アライメントについて

Question

H16年式のムラーノに乗っています。155000キロになります。数か月前、ショックをカヤバのNEW SR specialに替え、同時にタイヤをブリジストンのH/Psportsに替えました。しばらくすると、フロントタイヤからうなり音をあげるようになりました。90キロを超えるとうなるので、スポーツタイヤだからと思っていました。本日タイヤを手持ちの別のものに履き替えると、やはりうなり音はします。今度は、60キロでうなるようになりました。また、右旋回の時にすごくうなります。高速のインターのコーナーで顕著です。
ショックを替えるときに、純正と同じだからアライメントは取らなくていいと量販店で言われ取りませんでした。これが原因でしょうか？日曜に日光まで行く予定なのですが、大丈夫でしょうか？

Answer 1

過走行なのでホイールのベアリング（ハブベアリング）が
寿命なのでしょう。

ホイールのサイズなど書かれていませんが
大口径ホイールなどを装着すると
ハブベアリング、スプリングやアブソーバー等の足回りに
ダメージを与えます。

アライメンとは関連は無いと思われますが
ブッシュ等も劣化していると思われます。


早急に左右のハブベアリングなどを交換したほうがbetterです。

Answer 2

９０キロと６０キロで、走行異音、これはハブベアリングではなく、タイヤの走行異音です。

純正だろうと、社外品だろうと、いちど部品をはずせば、再度組み立てれば、『四輪トータルアライメント』は確に狂います。

私のスプリンターの場合、ＫＹＢ ニューＳＲを組み込み、純正のタイヤで、純正のアライメントデータで組み付けました。

そうすると、フロントは問題ないのですが、リヤのタイヤが、『トーイン磨耗』をしました。

自分も元は、自動車整備関係で、四輪アライメントテスターも完備してあります。

タイヤのインチアップをすると、『新車時のアライメントデーター』はまったく関係ありません。

そして、新車諸元で唯一尊重しなければならないのが、『ホイールのオフセット量』です。

オフセットを守ってのツライチはよいのですが、オフセットを替えてツライチにすると、走行中にホイールに無理な走行抵抗がかかります。

いちど、分解したものは、アライメントをとる必要がありますし、足回りの仕様変更であれば、新車時の、アライメントデーターは意味をなしません。

●ショックを替えるときに、純正と同じだからアライメントは取らなくていいと量販店で言われ取りませんでした。と言うショップさんの回答ですが、全くのでたらめで、四輪トータルアライメント、足回りの構造の事が解っていないショップさんです。


フレームショップオオニシさんＨＰ

http://www9.ocn.ne.jp/~f-shop/index.html

アライメント調整例

http://www15.ocn.ne.jp/~f-shop/thread.htm

アライメント

http://www15.ocn.ne.jp/~f-shop/extract.htm

こんなショップで、ショック、タイヤ交換されたほうがよいですよ。

現在アライメント狂っている状態だと思います。

Answer 3

私も「ハブベアリング」が限界に来たと思いますね。
タイヤもダンパーも新しくなって、いっそうグリップが良くなった。
そうなると、ホイールを保持している「ハブベアリング」は今まで以上に
負担増化、一気にきたかなと・・・アライメントは先に「ハブベアリングの
点検」をしてからでしょう。

Answer 4

異音がするならハブベアリングが怪しいのでは？？
距離走られてるので一回リフトアップして見てもらった方がいいと思います。
音がするならアライメントは関係ないと思います。

Answer 5

唸り音であればハブベアリングからでは？