日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (32ページ)
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- 新車価格（税込）
-
229.9 万円 〜 306.4 万円
-
- 中古車本体価格
-
1.0 万円 〜 335.0 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.2
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
アカックスさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- -
-
BUSOUノートさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 3
-
ゴーンズ@SNE13Crossoverさん
グレード：eパワー オーテック スポーツスペック(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2021.2.4
- 総評
- エンジンが動いたとき五月蠅いですが デッドニングやら音響やら弄る楽しさに繋がったので結果満足してます． ゼロスタート時の加速は運転していて楽しい． スピード出すわけではありませんが．
- 満足している点
- アクセルを踏み込んだときの反応がダイレクトに伝わるところ．
- 不満な点
- エンジンが動いたときの音
- 乗り心地
- 有志からリバウンドストップラバーを譲っていただき衝撃も吸収されて滑らかになりました．
-
koma02さん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
genesis ARIAさん
グレード：- 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
ちゃきE12さん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2021.2.4
- 総評
- パワー感は良いけどやはり車体が古い設計なのは致し方ない。 その辺新型の方が良い。
- 満足している点
- 加速感ですね。 後はオーディオ的には電圧が安定している。
- 不満な点
- サスが硬いかなー？ 後、なぜかエコモードがノーマルノートe-powerよりエコ設定になっている。
- 乗り心地
- 道路の段差は凄く拾う。 前車がセレナのふにゃふにゃサスだったからかな？
-
n-takeさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.2.1
- 総評
- 納車から1週間、700km走行でのレビューです。 エクステリアの評価は人それぞれでしょうが、奇をてらった訳でもなく、落ち着いたデザインだと思います。 また、インテリアの質感も向上しています。 ...
- 満足している点
- ①静粛性 E-12やC-27e-powerのような賑やかなエンジン音は全くありません。 まだ高負荷(高回転充電)は試していませんが、通常だと走行中エンジン音はほとんど気になりません。 停車中で普通の...
- 不満な点
- ①やや高い 確かに基本は220万なのですが、オプション盛り盛りだとFFでも350万あたりになります。 プロパイロット+メーカーナビや本革シート+本革ステアリング等セットオプションが多いので取捨選択がで...
- 乗り心地
- たいていの日産車と同じで、やや硬め。 後席乗車者は気になるかもしれません。
-
tento-さん
グレード：eパワー オーテック スポーツスペック(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.1.28
- 総評
- まあまあな車、合う人には合うと思いますが合わない人にはガチで合わないと思います。
- 満足している点
- 加速性能と燃費が良く積載性も高い
- 不満な点
- 高速燃費が悪い、80〜100キロでの走行ではそこまで悪く無いがそれ以上の速度で走行するとだいぶ燃費が落ちる。 ロードノイズとエンジン音(高速走行時)が目立つ。 Aピラーの位置と大きさにより斜め...
- 乗り心地
- ノーマルより若干硬いですが良い乗り心地です。
-
KUMEさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
-
moroderさん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.1.27
- 総評
- コンパクトカーの中でなら動力性能と燃費を両立したe-powerはオススメです。 新型が出てかなり良くなっている様なので、そちらがつい気になってしまいますが、初代リーフと比較すると変なブレーキの癖もありま...
- 満足している点
- 電スロ化でアクセルレスポンスで不満の出てくる最近の車と比較するとアクセル操作がし易く楽しい。 同排気量の他車種と比較すると動力性能がかなり良く、ワンペダル操作に慣れれば省燃費走行も可能。
- 不満な点
- 長距離走行するとそれなりに疲れます。ただし、オートクルーズが無いモデルなので、あるとまた違った評価になるかもしれません。
- 乗り心地
- 乗り心地はまあ並みですかね...街乗りで普通に乗る分には可も無く不可も無くです。 ただし、エンジンが発電専用になっているので、純ガソリン車と比較すると振動が少なく快適な部類に入るとは思います。
-
すずらんにわとりさん
グレード：eパワー メダリスト(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.1.22
- 総評
- サスペンションチューンすれば文句なくなる。 ブリッツの車高調（ＤＳＣ ＰＬＵＳ付）入れたら良くなった。＼(^o^)／ サスペンション変える前は、新型ノートに乗り換えようかと思っていたが、その必要が無...
- 満足している点
- パワーがある。 ワンペダルドライブ最高。 デザインかっこいい。 室内広い。 高速安定性良い。 コーナーリング性能良い。
- 不満な点
- 街乗りの乗り心地悪い。（サスペンション硬すぎじゃね？もしくは安物？）
- 乗り心地
- ノーマルサスは路面の凸凹拾いすぎ。気分悪い。
-
ひこFさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2021.1.20
- 総評
- E12ノートe-POWERオーナー目線でのレビューです。 E12ノートe-POWERオーナー様で乗り換えを検討されてらっしゃる方の参考になればと 思い書くことにしました。 カタログや既に評論家が...
