日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)
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- 新車価格（税込）
-
229.9 万円 〜 306.4 万円
-
- 中古車本体価格
-
1.0 万円 〜 335.0 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.2
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
☆じゃんぼ☆さん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
isam_GG2Wさん
グレード：eパワー X FOUR_4WD(1.2) 2018年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- -
2022.5.13
- 総評
- 1500㌔を道央〜道北〜道東〜道央とぐるり一周走破しました。1世代前のe-powerを体験できました。新旧比較が出来、新型は進化を感じました
- 満足している点
- ワンペダルドライブで長距離移動も疲労軽減
- 不満な点
- 新型に比べ路面からの突き上げが大きいように感じた
- 乗り心地
- 突き上げ感が半端ないです。
-
「係長」さん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2022.5.11
- 総評
- 通勤がメインですが休日の買い物や色々なシーンで活躍してくれます。
- 満足している点
- サイズ的に取り回しが良い。 燃費が良い。 アクセルを踏み込んだら凄い加速をしてくれる。
- 不満な点
- 純正のシートが柔らかいので遠出は少し疲れるかも？
- 乗り心地
- 車高調に変更しています。 乗り心地重視にセッティングしています。
-
マカロニアーサーさん
グレード：- 2016年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2022.5.11
- 総評
- 安全性、燃費に優れたコンパクトカー
- 満足している点
- アラウンドモニター、燃費、嫁にちょうど良い大きさ。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 街乗り向けで良い。
-
kainntouさん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2022.5.8
- 総評
- 前車12マーチとの比較になりますが後席がやたらと広い、後席の愛犬が遥か彼方に見えます。 怖いくらいに燃料が減らない、GSに行く機会が少なくなり妻は大満足。 街乗り買い物等の使用目的であれば申し分なし！
- 満足している点
- 購入後間もないですが燃料計のメモリが減ってきません。 物凄く静か、前車が社外マフラーだったことを差し引いてもモーターのみで走行中は異次元。
- 不満な点
- 強いて挙げればワンペダル操作の慣れ！ 自分はほぼ乗ってないのでワンペダル技量は妻に完敗状態。
- 乗り心地
- 全くの純正足回りなのでしなやか極まりなし。 胃袋に優しい乗り心地！
-
ハマゼンさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2022.5.6
- 総評
- 気に入ってました。内装、セカンドステージのピアノブラックで統一、灯火類は総て LEDに統一。次の人にも、可愛いがってもらえたら嬉しいです。
- 満足している点
- ｅパワーと、ニスモ
- 不満な点
- やはり設計が、古かったですね。ｅパワーに足回り、ボディーが負けてました。 分かった上で購入しましたけど、一人で乗るには、良いですが後部座席は、広いけど乗り心地が？でした。
- 乗り心地
- 前席のみなら、最高です。 多乗車は、リアがばたつきます。
-
Euphな車乗りさん
グレード：eパワー メダリスト ブラックアロー(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- -
2022.5.6
- 総評
- ドライブする気にはなれないが、ちょっとした外出や通勤には十分な車といえる。
- 満足している点
- 程よい大きさ。燃費の良さ。
- 不満な点
- ドリンクホルダーがいまいち使い難い。
- 乗り心地
- このクラスにそこまで期待してはいけない。所詮はコンパクトカー。
-
vnv********さん
グレード：オーテック(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2022.5.3
- 総評
- アウディA3SBからの乗り換えです。2022年1月納車でした。法律を守り、安全運転する場合、モーター駆動と回生ブレーキが快適で、オーテックの革張りステアリング等も好感触で、運転が楽しいです。アウディA3の...
- 満足している点
- ・リーフと同じモーター駆動と回生ブレーキによる走りが極めて快適です。とくに走り出しは極めて快適です。 ・ブレーキホールド、アラウンドビューモニター、オートハイビーム等のサポート機能が非常に便利です。 ...
- 不満な点
- ・乗り心地は悪いわけではありませんが、アウディA3のほうがよかったです。 ・高速道路で100キロ程度以下の走行は問題ないですが、それ以上で走りたい人には、燃費等で不満が出てくるかもしれないと思います。 ...
- 乗り心地
- 悪いわけではありませんが、アウディA3のほうが上です。
-
ケン坊87さん
グレード：eパワー X Vセレクション(1.2) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2022.5.3
- 総評
- とにかく、加速感ですね！
- 満足している点
- スロコンを付けているので、加速感がたまりません(^O^)!
- 不満な点
- 高速走行でわ、燃費が悪いヾ(●｀・ω・´●)ﾉｶﾞﾝﾊﾞﾚ━!!
- 乗り心地
- -
-
makoto＠さん
グレード：X エアリーグレーエディション(1.2) 2021年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2022.4.29
- 総評
- 取り回しが楽で良いです。
- 満足している点
- 買い物時の取り回しが楽です。
- 不満な点
- 燃料満タンでの総走行距離が一般道で約700kmしか走らない。
- 乗り心地
- -
-
meriステさん
グレード：eパワー ニスモ S レカロシート付車(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2022.4.29
- 総評
- 通勤に遠出に良い車です
- 満足している点
- ・燃費が良い（非暖房使用時） ・トルクフル ・後部座席の足元が広い
- 不満な点
- ・燃費が悪くなる（暖房使用時） ・純正のLEDヘッドライトライトが暗い
- 乗り心地
- 硬すぎない純正セットが良いですね
-
ruh********さん
グレード：- 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2022.4.29
- 総評
- 中古車で買う場合、良い状態の車両が多くあり、今の所お勧めできると思います。ですが、今までのガソリン車とはいろいろな面で違うので、エンジン音、ロードノイズが許容できるかどうか、ワンペダル操作が便利かどうか、...
