軽自動車 日産のモコに乗っています。オートマでターボは無しです。 アクセルを踏んでも加速が弱いです。

Question

エンジンをかけた直後はめいっぱいアクセルを踏んでも時速10ｋｍくらいしかでません。
1分くらいそのままにしておくと、なんとか走れるようになりますが、速度は遅いです。温めないとエンジン停止します。
オイル先日交換しましたが変化なしです。
今までの半分くらいの速度しか出せません。
本来なら時速120ｋｍくらい出せるほどにアクセルをめいっぱい踏み込んでやっと時速60ｋｍ出せる
みたいな感じです。か
徐々にこうなったわけではなく、ある日突然こうなりました。
原因は何でしょうか？
修理に出すとしたらどのくらいお金かかるもんなんでしょうか？

補足

皆様本当にありがとうございます。変化後と違う点は、マフラーが、大きくなり引っかかってるような音。バックの際5キロ以下しか出ない。坂道等、Dではなくローギアでないと進めない。 エンジン回転数に関してはクルマにその項目が見当たらないため、回答できません。以上が症状になります。お手数ですがよろしくお願いします。

Answer 1

プラグコードが外れているか切断されていて２気筒になっている。
切れた原因は不明。猫か？ネズミか？それ以外・・・

てか、この状態で走る事が命知らずとしか思えない。
死ぬかもよ（笑）

ディーラーへGO！

Answer 2

こんなとこに質問してる暇があったら、素直にディーラーに行って点検してもらいなさい。
どう考えても異常だから。

Answer 3

インジェクター外してクリ -ナで入口清掃汚いガソリン出てきたら詰まりが原因。それでなおったにしても燃料タンク内は錆びだらけ。

Answer 4

うちのイースもイグニッションコイル１本死んでアクセル全開で30キロしかでなかったよ。
まずプラグ点火してるか確認して味噌！

Answer 5

プラグや、イグニッション、コイルなど点火系
又はスロットルチャンバーなど燃料系のトラブル

Answer 6

駐車場等で、少し動かして直ぐにエンジン停止して、そして又エンジン掛けてから、異常が発生した違うか？
又はエンジン始動時に、エンジンが始動しょうが、しまいがセルを一定時間だけ回して手を離す癖が無いかな？ キチンとエンジン始動したのが確認出来てから手を離すが基本だが、感覚だけでセルを回して手を離してる癖は、バッテリーが元気なら始動不発は起こり難いが、10月11月12月1月は夏の灼熱で痛んだバッテリーにより始動不良が起こり易くなる。
この場合は、プラグ被りを起こしており、3つのプラグの内1本が死んでるんだな。
可笑しくなって直ぐならば、エンジン始動後にPポジションでアクセルを踏み込みグズグズ回ってるエンジンが力強く回り回り出したならばプラグ被りは取れて正常になるが、可笑しいまま走ってのなら、プラグを取り替えないと復活しない。

Answer 7

時速10kmと言うことは回転だけ上がって1速からギアが変わらない…でいいのかな？
AT(CVT)フルードを交換して直らないならオーバーホールです。

また回転が上がらないならエンジン故障か点火装置故障です。
暖まって動くのは点火部分がヘタってる時のあるあるです。点火部分ならとりあえずプラグ交換です。

オイル交換とか一切やってないならエンジン故障の可能性もあります。

とりあえず日産に行った方がいいです。

予算はプラグなら2万しないぐらい。
AT(CVT)フルード交換なら2万しないぐらい。
ミッション修理なら20～30万。
エンジン修理なら40～60万。
点火装置丸ごと交換なら3～5万位でしょう。

Answer 8

10万以下と言う事はなさそう。
20万か30万か、、年式によっては車買い替えを覚悟するレベル。

Answer 9

こんにちは。

エンジンなのかミッション側の問題なのか何れにせよ重症ですよ。
日頃お世話になっている車屋さんに相談してください。

＞原因は何でしょうか？

それを調べるのが整備工場です。

＞修理に出すとしたらどのくらいお金かかるもんなんでしょうか？

原因が分かりませんので金額は分からない。

Answer 10

エンジンの回転は以前と同様に上がってますか？