車、タイヤについての知識がないので教えてください。 オールシーズンタイヤを購入しようと考えているのですが、タイヤ選びのポイントなどを教えていただきたいです。

Question

メーカーごとの特徴や気をつけた方がいいこと(タイヤ自体やお店)などありましたらお聞きしたいです。

乗っているのは日産のモコです。

Answer 1

日本の4大メーカーの特徴は、
ヨコハマタイヤ→グリップは1番だけど減りが早い。
ダンロップ→減りにくさは1番だけどヒビ入るのが早い。
ブリヂストン→品質性能は1番だけど値段が高い。
トーヨータイヤ→安さは1番だけど他の3メーカーより全般的に劣る。
ゴム質ではブリヂストンが最高峰です。1997年から2010年までF1でタイヤ供給していた期間に培った根幹技術のナノプロ・テックが採用されています。
https://www.bridgestone.co.jp/technology_innovation/nanopro-tech/

ブリヂストンのベーシック・タイヤのネクストリーを愛用していますが、価格、低燃費性能、静粛性、乗心地、寿命など全ての面において非常にバランスの取れたタイヤなので選んでます。
また、エコタイヤにしては珍しくスポーティーな水平接地ブロックのスクエア型ショルダー、F1タイヤのような丸みのあるサイド形状がカッコ良くて気に入っています。耐摩耗性にも優れていて毎回走行距離6万キロ前後は走れています。モコならネクストリーのオールシーズンタイプで良いと思います。
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2013052701.html

Answer 2

ATタイヤを購入する意味を理解する。まずはそこからでしょう。
夏冬タイヤを使い分ける地方ならATの意味は余り無いです。

違うなら時にシャーベット状の道を走ることがあるというならATも良いかもです。そういう状態の頻度でネガティブ率の違いを理解し、選択しましょう。

Answer 3

アジアンタイヤで十分
予算無制限ならブリヂストン一択

Answer 4

オールシーズンタイヤが標準で付いて車は25万キロ走りました。
雪が降らない地方でたまに降る程度ならまあまあ走ります。
タイヤが新しいうちはスキーにも行きました（4駆）
100キロ+αで飛ばす人には向かないです。
後はタイヤの減りは早い感じです。2年に一回交換していました（約5万キロ）

Answer 5

どのメーカーのやつも雪道は緊急的にしか使えないと思ってください

タイヤメーカーのホームページでも降雪やアイスバーンが頻繁にある地域での使用は推奨しない、ときちんと書かれています

Answer 6

オールシーズンタイヤ（４シーズン）は、
どっちつかず。夏の アスファルト道走行性能も 普通のラジアルタイヤより良い訳もなく 雪道性能も スタドレスには及ばない低性能です。
何とか雪道もそっと走れる程度で 坂道など滑って登らなくなる可能性があります。まして 春夏秋にアスファルトを走り 摩耗させて入れば
新品時より 雪上走行性能は落ちます。

冬に雪道を安全に走るには、専用タイヤのスタドレス。
春夏秋に 安全なグリップ性能と 雨天ウエット性能を確保してければ 夏タイヤ ラジアルタイヤが一番です。

オールシーズンタイヤって 中途半端なタイヤです。メーカーが売りたいだけ。

Answer 7

オールシーズンタイヤにメリットなし、特に日本では
安いスタッドレスタイヤ買うか、雪降ったり凍結したら車に乗らないことでしょうか

Answer 8

オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤのように性能差があまり無いです。とりあえず国産のものであればどれを選んでも同じようなものでしょう。
ネット（楽天ヤフーショッピングアマゾンなど）で買って提携の店舗で付けてもらうのが一番安く済むと思います。タイヤ屋やカーショップだとオールシーズンタイヤはあまり売れないので安売りされておらず高いです。