日産 モコ 「上等な軽自動車です。 前車（Ｈ８年式ＢＧ５レガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂ）の車検が切れるのに合わせて購入。 Ｘグレード２ＷＤタッチパネルオーディオ付」のユーザーレビュー

上等な軽自動車です。 前車（Ｈ８年式ＢＧ５レガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂ）の車検が切れるのに合わせて購入。 Ｘグレード２ＷＤタッチパネルオーディオ付

2012.2.12

総評

上等な軽自動車です。
前車（Ｈ８年式ＢＧ５レガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂ）の車検が切れるのに合わせて購入。
Ｘグレード２ＷＤタッチパネルオーディオ付。アイドリングストップ無し。
２０１１年１２月下旬に納車で現在約２３００Ｋｍ走行。
購入の際はムーブ・ステラ・ワゴンＲも試乗して検討しました。
どれもいい軽自動車で、静粛性や乗り心地はひと昔まえの軽とは比べ物にならないくらいよかったです。
試乗の際に燃費計をリセットしてどの車もほぼ同じコースを試乗しましたが、ステラは停車前からのアイドリングストップ機構が付いていたため１９ｋｍ／ｌと一番よく、モコはアイドリングストップが付いてなかったからか１８ｋｍ／ｌでした。
加速感やブレーキを踏んだ感じはどれも大差ないという感じです。
最終的にモコにしたのは、自分の通勤路の場合アイドリングストップ機構による燃費の節約がそこまで大きくないだろうという事、それから支払い総額から見ると内装の印象と走行したときの静粛性の高さから自分にとってはコストパフォーマンスが一番高いと感じたからです。
実際、所有して２３００ｋｍ（内、高速５００ｋｍ）ほど走って、この車にしてよかったと思っています。
普段使いでは加速、ブレーキ、ハンドリングまったく問題ありません。
アクセルを踏むとスルスルと速度を上げていきます。
また、静粛性が高いのとオーディオの音が意外と良いので普通車に乗っているかのような感じです。あと、エンジンをかける時のセルの音がいいです。
高速での合流や追い越しはシフトレバーについているＳボタンを押すと、回転数が上がってなかなかの加速をします。風きり音や空気抵抗は感じますが、感じる程度でうるさい事はありません。１００ｋｍ／ｈでも軽自動車にしては十分静かです。（それ以上の速度では燃費、静粛性、安定感、どれも落ちます。）
総じて軽自動車としては上等だと思います。

満足している点

①Ａピラーの位置がいいのか、交差点の右左折時にピラーが邪魔にならないため
　歩行者や対向車の確認がしやすい。
②超低速時（１０ｋｍ／ｈぐらいまで）のアクセルに対する反応が上質。
　微妙なアクセル操作に対し微妙に速度を上げてくれる。
③軽とは思えないほど静か。
④エンジンをかける時のセルの音。他の軽自動車とは違います。
⑤内装。
⑥燃費。通勤で１９ｋｍ。高速で２1ｋｍ。ただし高速は１００ｋｍ／ｈまでで。

不満な点

短所というほど悪い所ではありませんが、気になる所は・・・
①アームレストが短い。
②収納スペースの大きさが不足気味。
③横風の影響を受ける。（背が高いので当然ですが。）
④高速走行時の風きり音。（こういう形なので。）
⑤タッチパネルオーディオに付く指の跡。
⑥１００ｋｍ／ｈを超えると燃費が落ちる。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験