車でドライブの状態で走行してる最中に キーを捻って強制的にエンジンを停車させた場合、どんなデメリット(機械要素、電気・制御要素等の故障)がありますか？ 捕捉として走行中にエンジンを停

Question

車させるという意味です。

例えばですが、走行中にエンジンを強制停止させてニュートラルの状態等にして走行すれば、エコなのではないのかと疑問に思いました。

安全面はハンドル操作とブレーキ操作が困難になること等は予想できているつもりです。
あとは電気系統は切れないのでバッテリーの電力が消費されると予想しています。

ちなみに車種は日産のモコ(CVT)です。
車両の内部構造に詳しい方の知恵を貸してください。
またアドバイスを頂けませんか。
宜しくお願いします。

Answer 1

エンジンが止まるので、油圧関係のところは軒並みアウトです。
ハンドルはモコだと油圧ではないですが電源が行かなくなりパワステが動きませんし、ブレーキは踏んでもほとんど効きません。
CVTは油圧で制御しているので、ニュートラルになるどころか焼き付くと思われます（やったことがないので体験はしていません）。CVTを動かすこと自体にエンジンパワーの数パーセントを使っています。
そもそもCVTの制御が、アクセルを踏んでいないときはできるだけ燃料を使わないような動きになっているので、レンジをニュートラルにするよりそのままDレンジの方がエコだったりします（燃料カットするので）。

走行中にエンジンを止めるのは非常に危険です。
もしかするとガソリン数cc節約できるかもしれませんが、代わりに事故をしたら、緊急車両の出動に要する諸々のコストや車の修理に要する出費（とうぜんそれらを生産する必要もある）など、まったくエコではありません。

Answer 2

止めて下さい。
ブレーキ効かなくて突っ込まれたりしたらたまりません。
エンジンを切る事は、走行中にやってはいけない行為です。
エコだとか燃費がとか言う話の前に、他人を危険に巻き込むと言う事を良く認識しょう。

車両側としては、Nで走行を続けるとCVTに入っているトルコンにダメージを受けます。
Nにしてエンジン切って走行して、エンジン掛けてDにしてトルコンがつながった時にも車速とエンジン回転数が合ってないのでトルコンやギヤにダメージを受けます。

そんな事を気にするぐらいなら、道が混んでる時間に車乗るのを止めましょう。
余程その方がエコですよ。

Answer 3

先ずは安全な方法で質問者さんが試してみれば一目瞭然です。

ＡＴなりＣＶＴなりの車で信号で停止した時にＤで止まっているのとＮで止まっているの…どちらがエンジン回転数が低いでしょうか？

答え…Ｎの方が回転数が高く維持されます。

まさか停止状態で回転数高い方が燃費が良いとは思えませんよね(笑)

Answer 4

CVTはまず間違いなく不具合を起こすでしょうね。トランスミッションは惰性で回ってるのにオイルポンプが回らないので潤滑出来ないし油圧も無くなるから制御も出来なくなります。
ステアリングやブレーキが効かなくなるのは理解しているようなので、絶対やらないように。

ちなみに、走行中にNレンジで惰性で走るのも間違い。
これもオイルポンプが停止するのでトランスミッション壊しますし燃費悪くなります。
正解はアクセルオフでエンジンブレーキ利かせながら走るのが最も燃費いいです。特に高速道路の下り坂は。
エンジンブレーキ使用時は燃料一滴も使いませんから。

Answer 5

オーバーヒートで、エンジンが止まったことありますが。
徐行していたので、事故は起こさなかったけど。
ハンドルが、もの凄く重くなって曲がりきれなくなってぶつかりそうになりました！
またブレーキも効きが悪くなります。
中国自動車道など、長い下り坂でニュートラルで走行しても８０キロくらいのスピードを
維持出来ます。
里帰りする時に、ニュートラルにするけど。「ガラガラで、車が少ない」
何も問題ない。
一般道の山道で、長い時間これをやるとブレーキの使い過ぎで
ブレーキが効かなくなる事があるみたい。
昔のはなしだけど、友達がそれをやったらブレーキが効かなくなってあせったそうです！
「絶対に、エンジンは切らないこと自殺行為」

Answer 6

エコよりリスクの方が高い。

エンジン回転数にもよりますが、アクセルOFFで殆ど燃料消費ゼロになります。

Answer 7

ニュートラルにすれば燃料を節約できるという発想自体が間抜け。
ほんとに免許持ってんのか？