自動車のミッションオイルに関しての質問です。 ムラーノの初期型Z50 3.5L V6 VQ35DE型 CVTエンジン に乗っています。

Question

兄から譲り受けたもので最後にミッションオイルを交換したのかわかりません。
今11,2万㎞ほど乗っています。

ディーラーで無料点検していただいたのですが、ミッションオイルの交換をしたほうがいいけど、調子が悪くなる場合があると言われました。
なぜでしょうか？？
あと2,3年乗るつもりなので出来ればよい状態を保ちたいので問題なければ換えたいです。
もしくは何かいい方法はありませんか？？

Answer 1

ムラーノのCVTF（CVT用オイル）は交換しないでください。

●どうして交換しないのか？
まず下記URLをご覧ください。

http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/at_qa.html

これは，CVTFやATF交換によるトラブルが多いからです。

ATやCVTは，クリーンルームのような非常に清浄度の高いへ部屋で組み立てます。当然，オイルや部品には，ホコリやゴミが絶対に入らないよう，管理しています。

一方，クルマ関係の量販店の状況はどうでしょうか？ こうしたホコリやゴミの侵入を妨げる工夫がされているでしょうか？

こうしてATやCVT内にゴミが入り，ATやCVT交換にいたるケースがしばしばあり，製造メーカでは，ATFやCVTFの交換を不要にしたのです。もし交換不要の変速機の封印を破って，信頼の置けるディーラ以外で交換した場合，当然ながら補償対象外です。

ただ車両メーカや車種によっては，10万キロ以上あるいは高負荷走行条件の場合には，交換の必要があるばあいがあります。しかし一般的な車両では，交換不要なのです。

●長距離走行車での交換は？
CVTFやATFの交換経験が豊富にある業者なら大丈夫ですが，一般の量販店で交換すると，下記のようになる可能性があります。

・古いオイルが経路に残る
・オイル・ストレーナ（フィルタ）で捕集した金属粉や摩擦材粉などが，再度，流出する
・流出した金属粉などが，スプール弁の隙間部（約10ミクロン）に詰まる
・弁の動作が悪くなり，本来の制御が実現しない

これは，CVTやATの構造を理解しないまま，オイルだけ交換してしまうためです。

安易にオイル交換を奨める業者には注意すべきです。

●10年前の常識
10年前までは，下記のようなことが常識でした。

・ATFは5万キロあるいは10万キロで交換
・エンジンオイルは3000キロごとに交換
・エンジン始動時には，暖機5分間

これらは現在の常識から見ると，まったく間違いです。下記の現代の常識です。

・ATFは，特殊な場合を除き交換不要
・エンジンオイルは，1.5万キロ（欧州では2.5万キロ）ごとに交換
・エンジン始動時は，-10℃以下では，暖機するが，それ以上では暖機不要

ちなみに「エンジンオイル交換 3000キロ」というのは，30年前には，夏用オイルと冬用オイルを半年ごとに入れ替えていたからです。この時，半年で3000キロくらい走るというので，この「決まり」ができたのです。現在のオイルは「夏冬兼用オイル」です。しかもカローラでは，交換サイクルは1万5千キロです。3000キロではありません。

●誤解
よくエンジンオイルやATFを交換して，クルマの動きが良くなったと感じることがあります。これは大変危険な兆候です。量販店によっては，下記のような不誠実な対応をしているからです。

・ATF … 購入者の指定オイルとは別の安いATFを充填。粘度が低く，フリクションが小さいので，エンジンが軽く回る感じがする

・エンジンオイル … 購入者の指定オイルとは別に，安いオイルと古いオイルを半分半分にして充填。オイル粘度が低くなり，これまたエンジンは一件，快適に動く。しかし粘度不足により，潤滑異常をおこす

このため，もし量販店でATFやオイルを交換する場合，その作業工程や充填用具の清浄度を監視しておく必要があります。エンジンオイルなどは，非常に汚い容器で入れているのが一般的ですから。つまり「薬」を入れているつもりが，「毒」を入れていたのです。

もちろん信頼の置けるディーラや量販店も数多くあります。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 2

オートマミッションのトルクコンバーターに異物が入り込んだりする可能性があるみたいです。

そうなると最悪、走行不能になってミッションのオーバーホールをしなきゃならなくなります。

定期的に交換してればいいんですけどね。

オーバーホール覚悟なら交換してくれると思いますよ。