- 満足している点
- 満足している点 内外装 質感アップ（静寂性アップ） プロパイロット
- 不満な点
- ワンペダル廃止（これが全て） ハンドルが細い 自動復帰30秒は高速道路のみ プロパイロットのキャンセルスイッチが柔らかくてRESをおしたつもりでもプッシュキャンセルしてしまう。 新設計スイッチの詰め...
- 乗り心地
- 固め。16インチでギリギリなので17インチではゴリゴリになる可能性。 トーションビームの限界。バタつき。
-
こーち2017さん
グレード：- 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.1.18
- 総評
- すべてが上質で運転して楽しい車。高価なのも仕方ないか
- 満足している点
- デザイン・内装そして走りすべてが上質でワンランク上
- 不満な点
- 期待したほどしなやかな乗り心地ではなく、思ったよりも硬めの感触だった
- 乗り心地
- 3気筒とは思えない静けさ。足回りは期待してたほどしなやかでもなかった。
-
ogb********さん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2021.1.17
- 総評
- 視界以外はとても良い車で、走りも爽快です。
- 満足している点
- 高級車並みに静かです。
- 不満な点
- 視界がものすごく悪い。レーダーの部分とルームミラーが大きすぎるので左前方がかなり見にくい。私は身長177センチですが、大柄の人には向かない。
- 乗り心地
- 静かで乗り心地良し。ロードノイズも少ない。
-
ogb********さん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
どなたか日産純正ナビの後付けについて知っている方は教えて下さい。
2021.1.17
- 総評
- よろしくお願いいたします。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- どなたか日産純正ナビの後付けについて知っている方は教えて下さい。ノートeパワー2016年式オーディオレス車に日産純正ナビMM115DWを中古で購入取り付けましたが、車体側に24ピンのコネクタが見当たりませ...
- 乗り心地
- -
-
jmd********さん
グレード：- 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
-
すーぱーてねれさん
グレード：- 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
steverockさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.1.12
- 総評
- インプレッションでも相当数の方が素晴らしいと褒めてるだけあって、非常に満足できる仕上がりとなっていると思います👍 ヤリスやフィットとはまた違った考えに基づいたクルマになってますが、非常に面白い車になっ...
- 満足している点
- レビューに関しては新型ノート Xになりますが、この度、新型ノートAUTECH仕様を買ってしまいました😍 以下、Xでのレビューです✨ 走り出した瞬間の背中を押されるかのようなトルク感、スムーズな出...
- 不満な点
- やはり、パッケージングの問題が… D営業も行ってましたが、プロパイ等のパッケージを細分化して売ってほしかったなぁ💨 要らない機能までついてこられちゃうパッケージングは残念かつ、金額面でもライバルに見...
- 乗り心地
- 欧州車とまではいきませんが、他の国産コンパクト比較では欧州車に近いかと思います👍
-
JUKE15RXさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.1.10
- 総評
-
以前から注目しているe-POWER。
ガソリンエンジンで発電し、駆動用モーターで走行するシリーズハイブリッドと呼ばれる方式です。
エンジンの作動頻度低減や車体の遮音性能向上を行い、世界初となる...
- 満足している点
-
3代目となるE13ノートでは、ハイブリッドシステムe-POWER専用車種となりました。
搭載される第2世代e-POWERは、モーターとインバーターなどを改良。
先代ノートと比較してトルクを10...
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
-
第2世代e-POWERでは、バッテリー充電量が下限に近づくまでエンジンの始動を控えること、路面状態に応じた発電制御を行う （車輪のセンサー情報から、ロードノイズの低い滑らかな路面と判断したら なる...
-
セフィローさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2021.1.10
- 総評
- 今慌てて買ってはいけない1台なのは確か。 3月末に登場予定の全幅1725㎜の「ノート オーラ」を見てからでも全然遅くない。 （全車、LEDヘッドランプとレザーステアリングが標準装備され、モーター出...
- 満足している点
- E12から格段に進化した加速力と静粛性能は特筆に値する。 とてもじゃないが、コンパクトカーとは思えないほど痛快な走り。 インテリアの高級感が格段に向上している。 ワンクラスどころかツークラス上に...
- 不満な点
- 言わずもがな、全車e-POWERにしたことで価格が大幅にUPした点。 価格優先のガソリン車ユーザーやフリートユーザーを見殺しにするのか。 どのグレードも「ツルシ」で買うと不満が出るだろうからオプシ...
- 乗り心地
- 16インチを採用しているのに（Xの場合）ゴツゴツ感を感じることは殆どなかったし、サスも十分にストロークがあって、不快な突き上げを食らうことはなかった。 一言でいえば「しなやか」である。
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