長距離乗れる車について 現在、H16年式ムラーノの3500の4WDに乗っています。走行距離は、11年で292000キロです。 修理代がかかるようになってきたので、買い替えを考えております。

Question

予算は550万円で、パワーがあり、どこまでも走りたくなる様なしっとりとした乗り心地で、スキーにもガンガン行ける車をさがしております。1シーズン20回以上スキーに行くので、シートヒーター付きでヒーターがガンガン効く車が良いです。ハリアーハイブリッドはパワーが無さ過ぎて候補にはなりませんでした。三代目ムラーノが出たら即決なのですが、出そうにもありません。
ムラーノに近い国産車は何でしょうか？

補足

アウトランダーは試乗して、パワー感が良いとは思いました。ただ、エンジンがかかった時の煩さは普通のガソリンエンジン以上で閉口したのと、ヒーターの効きがガソリン車が石油ファンヒーターだとするとハイブリッドやプラグインは電気のエアコンの暖房って感じで寒かったです。これは、レクサスのRX450hを試乗した時も感じました。アパートなので充電設備もありません。 プラドは高級感もあり良いのですが、よじ登る感じなのと、音はともかくとして加速が弱いので首都高速の流入とかは大変なのではないかと。

Answer 1

最近のクルマは燃費性能を重視しているため、無駄な排熱が減りました。内燃機関の暖房はこの排熱を利用していますので、このところの新型車両は暖房かけてから暖まるまでに時間がかかる傾向にあります。新型ムラーノの新型は2.5Lスーパーチャージャーなのか、ハイブリッドなのか、米国仕様の3.5Lのまま売られるのかわかりませんが、これらも同様にヒーターかけ始めの効きは、今お乗りのムラーノよりも悪いと思います。エンジンが十分に暖まってくれば問題なしです。

アウトランダーPHEVもプラドもRXもNGですか！パワー感では、CX-5のXDはなかなかですが、これも暖房の暖まり方が遅いですね。すでにご検討されて対象外になっているかもしれませんが、条件に合致するのは「スカイラインクロスオーバー 370GT four」か「スバルフォレスターXT」しかないですね。

■ スカイラインクロスオーバー370GT four
3.7Lですから出力/トルク＝330ps/36.8kgf･mと十分ですね。ヒーターもよく効きます。問題はムラーノよりも室内やラゲッジが狭く税金が高いことですね。しかし、エンジン縦置のFRベースの4WDでもあり、基本的な走りはドイツ車のように上質です。4WDシステムはアテーサE-TSというもので、これは通常走行は後輪駆動、後輪が滑ったりコーナーの立ち上がりで前輪が補助するタイプなのでFRベースのスタンバイ式4WDです。フルタイム4WDではありません。アスファルトや圧雪路ではFR的な動きをするので楽しめると思います。
ちなみにムラーノは、エンジン横置のFFベースのスタンバイ式4WDで、これはスカイラインクロスオーバーとは逆に、通常走行ではFFで走り、滑ったときのみ後輪が補助する仕組みです。

■ フォレスター XT
ご存知、2Lターボで280PS/35.7kgf･mです。車格はムラーノよりも落ちますが、運動性能に関してはかなりハイレベルで、クロスオーバーとは思えないフットワーク。暴力的ともいえる加速をする点も別格ですね。しかも税金安い。エンジン縦置で正真正銘のフルタイム4WDです。雪道に頻繁に行かれるのでしたら、ちょっと雪面のある広場で振り回してみると、それほどの腕がなくても4輪ドリフトに持ち込めるほどです（横滑装置カット時）。スカイラインクロスーバーもフォレスターのような運動性能を持ちますが、こうした挙動はムラーノ4WDにはないので、雪道の運転そのものがアミューズメントになります。もちろん普通に運転すれば普通に安定して走れますので、コントロール幅が広いということなのでしょうね。ハイパワーターボ(ダウンサイジングターボでない)ですから暖房の効きもいいです。これも恐らく、次期型ではアウトバックのように牙を抜かれてしまうので、新車でお求めになるならチャンスと思います。

その他、輸入車含めると色々と魅力的な車種があります。圏外かもしれませんが、載せておきますね。それほど維持費もかかりません。

・グランドチェロキー(ラレード) 495万円
・エクスプローラーXLT 489万円
・BMW X1 28i 513万円
・VOLVO XC60 T5 519万円

また、ムラーノの新型も日本で発売されると思うので、もう少し待ってみるのもいいかもしれませんね。

質問者からのお礼コメント

詳しい評価ありがとうございました。

Answer 2

値段オーバーですが、ランクルくらいだとおもいますよ。
メーカーがノーマルガソリンエンジンでは利益が出にくいのでほとんどハイブリッド化してガソリン車よりも５０万〜７０万以上高い値段で販売しているから。

