日産 NISSAN GT-R 「新世代　スーパースポーツ 新技術の集大成。走行性能を重視し多少の快適性はスポイルしてでも、走る悦びを追及する割り切りの良い設計ポリシーが感じられます。」のユーザーレビュー

新世代　スーパースポーツ 新技術の集大成。走行性能を重視し多少の快適性はスポイルしてでも、走る悦びを追及する割り切りの良い設計ポリシーが感じられます。

2013.1.30

総評

新世代　スーパースポーツ
新技術の集大成。走行性能を重視し多少の快適性はスポイルしてでも、走る悦びを追及する割り切りの良い設計ポリシーが感じられます。例えばLSDが良く効いている為、舵角を与えてのバックではバッキン、バッキンと言う音と共に尺取虫の様な動きでバックする様、ギヤを入れるとガキ、ゴゴーと結構な音がしてギヤが噛む時等、メカを熟知して無い人が乗れば壊れてるんじゃない？と思うかと。しかしスポーツカーにはこの位の割り切りは必要かと。マニアには嬉しい音です。
またスパルタンさだけが売りかと言うとそうでなく、ノーマルモードでおとなしく走れば２０００回転以下を多用しポンポンとショートｼﾌﾄしながら何のストレスも無く走れます。ジキルとハイドが共存できてます。　この車は日本が誇れるスーパースポーツです。

満足している点

４０００回転からのｼﾌﾄダウン時ブリッピングしながらエンブレが掛るまでのエンジン音最高
低回転から高回転までまったくむずらない万能エンジン
強烈なストッピングパワー、高速域からの減速力は凄い
おとなしく走るとそこそこの高速燃費
純正BOSEの音、後部座席のウーハァーの音圧は凄くルームミラーが揺れまくる、迫力あるサウンド。

不満な点

エンジン始動時、アイドリング時、低回転時のエンジン音、ボーボー煩く音色がよろしくない
空吹かし時のレスポンスの悪さ。３４の６連スロットルのようなピックアップのよさがない。
給油じの燃料のふき返しの酷さ。満タンにするのに苦労する。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験