スズキの軽自動車のK6A型のエンジンはオイル管理はしっかりしないと 直ぐに機嫌が悪くなると聞いた事があるんですが、、最悪オイルを焼き始めるとか、、

Question

K6Aって結構スズキの車には多い気がしますがオイル管理には敏感なエンジンなのですか？

Answer 1

そうですね、メンテの悪いエンジンは必ずと言っていいほどオイル喰います。
K6Aは20年くらい使われていましたが、最初から最後までそんな感じでした。
K6Aに限らずですが、オイル管理に依存したエンジン、結構多いです（それが悪いってわけじゃないですけど）。
当然個体差はあるので、全部が全部ってわけじゃないですが、それなりに多いですね。
バルブステムシールがよくイカれるのはF6Aだったかな？白煙もしっかり出て見るからにオイル喰ってるのが多いです。

ちなみにK6Aはスズキのエンジンですが、OEM供給されてるクルマもあるので、日産（モコ、クリッパー）、マツダ（AZシリーズ、フレアシリーズ、スクラム）にもあります。

他にオイル喰いで有名どころだとトヨタの1NZ、2NZとか2AZとか。一時期中国生産だった1NZ、2AZあたりは、オイルメンテだけが原因じゃないですけどよく喰ってますね。特に2AZは新車でもオイル喰っちゃったりしてたので大変です（これはオイルメンテ原因じゃないです）。

どんなクルマでもエンジンが載っている以上はオイルメンテは大事です。K6Aじゃないからと言って管理を怠れば何らかのダメージは必ず来ます。

質問者からのお礼コメント

オイル管理気をつけます。。。
ありがとうございました。

Answer 2

通勤用にK6A・NAのワゴンＲ乗ってます。
API:SNの廉価なオイルを5000キロごとに交換してます。
全くもって好調です。

オイル交換をしっかりしていないというのは、１年以上オイル交換しないとかというレベルの話です。

Answer 3

K6Aターボ乗ってたけど、純正オイルを5000キロ毎に交換で全然大丈夫でしたよ。
新車で買って手放すまで16万キロ走りましたが、オイル絡みのトラブルは皆無でした。
車体のサビが目に付くようになってきたのが手放した理由ですから。
エンジンは最後まで絶好調でしたよ

Answer 4

ワークスrszの５速２１万キロ知り合いがのってたけど５０００Kで変えてれば十分でしょ

Answer 5

ターボ付きは気を付けた
方が良いと思います。
4万キロ走行の
中古車のジムニーを
購入して 直ぐに
オイルが減る様に
なり燃費も悪くて
痛い目を見ました。
僕は3000キロで
オイル交換をしていたので
前オーナーのオイル管理が
悪かった可能性が
非常に高く 仕方なく
オイル注ぎ足しで
誤魔化し誤魔化し
乗ってましたが
アイドリングで変な
振動が出る様になって
更に燃費も悪化したので
リビルトエンジンに
載せ替えることに
しました。

どのメーカー
どのエンジンも
オイル管理は重要です。
シビアコンディションで
交換される事を
お勧めします。

Answer 6

3000〜4000kmごとにオイル交換してるよ

Answer 7

K6Aだからってことはないと思いますよ。

旧型エブリイに乗ってましたけど、そんな神経質に気にしてませんでしたが普通でしたし。

業務で毎日 長距離走行するのなら、どんなエンジンでも気にしたほうが良いと思います。

Answer 8

プッ // ‼ そうだよねぇ・・・


其れってハッキリ云ってスズキの

Ｋ6A エンジに限らずダイハツや

トヨタや日産でも総てのエンジンに

全く同じ事が云えるだろうなぁ・・・

Answer 9

タイミングチェーンに変ってからの
K6Aは特に管理した方がいいですよ。
このチェーンは他のスズキ車と違って
サイレントチェーンでは無いので
耐久力に劣りますしテンショナーなどの
劣化に直結しますからね。

私の通勤車は初代ワゴンＲでこのエンジンの
最初の搭載車の一台ですが幸いチェーンでは
ないので少しだけサボっても大丈夫ですｗ

Answer 10

どんなエンジンでもオイル管理は大切です
K6に限った事ではありません
でも経験上
ダイハツはよく壊れるイメージがあります

Answer 11

軽に限らず、どのエンジンでも基本同じです。オイル交換しないとステムシールやゴム系パッキンとか早めにダメになったり。ピストンリングやメタル等の金属も早めにダメになります。軽のエンジンだとオイル経路も小さいのでなおさら。