昔８０系のランクルのディーゼルに乗っていましたけどこれはヒーターから暖かい風が出てくるまでの時間が長いです（ガソリン車は早かったみたいです）
出足も遅いです（同じくパジェロも遅い）
ディーゼルは除外になるので、ランクルの1UR系エンジンが一番高馬力です。

Answer 3

5人乗車ならフォレスターXT
3列必要ならプラド

Answer 4

ヒーターがガンガン効いて、雪道もガンガン走りたいなら、フォレスターXTに限ります。
ターボがあるからです。
スバル車は、伝統的にヒーターが良く効きます。
スズキエスクード2.4も中々侮れない存在なのですが、ターボがないのでツラいでしょう。
ディーゼルも駄目ですね。
燃費が良く、燃料代が安いのがメリットですが、熱効率が良い分ヒーターの効きが弱いのです。
走行中はともかく、アイドリング時は、水温計がドンドン元気をなくしていきます。

Answer 5

新型ムラーノが日本でも発売されるというのはガセネタだったんですかね？
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-437.html

Answer 6

国産車ではプラドが良いと思います。
現在、6ATなのでスムーズな加速はしてくれると思います。

外車ならメルセデスのMクラス現行が見た目も燃費も走りも良いと思います。
一度試乗しましたが、どこの速度域でもトルクが感じられて、静粛性もよかったです。あの大きさ、車重に対しての燃費の良さは優秀だと思いました。

Answer 7

個人的に運転して楽しい、ってことだけで書きますが、

アウトランダーPHEV
別に充電設備が家に付けられなくても、単純に「運転して楽しい」からおススメです。
スポーツカーとかセダンも乗りますが、普通に移動するときは断然PHEVのほうが運転が楽しいです。
モーターのトルク感がガソリンエンジンでは有りえない気持ちよさです。

かなり良いお車に乗っておられるので、買い替えはむつかしいと思いますが、
アウトランダーPHEVはご試乗だけでもおススメです。
その際、回生の強さをいろいろ調整してみてください。

回生を強くすると、ほとんどアクセルだけで運転出来たりします。
ブレーキ使わないで運転出来ると楽しいしラクです。

あと、高速道路限定だと、CX-5ディーゼル
街乗りではCX-5のガソリン２５００ｃｃが気持ちよいエンジンで、変速機とのマッチングも良くておススメですが、高速道路限定だと、トルクとターボラグを感じなくてディーゼルがいいです。

せっかくなので、CX-5のディーゼルと２５００ｃｃと一緒に試乗したら面白いと思います。

しっとりした乗り心地ってことだと、国産ではないのですが、シトロエンC4ピカソ
これは試乗だけでもしてみて欲しいです。
ムラーノからの乗り換えなら有りの車だと思います。
高速に乗ってどこまでも走って行きたくなります。

ご質問者さまほどではないですが、年間４万キロほど走って、高速はよく使いますが、個人的に最近、追尾式クルコンが便利で気に入ってます。

アウトランダーやCX-5やアテンザワゴンならそれらも装備してますし、ご試乗だけでもしてみてはどうでしょう。

アウトランダーPHEVの雪での強さは有名ですし、
マツダのアクティブ４WDの評価もたかいですよね。


あと、運転楽しい、ってだけなら、エスクード２．４も楽しいです。
ただ、車格が落ちますけど。ホントに運転楽しいと感じる素の良さが感じられる車だと思います。

Answer 8

全く自信が無いですが、
ランドクルーザー プラドのディーゼルを試してみてはどうでしょうか？

Answer 9

MMC パジェロ ！！！

スキーが流行っていた頃は一世風靡したのに今では全くといっていいほど見かけなくなってしまったクルマ…

ジープを作っていた老舗だけの事はあり最近の見かけだけSUVとは走破性や安心感が違いますよ〜

Answer 10

スカイラインクロスオーバー。

ムラーノよりも余裕でパワー
あります。
装備も豪華です。
4駆を選べばスキーに行くのは
平気です。

しかし
あのスタイルが許容出来ればですが。
ムラーノよりは荷物は積めません。
人気が無いのでタマ数は少ないけど
極上の中古でも安く買えます。

Answer 11

ムラーノよりも少しだけ小ぶりになりますが、アウトランダーPHEV( ´･ω･`)_ｲｶｶﾞ?

試乗してみたけど4リッターV8のランドローバーぐらいにパワフルに加速するのと、バッテリーが若干重いためかどっしりした地をがっちり掴んだ感じの乗り心地になります。ハイブリッド車ではなく、ハイブリッド＋EV車ですので、ガス欠しても電気だけで走れますし(笑) そしてEV車ですのでシートヒータは全グレード標準装備ですし、真ん中グレードからはハンドルヒーターまでついてます。

スキーですと、山まで登って下りは回生で充電し、高速道路に乗って上手く走ればガソリンを1滴も使わずに帰ることもできないこともないでしょうし(笑)

お値段も500万円ちょいで買え、補助金が数十万円出るのと、免税ってのも嬉しいですよ(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