愛車が廃車になるとのことです。愚痴です。

Question

初期型ムラーノに乗って約10年、通勤距離が長いため走行距離は20万キロを突破しました。

この10年、いろいろとディーラーの修理を受けつつ、我が愛しのムラーノは僕とともに走り続けてくれました。

本日、朝は快調に走っていたけれど、お昼休みに動かしたところアクセルを踏んでもエンジンが全然回らずトロトロしか走らない症状が出ました。


急きょ、ディーラーを呼んでトラックで運んでもらいました。
が。。。夜に担当営業が重大な事なのでお宅に伺って説明したいと「弊社の工場長からの進言で、トランスミッションの故障で直すには４０～５０万かかる、次の車検（今年の１０月）には多分２０万の費用がかかる。この費用を負担して、さらに車に乗り続けても、また故障して費用がかかる。お客さまにとって良いことではない」との言葉をもらいました。

担当営業もとても申し訳なさそうで、憔悴していた様子でした。
代車もしばらく使って構わないとのことです。


その場は気丈に振舞いましたが、
数時間後には、ムラーノとのこれまでの思い出を振り返ると涙が止まりませんでした。


タイミング悪く？先月に新品のタイヤに履き替え、今月はコーティングをしてもらったばかりです。

これは、サヨナラする愛車への選別と受け取っていますが・・・・
あまりにもタイミングが悪過ぎて・・・

初代ムラーノ愛というか、ずっと乗り続けていた愛車がいきなり「もうダメです」って言われてショックでなりません。

愚痴ですみません。

ムラーノに限らず愛車がダメになった人は数多くいると思いますが、どうやって立ち直りましたか？

補足

皆様、ご回答ありがとうございました。 週末に新車を注文してきました（涙；；

Answer 1

そのころの日産車のミッション（CVT）は耐久性が低かったですね。
20万㎞も走行出来たのなら、かなり大事に乗られてたのでしょう。

リビルトは無理にしても中古のミッションを探してもらって載せ替える。
…という選択肢はありませんか？
仮に中古10万+工賃6万+フルード1万としても20万弱で延命出来るかもです。ただし中古ミッションでどれくらい乗れるかは保証出来ませんけど。

新品タイヤ+コーティングの費用ももったいないですし、そこまで惚れた車なら賭けてみる手も…。
（お勧めはしません。あくまで選択肢でとの意味です。）


※私ごとですが、以前プリメーラワゴンのハイパーCVT-M6のミッション（悪評高きCVTでした）が走行12万㎞でお釈迦になりました。
ディーラーで中古の個体（走行4万ｋｍ超の事故車）を探してもらって乗せ換えたことがあります。この時は19万㎞で廃車にするまでミッションは無事だった…という経験があります。

Answer 2

申し訳ありませんが、前の解答者様のおっしゃっている様に、ここで廃車にするか、中古又はリビルド部品を使い延命するかは、質問者様の自由です。機械であり、生き物ではないので、延命の手段はいくらでもあるかと？また、大きな故障の前は前兆があることが多いかと思われますが、如何でしたか？

Answer 3

愛着ある物と別れる時はやはり辛いですよねぇ。

損得で言えば買い換えるべきですが、僕の昔のお客様でパジェロのエンジンもミッションも載せ替えてずっと乗り続けている方がいらっしゃいました。

もちろんそんな事をしなくても愛情が薄いなんて事はありませんし、新車を買った方がはるかに安く上がります。

あくまでも一例ですが。

Answer 4

写真ガンガン撮って、サスまで、いずれ将来にこんな車に乗っていたんだなって思い出様にとってありますよ。金が掛かるのでまさかプリントアウトまではしてません。電子データーでです。 実際にその時になって見るかは定かではないですが、無いではにっちもさっちも行きませんからね。

Answer 5

次の愛車が来ればウソの様に忘れます。