新型 日産デイズ EKワゴン エアコンパネル！

Question

鳴り物入りで タッチパネルのエアコンと言うものが搭載されましたが 現物を見てどうですか？

タッチスイッチパネルなるものが平面上に ピアノブラックのパネルに浮かび上がると思っていたのですが。。
スイッチ部分は 消える訳ではなく パネル上にすでに描かれている。。。

表示部分も直感的に振れることで 操作できると思いきや 表示のみでタッチパネルではない。。。

これって 平面上にスイッチがあり タッチスイッチって言うだけで、ブラインドタッチが出来ない不便な物になってませんか？

モコやＭＲワゴンのタッチパネルオーディオのように 何故、キーOFF状態でブラックアウトし ONで 演出灯火するようにできなかったのかね？

購入、検討中の方は あれOKですか？

補足

なるほど～（＠＠） そう言われるとそうですね。 手袋付けてると操作出来ないですよね。＾＾ 最近は、日焼けよけとか夏場でも使っている人見かけますし 冬場は、当方、寒冷地ではないですが、ハンドル冷たいときも有りますしね たまに手袋してる。 雪国の方はどうなんだろうね？ ボルボは、手袋をした状態でも操作できるように 大振りに作られているのは有名ですが 実用主義のお国の車とまったく 間逆なんですね。 見た目は、演出不足 実際は、実用的ではないとは。。。 日産主導というのは、 スズキからのモコのオーディオ見て いいねぇ～ クラウンのACみて いいねぇ～ 高級車の装備だ！ 採用！！ コスト掛かりすぎるから スイッチ部だけな！ 高級感のある内装だ という流れだったのでしょうかね？＞＜；

Answer 1

でもよく軽自動車にあそこまでお金かけれましたね。
あのタッチパネルめちゃめちゃ反応よかったですよ。
数十万のカーナビより反応いいと思います。
手袋NGなの？は、問題ですけどね。

質問者からのお礼コメント

手袋OKのようですね。
日立ディスプレイ最新の絶縁体で入力できる投影型静電容量方式のタッチ・パネル
だそうです。 なんか、このパネルの可能性を探る一環で無理やり採用したのでしょうかね？ 日産＋日立と言えば 同財閥 春光グループですからね＾＾

Answer 2

操作パネル部分の位置はブラインドタッチは考慮されていませんし、使い方はタッチパネルになっただけで同じですから！

確かに動作表示パネル部分に上手く組み合わせて直感的に出来たら良いとは思いますね！

しかし、壊れたらAssy交換となるだけに、あえて別々にしたのだと思います。

当初はコストの関係で採用する予定が無かったのだが、日産側の押しの一つで採用したみたいです。

軽自動車はコスト管理が厳しいですから、現状が精一杯だったのでしょうね！

Answer 3

奇をてらったつもりなんだろうけど、実際は使いにくいんだよね。ああいうのって。

いわゆる「静電容量式のタッチセンサー」ってことなんだろうけど、こういうのは家電品含めていろいろ採用例はあるから特に珍しい機能でもないよね。で、こういうセンサーも気の利いたメーカーだとスイッチ上に窪みなどを作って間違えにくいようにしてあったりする。

EKワゴンのはどうなってるんだろうかね。まぁ、基本AUTO設定で触らないだろうっていうことでこうなったのかもしれないけどね。

俺は手汗をかくタイプなんで、こういうスイッチは苦手（スマホもタッチパネルタイプは避けたくらい）。
また手袋をして乗るユーザーも少なからずいるだろうけど、果たして反応するのかな？


マニュアルスイッチだとそれぞれ単独だから故障してもそれぞれの修理で済むけど、こういうスイッチはASSYで交換なんでしょうね。

Answer 4

所詮三菱品質ですから、期待してはいけません。私から見れば三菱の軽自動車って年寄りが乗ってるイメージか強くて買う気には全くなりません。日産デイズもいかにもグリルをメッキにして大きくすればいいじゃん的（日産の十八番）みたいで買う気にならない。無難にダイハツ、スズキで選びますね。デイズ、ｅｋのおかげで競合車種として使えば得しそうですし。