ニツサンのモコについての質問ですが、教えて下さい。 ﾗｼﾞｴﾀｰホースからの水もれで、ﾗｼﾞｴﾀｰホースを交換しました。その時に、LLCも交換しました。その後、水温の警告ランプが、登り坂のみ点灯

Question

します。エア抜き不足と思って、エア抜きは、空気が出なくなるまで行い、水漏れは、ありません。アイドリング安定していて、平地では95℃以下で、安定しています。ガスケットの吹き抜けも考えましたが、冷却水にoilが、混ざってません。oilゲージは、エンジンもオートマも水の付着はありません。ウォーターポンプも、水が吹き出る位の水流があり、サーモスタットは、取り外しました。K6Aエンジンの、エア抜き不足でしょうか？それとも、ガスケットの、吹き抜けでしょうか？教えてもらえないでしょうか。

補足

回答ありがとうございます。ラジエターキャップは、1.1kで綺麗だったので、目視チェックだけでした。明日、新品に交換してみます。 エア抜きは、8mmのネジをはずし、LLCが出てきてから、ペットボトルを利用して、小さな気泡がなくなるまで、エア抜きをしましたが、K6Aのエンジンって、エア抜けにくいのでしょうか？

Answer 1

室内ヒーター最大でヒーターコアにバルブが切り替わって通水しますので交換してる時にやってる筈ですが
リザーブタンクの水量が規定範囲なら問題無い筈ですエンジンが冷えると体積が減るので吸い込みます冷えた状態で規定量有れば問題有りません水温計が表示するならキャップの気密漏れで沸騰している可能性の方が濃厚です
ラジエターキャップは圧力保持（高温）と低温時の体積減少で補充する二通りの役目が有りますどちらかゴミが噛んだだけでも沸騰しますので
圧力保持のスプリングの不良も同じ症状です
スプリングの不良は見た目では分からないので交換した方がイイです交換後２・３年でもハズレを引くとダメですね・・・＞＜；
補足
それでダメなら１００％ガスケットですね
ガスケットはピストン側から抜けやすいので強化タイプを社外品でチョイスした方がイイです(ピストン側からですのでオイルが混ざる事は無いと思います)
Ｋ６Ａの弱点ですので変形までしていないとイイのですが最悪なら乗せ換えた方が安いです・・・・＞＜；

質問者からのお礼コメント

返答、ありがとうございました。ラジエターキャップの交換しましたが、変化無しでした。登り坂で、ブーストがかかったら水温計が点灯するので、ガスケットの吹き抜けみたいです。

Answer 2

エア抜き不足だと思います。