日産デイズ。噂はありましたが、エンジン回転数、約3000rpmまで、かったるいですよね。モコも試乗しましたが、モコの方が低回転域がトルクがありますね。ディーラーの営業マンの方も否定しませ

Question

んでした。

原因はエンジンとcvtがうまく噛み合っていないからでしょうか？

Answer 1

ちなみにエンジンだけでしょうか。
2.3年前と今では車というもの殆どが別物の気がします。
おっしゃるように出足もそうですが エアコンの効き始めが遅い。
燃費、燃費でもう嫌ですね。 燃費稼ぐなら乗らないのが一番なのに。
設計が新しいクルマほど出足悪いですよ。
いっその事ジムニーにでもすると気持ちいい走りができそう。

私も昨年車買い換えてからもっぱらバイクです。

質問者からのお礼コメント

悩みましたが、納得のBAです。11月のライフはどうなることやら。
三菱と日産だし。営業マンもあまり推してこないし。

Answer 2

燃費重視になっているのでしょうがないですね。
ATの軽ならどんなCVTの軽よりも出だし速いですけどね。
NA車は、出だし遅いですがターボ車は、覆すようなトルクがでますよ。
フル乗車でエアコンONで３０００回さなくても追い越しできる。

Answer 3

この車を特集した記事でもギリギリまで燃費を改良していたと書かれていましたが、
燃料を極力噴射しないようにした結果ではないでしょうか。
燃費テストでの走行条件には問題ないのでしょう。

Answer 4

燃費重視だからでしょう。
CVTの制御を燃費重視にしてるから、エンジンを回さずに積極的に高速段へシフトして行きます。最近の車のトレンドだから仕方ないと思いますけど。