- 満足している点
- まだ乗ってから1か月も経ってませんが、いろいろ見えてきました。 ・アクアやヤリスには負けるかもしれませんが、燃費が良い。 ・エコモードで運転していると、自然と安全運転になる。 ・安全装備が充実してい...
- 不満な点
- ・メダリストでも遮音性が低く、エンジン音がかかった時の音がうるさい。エンジンの音というよりは、掃除機の音に近く耳障り。でも、慣れてしまい、それ程気にならなくなりました（笑 ・バッテリーの持ち、エアコンの...
- 乗り心地
- -
-
あおじぃさん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
伊達猪さん
グレード：eパワー X FOUR_4WD(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2022.4.22
- 総評
- 高速道路の場合は恩恵が得にくいです。
- 満足している点
- タイトル通りです。 特に長距離通勤なため、燃料代が安くて助かります。 何年か乗ると、手当差分で購入代金の半分以上がペイされそうです。
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
- まあまあ硬いです。
-
融さん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
2022.4.20
- 総評
- 長文で不満点をズラズラと挙げましたが、走りに関しては同クラス帯で頭一つ抜けているのでそこそこ満足はしています（ここで満足するからコストカットに拍車がかかるんでしょうが）。 ホント、走りに関する点以外は…...
- 満足している点
- クルマで一番大切な「走る・曲がる・止まる」部分に関しては一切妥協していない、そんな印象は一年たっても変わりませんでした。 加速性能や燃費に至るまで満足できる水準には仕上がっています。
- 不満な点
- 良い点が突き抜けているからか、逆に些細な所が気になってしまいます。 大衆車という括りで見ると仕方がないのかもしれませんが、価格が大衆車のそれには当てはまらないのでそう感じるのかもしれませんが。 ま...
- 乗り心地
- 足回りが硬すぎるという評価をしている人をネットでよく見かけますが、そうは思いません。 世の中的には柔らかめの足回りの方が好まれるんですかね？ 個人的に硬め設定の方が好みではありますが、このノートで硬い...
-
くろっぴたかっぴさん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2022.4.19
- 総評
- EV時代になっていくなら、入門車みたいな存在かな？
- 満足している点
- ミニサーキットでなら、3ナンバーに勝てます⁈ 普段乗りで燃費が良く、そのままスポーツ走行も楽しめるところが便利！
- 不満な点
- 足回りはコストダウンせず、もう少しメーカーの努力が必要であり、この辺が理解出来ないメーカーは無くなった方が良いかと思います。
- 乗り心地
- 峠は気持ちいい純正サスペンションですが、高速はフワフワします。
-
boxer44さん
グレード：- 2020年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2022.4.13
- 総評
- コスパ購入を実現しました、2022年に201万で購入。 ノートSなら実現できます。
- 満足している点
- コスパ購入を実現しました、2022年に201万で購入。 ノートSなら実現できます。 日産オリジナルナビゲーションでなく ディスプレイオーディオを選択。 AndroidAutoからのgoogleマッ...
- 不満な点
- ■個人的にはもう少し車高が低い方が良く、リアはSUV風よりユーロハッチが好み。 ■前車AXELA22xdはトルク太く加速良すぎました。 ノートはのエンジン音の高まりがなく一定で物足りなく感じます、...
- 乗り心地
- -
-
紅い燻製さん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2022.4.12
- 総評
- 嫁さんが主に使っていますが、とても気に入ってます。 ハイブリッドで燃費いいのに何かを我慢させられるのではなく、運転が楽しい車です。
- 満足している点
- 最初見た時は外装内装ともなんだこのデザイン、と思いましたが見慣れるにつき良くなってきて。遂には我が家の車になってしまいました。
- 不満な点
- 無いです。強いて言えばリアブレーキがドラムなことくらい。でもほぼワンペダルで走れるのでディスクにする必要はないかもです。
- 乗り心地
- 思ったよりもソフトでロールしますが、粘りながら自然にロールするので怖くありません。タイヤが60扁平なのも影響してるかも。50にすれば安定するでしょうけど、少々ハードになりそうな気がします。通勤お買い物車な...
-
yut226さん
グレード：X FOUR エアリーグレーエディション_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.4.10
- 総評
- e-POWER特有のアクセル操作に対するレスポンス鋭い加減速は魅力であり、街中をキビキビ走るのが得意な車という印象。 発電用3気筒エンジンの振動や騒音も良く抑えられていると思う。 しかし、高速道路走る...
- 満足している点
- モーターによるレスポンスの良い走りと振動の少ない静粛性
- 不満な点
-
高速道路メイン走行で燃費14.0km/L、4WDとはいえこれでハイブリッド?と疑う燃費。
- 乗り心地
- 硬すぎず、柔らかすぎず。
-
zetapluskarabaさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
2022.4.9
- 総評
- FITの時より煽られなくなった。 気分爽快!!!!
- 満足している点
- なんだかんだ言ってもRrシート広い。乗り心地も以前乗っていたFIT RSハイブリットより断然好評
- 不満な点
- リヤがドラムブレーキな位
- 乗り心地
- e-powerなので静か。
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