車（日産リバティー）が故障しました。 自動車に詳しい方、原因として考えられることを教えてください。

Question

昨夜、運転中に突然アクセルを踏んでも吹かなくなり街中で止まってしまいました。
何週間か前からエンジン始動時に変な音がしていました。
走りはじめて暫くすると音も気にならなくなっていました。
それが突然・・・・・止まってしまいました。
ロードサービスに連絡、車の状態は見ずにレッカーで移動されました。
状態はキーを挿すとセルは回ります。
アクセルを踏んでも全くエンジンは掛かりません。
試しにケーブルで繋いでもダメでした。
ロードサービスは深夜の故障はレッカーで即移動との事でエンジン内は見ていない為、原因の可能性もわかりません。
車に詳しい整備士さん等で考えられる原因、および修理費用を教えて頂けませんでしょうか。
宜しくお願い致します。

補足

音はキュルルルル～っていう感じです。ノッキングはありませんでした。止まったときは、まるでガス欠のようにプスプスプスって感じで止まってしまいました。

Answer 1

●状況
車両 ＝ 日産リバティー
異常 ＝ エンジン始動時に異音あり，その後，走行中にエンジン停止。
対策 = バッテリケーブルをつないでもエンジン始動せず
異音 = キュルルル音。ノック音ではない。停止時は，プスプス音

●原因推定
下記3つが考えられます

(1) エンジンの機構的な異常
(2) 電源系
(3) 燃料系

●エンジンの機構的な異常
摺動抵抗が大きいとすれば，エンジン回転数が高いほど，異音が大きくなるのが一般的です。そうなるとエンジン始動後もなんらかの異常現象があるはずです。始動時のみ異音があるというのは，この異常とは考えにくいとおもいます

●電源系
バッテリ，オルタネータ，あるいはハーネス系の異常が考えられます。この場合も始動時のみの異音が考えにくい状況です。さらにバッテリケーブルをつないでも状況が改善しないとすれば，バッテリやオルタネータ異常とは考えにくいことになります。

●燃料系
燃料ポンプのフィルタあるいはインタンクモータの異常が考えられます。ポンプ流量が少しあると，始動時のみ少し供給でき，その後，燃料流量が少ないと，空燃比で空気過剰になり，失火してエンジン停止します。このような状態が続くと，フィルタの詰まりやモータの回転不良は悪化するのが一般的なので，最後は，燃料供給できなくなり，エンジンは始動できません。

●キュルルル音？
さて，この異音がうまく説明できません。一般にこのような音は下記の3つが原因です。

<1> 補機ベルトのすべり … たとえばコンプレッサが焼き付くと，ベルトが滑ります
<2> 補機類のベアリング異常 … たとえばウォータポンプのベアリングが焼き付く場合です
<3> アイドル・スピード・コントロール・バルブ（ISCV）の異常 … ISCVが詰まると，キュルキュルのような音がする場合があります（どちらかといえば，笛吹き音に似ています）

しかしいずれも始動時のみというのが説明できません。

●もう少し考えて
走行中に燃料流量が急に減少した場合，どのようになるでしょうか？ 一般にエンジン側で燃料カットをしても，何の異音もありません。これは制動時，アクセルオフした状態に似ています。しかし燃料流量がほぼゼロになったり，また少し流れたりすると，エンジン回転数が細かく変動します。この時，補機がその回転数に追随できず，ベルトの相対速度を生じて，キュルルル音になる可能性があります。

●まとめ
燃料系のトラブルと考えられます。一般に燃料ポンプ（インタンク）の交換になるとおもいます。この場合，本体が5万円くらい，交換費用が1～1.5万円くらいです。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

みなさん。親切な回答ありがとうございました。
燃料ポンプの可能性大ということでしょうか。
とりあえず修理工場に見積もりをお願いしました。
月曜日以降に結果が出ます。結果を見てからベストアンサーを決定しようと思いましたが間に合いませんので、わかりやすくまとめてくれた e60fuenfer1さん

