-powerよりエコ設定になっている。
- 乗り心地
- 道路の段差は凄く拾う。 前車がセレナのふにゃふにゃサスだったからかな？
-
n-takeさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.2.1
- 総評
- 納車から1週間、700km走行でのレビューです。 エクステリアの評価は人それぞれでしょうが、奇をてらった訳でもなく、落ち着いたデザインだと思います。 また、インテリアの質感も向上しています。 ...
- 満足している点
- ①静粛性 E-12やC-27e-powerのような賑やかなエンジン音は全くありません。 まだ高負荷(高回転充電)は試していませんが、通常だと走行中エンジン音はほとんど気になりません。 停車中で普通の...
- 不満な点
- ①やや高い 確かに基本は220万なのですが、オプション盛り盛りだとFFでも350万あたりになります。 プロパイロット+メーカーナビや本革シート+本革ステアリング等セットオプションが多いので取捨選択がで...
- 乗り心地
- たいていの日産車と同じで、やや硬め。 後席乗車者は気になるかもしれません。
-
tento-さん
グレード：eパワー オーテック スポーツスペック(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.1.28
- 総評
- まあまあな車、合う人には合うと思いますが合わない人にはガチで合わないと思います。
- 満足している点
- 加速性能と燃費が良く積載性も高い
- 不満な点
- 高速燃費が悪い、80〜100キロでの走行ではそこまで悪く無いがそれ以上の速度で走行するとだいぶ燃費が落ちる。 ロードノイズとエンジン音(高速走行時)が目立つ。 Aピラーの位置と大きさにより斜め...
- 乗り心地
- ノーマルより若干硬いですが良い乗り心地です。
-
KUMEさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
-
moroderさん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.1.27
- 総評
- コンパクトカーの中でなら動力性能と燃費を両立したe-powerはオススメです。 新型が出てかなり良くなっている様なので、そちらがつい気になってしまいますが、初代リーフと比較すると変なブレーキの癖もありま...
- 満足している点
- 電スロ化でアクセルレスポンスで不満の出てくる最近の車と比較するとアクセル操作がし易く楽しい。 同排気量の他車種と比較すると動力性能がかなり良く、ワンペダル操作に慣れれば省燃費走行も可能。
- 不満な点
- 長距離走行するとそれなりに疲れます。ただし、オートクルーズが無いモデルなので、あるとまた違った評価になるかもしれません。
- 乗り心地
- 乗り心地はまあ並みですかね...街乗りで普通に乗る分には可も無く不可も無くです。 ただし、エンジンが発電専用になっているので、純ガソリン車と比較すると振動が少なく快適な部類に入るとは思います。
-
すずらんにわとりさん
グレード：eパワー メダリスト(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.1.22
- 総評
- サスペンションチューンすれば文句なくなる。 ブリッツの車高調（ＤＳＣ ＰＬＵＳ付）入れたら良くなった。＼(^o^)／ サスペンション変える前は、新型ノートに乗り換えようかと思っていたが、その必要が無...
- 満足している点
- パワーがある。 ワンペダルドライブ最高。 デザインかっこいい。 室内広い。 高速安定性良い。 コーナーリング性能良い。
- 不満な点
- 街乗りの乗り心地悪い。（サスペンション硬すぎじゃね？もしくは安物？）
- 乗り心地
- ノーマルサスは路面の凸凹拾いすぎ。気分悪い。
-
ひこFさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2021.1.20
- 総評
- E12ノートe-POWERオーナー目線でのレビューです。 E12ノートe-POWERオーナー様で乗り換えを検討されてらっしゃる方の参考になればと 思い書くことにしました。 カタログや既に評論家が...
- 満足している点
- 満足している点 内外装 質感アップ（静寂性アップ） プロパイロット
- 不満な点
- ワンペダル廃止（これが全て） ハンドルが細い 自動復帰30秒は高速道路のみ プロパイロットのキャンセルスイッチが柔らかくてRESをおしたつもりでもプッシュキャンセルしてしまう。 新設計スイッチの詰め...
- 乗り心地
- 固め。16インチでギリギリなので17インチではゴリゴリになる可能性。 トーションビームの限界。バタつき。
-
こーち2017さん
グレード：- 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.1.18
- 総評
- すべてが上質で運転して楽しい車。高価なのも仕方ないか
- 満足している点
- デザイン・内装そして走りすべてが上質でワンランク上
- 不満な点
- 期待したほどしなやかな乗り心地ではなく、思ったよりも硬めの感触だった
- 乗り心地
- 3気筒とは思えない静けさ。足回りは期待してたほどしなやかでもなかった。
-
ogb********さん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2021.1.17
- 総評
- 視界以外はとても良い車で、走りも爽快です。
- 満足している点
- 高級車並みに静かです。
- 不満な点
- 視界がものすごく悪い。レーダーの部分とルームミラーが大きすぎるので左前方がかなり見にくい。私は身長177センチですが、大柄の人には向かない。
- 乗り心地
- 静かで乗り心地良し。ロードノイズも少ない。
-
ogb********さん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
どなたか日産純正ナビの後付けについて知っている方は教えて下さい。
2021.1.17
- 総評
- よろしくお願いいたします。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- どなたか日産純正ナビの後付けについて知っている方は教えて下さい。ノートeパワー2016年式オーディオレス車に日産純正ナビMM115DWを中古で購入取り付けましたが、車体側に24ピンのコネクタが見当たりませ...
- 乗り心地
- -
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