ＧＤＩターボ1800ccとCVT2000ccの中古車購入で迷っています。どちらも平成15年式です。価格があまり変わらず3500のプレサージュもあるのですが、このご時世、、、3500の維持に迷います。日頃あまり距離を走らない

Question

あまり走らないので、燃料費は考えないものとして、3500の維持はそれほど負担にはならないでしょうか。因みに、迷っているのはＧＤＩターボはディオン、2000のCVTはリバティです。GDIはメンテナンス代がかかると聞きましたが、本当ですか？

補足

現在の車はライフのディーバ。平成20年12月に新車購入しました。走行はまだ15000です。残債と下取りが±Oになる今手放し、次はローンを組まずに、走行60000ほどの安い中古車を考えているのですが迷っています。子供がおりますので、いくら新しくても軽よりはリバティあたりにした方が良いかなと思うのですが。

Answer 1

GDIはゴミ。

オイル管理がシビアできちんとメンテしていかないと必ずトラブルになるし、メンテしててもトラブルになることも。
出力が低いし、思ったより燃費もよくないし、何よりハイオク仕様だから経済的にはぜんぜんよくない。
三菱はもうとっくにヤメてますよねGDI。あれは欠陥。

２０００のリバティがいいんじゃないですか。日産は早くからCVT採用しているので他社であるようなCVTのトラブルもあまり聞きません。２０００ｃｃで重量も１．５ｔ以下だったと思うので維持費もあまりかからないでしょう。

３．５は自動車税や燃費のみならず重量税やタイヤやバッテリー、オイルなどメンテナンスパーツもそれなりに高くなるんで、維持費考えるとリバティのほうがいいよ。


中古車で子供さんが乗ってもそれなりに安全性が確保されてて維持費が安く済む、スライドドアで使い勝手もいい・・・そんな車種を探してるなら、マツダ・プレマシー(２０００ｃｃ、４ATor５AT FF)とかはダメなの？ 平成１７～１８年くらいの年式で走行５万キロ以下のが５０～８０万くらいで山ほど中古車市場にあるけど。１７年にモデルチェンジして２代目(２０１０年に３代目にモデルチェンジ)になってるんで１７年以降の２代目プレマシーが狙い目。初代は燃費が悪いと悪評だったのでその辺が改良されたんでCVTのリバティくらいは走る(カタログでリッター１３くらい？実燃費リッター８～１０)。両側スライドドアで７人乗り。ミッションもトラブルが懸念されるCVTではなくトルコン式の普通のATなんで耐久性も高く長く乗れると思うよ。この車種に特に弱点といわれる箇所もない。中古市場では現在買い得だと思われるミニバンのひとつ。物が悪くないのにマツダだから安いだけなんだけどね。

質問者からのお礼コメント

プレマシーも検討してみることにしました。ありがとうございました。

Answer 2

To ya_6766さん

そうですね、どちらも問題のある車種でけど、今の軽自動車と同じ程度の走行距離での使用なら、ＧＤＩエンジンが不調に成り出すまで、5年以上は掛かると思いますし、短距離中心の使い方ではCVTの負担が大きいので、GDIターボのディオンの方が良いと思います。
また、3500のプレサージュですが、長距離でも走るのでなければ、維持費が高いだけでメリットは全くありませんのでお勧めしません。

Answer 3

前の回答にあるように、両方とも問題が多いというのはネット上では有名な話です。
特にＧＤＩ問題なんて一般常識に近い話ですよ。
ネットが使えるのですから調べるべきでした。

Answer 4

いなかのくるまやです。

よりによって、三菱ＧＤＩと日産のハイパーＣＶＴですか・・・。（唖然

どっちも×です。

ＧＤＩはリーンバーン（希薄燃焼）を追いすぎて燃料が燃えない。
不完全燃焼でカーボン出まくり、エンジン不調に至ります。
（対抗して投入されたトヨタのＤ４エンジンも同じような症状を呈す）

ホンダのマルチマチック同様、メーカーが闇に葬った機構・・・。

日産ハイパーＣＶＴもしかり。

変速しなかったり、不意に急激なシフトダウンをやらかす。

黎明期の出来の悪いＣＶＴそのものです。

※日産ハイパーＣＶＴ 急激なシフトダウンの実態
http://www.youtube.com/watch?v=VQZdKBkAg4s

ネット上には高速道路の追い越し車線上で急減速状態になり、
死にかけたという報告も上がってます。（同じＣＶＴ搭載のセレナ）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/SortID=8447889/

※ついに昨年夏にリコール発動してますが、今更感あり。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html

３５００のプレサージュも安いですが維持費がバカらしいです。

ライフディーバ継続使用がいいのではないかと思いますが・・？？

わざわざ別の中古車に買い換えますか・・？？

Answer 5

ＧＤＩターボ1800cc

できれば避けましょう
問題ない人
使い方なのでしょうが問題ない

でもトラブル多いのは事実です
ガソリンハイオクです

CVT2000cc
これが無難でしょう

平成15年式であればどれも保証期間過ぎています

Answer 6

他の方々が言われるように、両車とも年式が古く購入後のメンテナンスに費用がかかるような気がします。
もう少し年式が新しい車種を選んだ方が良いと思います。
リバティー、ディオンとも相場は安いですが、マツダのプレマシーなら同程度の価格でももっと程度の良いものがあるみたいですよ。
ミニバンですし使い勝手も悪くないでしょう。
ミッションは４ＡＴ2000ｃｃです。
ミニバンの使い方にターボは不要です。
ＣＶＴにこだわる必要もありませんしね。

Answer 7

取り合えずGDIは欠陥エンジンなので、無し。

CDIのエンブレムを付けた車が、昔のディーゼルの様なすすを吐きながら走るのを見ます。

Answer 8

普通に考えるならリバティ。
当時のGDIは距離乗ると不具合が出ていましたから。
ただ、リバティもCVTにトラブルが出る可能性があります。

どちらも2世代は古いので、もう少し新しい車のほうが良いと思いますよ。

Answer 9

2000cc以下だと自動車税は39500円/年、3500ccなら58000円/年です
重量税もプレサージュだと1500kg超えるでしょうから、1ランク上になります
差額が年間2万円ちょっと
2万円の差額が負担になるかは、貴方の考え方次第です

ただ、ディオンもリバティも古過ぎるので、あまりお勧め出来るような車では有りません
もう少し予算を上げて、高年式の車を探す事をお勧めします

Answer 10

その時代のGDIはあまり良い評判はききませんね。直墳エンジンは最新モデルでもまだまだ課題は残されてます。中古検討ならGDI CVTという比較の仕方以上にリバティにしたいところですね


お子様の年齢や今後何年乗るかで考えどころですね。普通車の安全性もありますが故障した場合の出費も考えると現状維持や高年式車を見てもいい気がします。ただ文面からはあなたのリバティへの強い意欲も感じますので最終判断はご自分の責任で