日産リバティＨ13年式、走行距離74000kmです。先日渋滞に巻き込まれた時に回転数は上がるのにスピードは30km程度しか上がらない現象に見回れ、

Question

すぐその場から近いディーラーに行く事にしたのですが、向かう途中治ってしまいました。一応見てもらって診断機？で見てもらったのですが症状が出ていない時だと電気的なトラブルは判断つかないらしく原因不明だとの事。しょうがないのでそのまま乗ってましたが一ヶ月後、今度は高速の渋滞に巻き込まれた際になりました。その時は行けるＰＡまで自走してレッカーされました、しかし近場のディーラーに移動された後はやはり治っておりしばらく様子を見てもらいましたが前と同じ原因不明で返ってきました。ＡＴＦを交換した事が無かった（中古で購入しましたが、私が所有してから）のでＡＴＦかコンピューターかが疑わしいので、ディーラーの整備士に聞いてみましたがＡＴＦの量や色（汚れてはいるが）を見ても異常では無いとの事、コンピューターは症状が出ていない限り診断はできないと言われました。何が原因か分からなくて怖くてあまり車に乗れません。どなたか詳しい方教えてくれませんか？

Answer 1

私も同車種に乗ってます。一応整備士なのでご参考までに…

リバティのＦＦ車であれば原因はＣＶＴの故障だと思います。
この手の症状はディーラーに行っても判断しにくい症状なんですよねぇ～

症状がでたらそのままの状態でディーラーに持ち込んでみて下さい。
エンジンを切るとコンピューター診断で発見出来ないので注意です！

リバティはオートマチックではなくＣＶＴ車なのでこの症状がでる車が多いです。
修理費は２０万円以上は確実ですよ（汗）

質問者からのお礼コメント

とりあえずディーラーに再度持って行きました。車速センサーと回転センサー？が異常を起こした記録があるとのコンピューター診断でした。とりあえずそのセンサーを変えてみます。ありがとうございました。

Answer 2

同じような事がたびたび起きて困っています
日産キューブ、Ｈ１６年式. ディーラーに行っても異常なし

Answer 3

単純にオートマミッションの内部的なスベリではないでしょうか、いずれにしても現状での売却か、ミッションのオーバーホールになるでしょう。

Answer 4

エンジン関係の異常の特定は本当に難しいですね。
メーカーに相談すること薦めます、
事故の原因にもつながりますので、メーカーは対応すると思います。
経験談
交差点でエンスト多発
ディーラーで点検するが、アイドリング低いけど問題ないですよ・・・・だって
再度、エンスト多発
メーカーに相談・・・・中古ですが、ディーラーにて車検と１２ヶ月点検を受けていた車でした
メーカーがディーラーに修理指示
コンピューターリセット・・・・治らず
部品交換・・・・・・・・・・・少々良くなるがアイドリング不安定
純正のガソリン添加剤は連続６本投与 ２年後快調に走り、その後４年間異常なし
ガソリン添加剤なんて、アナログ的な対応でよくなりました

別な車
車検でターボ異常・・・・車検は通した
１０万以上の修理・・・・・
別な場所でプラグ交換時にプラグコード１本破損が見つかる
２８００円部品代と工賃で１万円もかからない。

本当にこんなもんです。車なんて。単純な故障もあれば、重大な故障もある
早く解決するといいですね

Answer 5

クラッチかなと思いますけどね。