数年前中古のモコを買ったのですが、走行中にエンジンがいきなり停止してしまいました。購入先からメーカーに聞いていただいたところ、原因は判らないとの返事がきました。こんなことがほかにもあるのでしょうか？

Answer 1

そりゃあ、有りますよ。
自動車は部品の寄せ集めで機械ですかね。
いっぱいくっ付いていますから、故障無しは有りません。
（起きてもおかしく有りません、でも運の良い人は故障ゼロね。）

ところで、購入先は不親切ですね。普通は「現地に出向きましょうか」ですよ。それもメーカーにまる投げ、お付き合いを止めた方が良いですよ。事故・故障は真っ先に出向いてくれるのが普通です。

実車を見ないとどうにも成りません。あなたは動けないんだから。
原因が判らない・・・・無責任、物作りする資格有りません。

Answer 2

面倒だから聞いてないんでしょう。
聞いてもメリットないし。
ディーラー行った方がいいのでは。

Answer 3

そろそろ乗り換えの時が来てしまったようだ
いい車に乗るんだぞ♪

Answer 4

走行中にエンジンストールするのはクランク角センサーの劣化。
信号待ちとかのアイドリング中にエンジンストールするのはカム角センサーの劣化。

スズキ（モコはMRワゴンのOEM）のエンジン全般でエンジンストールするようになったときに疑うお約束の部品です。


＞原因は判らないとの返事がきました。

お約束のかなり有名なトラブルなのにメーカーが分からないとは．．．おそらく聞いてもいないんだろう。

Answer 5

Ｋ６エンジンの定番だから、気にしない。

修理費用で程度の良い中古車が買える。

どうせ、１８年、１９年、２０年式。が数年前から多発。

最近では２３年でも御陀仏与太郎。

定期的なメンテナンスをしないのが原因。
Ｆ６なら壊れない頑丈なエンジン。

Answer 6

ISCVだと思われます。
80%

走っていて止まってしまうと言う症状ではあってますが、K6Aでクランク角、カム角センサーの異常と言うのであれば、DTCでエラーコードが出ます。
ディーラーが解らないと言っているので、このセンサーでは無いと思います。
（持ち込んだ事が大前提ですが）
調べるのに繋がない整備士はいません。
この車は吸排気系が駄目になるとセンサーがまず疑われますが、スロットルボディやCTUならハンチングや不安定な症状が出ます。
上記の判断からISCVの汚れはエラーコードは出ませんのでこの原因が的当かと思いました。

Answer 7

ガソリン車ですかディゼル車ですかね、燃料切れ？坂道で燃料が少ない時やディゼル車で燃料パイプに空気が噛んだとか、燃料フィルターに水が溜まりたり、プラグや電気系統、燃料系統、粗悪燃料など考えられるが、ディーラーでわからない事だからこれ以外に何か予測できない事だろうね。

Answer 8

数万台に１台位の不良車かなW。残念だね。^^

Answer 9

走行中のエンストは燃料系を疑うけど、
アイドリング中なら点火系を疑う。

Answer 10

車の故障は色々な要因が
ありますから
エンジンが止まった。
だけでは分かりません。
他の人も書いていますが
修理工場で調べなければ
分からないと思います。

事故になる可能性もあります。
早急に点検整備を受ける事を
お勧めします。

Answer 11

＞購入先からメーカーに聞いていただいたところ、原因は判らないとの返事がきました。こんなことがほかにもあるのでしょうか？

「聞く」だけで原因が分かれば医師なんて不要ではありませんか？

貴方の質問だと頭痛がするので、病院に電話して頭痛の原因は何でしょう？？という質問をしているのと変わりません…

原因を知りたければ、病院に行って診察をして貰わないと原因が分からないのと同じです。

今の車はコンピューター管理していますから、車に診断機という病歴を調べる機械に接続して過去のエラーの一覧を見て「エラーNO.○○」と表示しているので、▲と言う部品の故障ですから、故障した部品を交換します。という修理方法を用いていますから電話だけで適当な回答は出来ませんから「分かりません」と答えます。