に決定しました。本当にありがとうございました。

Answer 2

止まったときの症状だけを聞くと、確かに燃料ポンプが怪しいですね。まずはそこを点検してもらってください。燃料ポンプの不良であればディーラーですぐに判断がつくと思います。修理代は６～７万円でしょう。
少し気になるのは「何週間か前からエンジン始動時に変な音」という部分です。日産のエンジンでその症状だと、タイミングチェーンの伸び、あるいはテンショナーやガイドの損傷が疑われます。
タイミングチェーンはエンジン内部にあって、エンジンを開けないと状態が確認できませんが、その点検費用だけでも数万円かかると思います。さらに、交換となると重整備で、１５万円程度の費用がかかると思います。
かつてバルブの駆動にはタイミングベルトが多用され、10万ｋｍごとに交換が必要でしたが、メンテナンスフリーとの謳い文句で10年くらい前からタイミングチェーンを採用するメーカーが増えてきました。
しかし、皮肉なことに、10年経った今、タイミングチェーンのトラブルで高額な修理見積もりが出るケースが増えてきています。ベルトだとエンジンの外側にあり比較的簡単に交換でき費用も安い車だと５万円程度ですが、チェーンだと大変です。
特に国産車の日産、輸入車のBMWに多いトラブルですが、こんなことならベルトの方がよかった、と思うことが多々あります。

（日産のタイミングチェーン問題）
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11

（BMWのタイミングチェーン問題）
http://www.mlit.go.jp/common/000116430.pdf

Answer 3

ガス欠のように止まってしまったのなら
燃料ポンプが怪しいです。

燃料の詰まりや吸気、点火系ならエンジンの吹けが悪くなったりと
何らかの不具合症状があるハズです。

取りあえず燃料ホースをつまんで、クランキングしてみて下さい。
ホースに張りが出ないようなら燃料ポンプが故障を思われます。

燃料ポンプ自体が高価なので、もしかすると６万超えてしまうかもしれません。

Answer 4

エンジンオイルからっぽで、焼きついちゃったんじゃないでしょうかね？
セルまわってもどこかが抜けてしまって、結局いつもより音が軽いとかなかったですか？
そうでしたら中古でエンジン交換したほうが安上がりですね。

Answer 5

自分もセルは回るがエンジンがかから無いがありました,原因は燃料ポンプで交換。費用は五万円位かかりました,同じ日産です。

Answer 6

エンジン型式が分かるといいと思います。SR20かQR20のどっちでしょうか？

Answer 7

エンジン始動時に変な音というのがどのような音か不明ですが（セルのピニオンギヤの欠け、点火、燃料の不調によるノッキングを含む異常燃焼）

走行して途中にエンジン停止～燃料系か点火系
セルが回る～バッテリは生きていてクランキングできないか、クランキングしてもエンジンが回らない状態。

燃料ポンプ＆リレー位ならいいのですが、インジェクターや点火系等を含むとなれば金額も張ります。
いずれにせよ日産ディーラーでないと金額はむづかしいかと思います

補足に対して：「音はキュルルルル～っていう感じです」～ベルトの滑り、テンションベアリングの傷みによる異音のような気がします。始動時の異音とエンジンストップはわけて考えたほうがよいかもしれません。
「止まったときは、まるでガス欠のようにプスプスプス・・・」より燃料系のように思われます。燃料ポンプの不調、タンク～インジェクタ間での詰まり等

Answer 8

QR20だからタイミングベルトは無いよな
アクセル踏んでも吹かない・・・これが唯一のヒントだから
燃料ポンプとしか言えないです


追記
音はクランキングの音かなぁ・・
キュルルルル～だとベルトが怪しいけど
オルタのロックか、燃料ポンプだね
値段がオルタネーター（再生品）2万円+ベルト4,000円+工賃5千円+バッテリー？
フューエルポンプ3万円+工賃1万円

Answer 9

点火系不良でプラグに火が飛ばないか、ポンプの不良でガソリンがエンジンまで流れてないか・・・。