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『オートマチックミッションの故障について 当...』:日産 レパード

解決済みオートマチックミッションの故障について 当方初代 日産レパード F30 VG30 4ATを所有しています。 ミッションはE4N71B です。

オートマチックミッションの故障について
当方初代 日産レパード F30 VG30 4ATを所有しています。
ミッションはE4N71B です。先日1年ぶりに動かし高速道路を走行中突然シフトが抜けたような症状になり、直後はRは問題ないものDレンジ、2,1、セレクトですとアクセルをどれだけ踏んでも前進が全くしませんでした。

1週間程車を冷やすとDレンジでもわずかに進み、2速セレクトでしたらパワー感はありませんがそろそろと前アクセルに比例し進みました。
ATFはまだ抜いていませんが色は正常で鉄粉なども特にみあたりません。

現在ODOは16万キロで4万キロ前にATFは全交換しています。

現在Y30用の中古ミッションに載せ替えを検討していますが現物リビルトも視野に入れています。

故障としては一体何が考えられますでしょうか。
ATF圧送全交換で治るようなレベルではないかとは思いますが、、

皆さまのお知恵を拝借できましたら幸いです。

ベストアンサーに選ばれた回答

高速道路を走行中突然シフトが抜けたような症状


多版クラッチ摩耗材の摩耗

回答一覧

4件中 1~4件
  • クラッチの滑り。(ATにもクラッチは有ります。無いのはクラッチペダル)

    冷えると一時的に復活するが、ATが温まると滑り始める。

    ATのクラッチ滑りの典型的な症状ですね。


    リビルト品に交換するのが一番現実的だと思います。

  • 昔、日産サファリでロックアップしなくなり、そのまま4万キロ走って、ドライブで動かないからセカンドでスタートして車速が乗ってドライブにセレクトして運転してました。
    ライン圧測定したらしばらくして規定値になってました。
    ディーラーに相談したら内部磨耗って言われたけど、中身の無い説明でした。
    それぐらい俺にも言えるわ!って思った。
    定期的にATF換えてストレーナーも交換してましたが、高額になるので外人さんに車売りました。

  • 原因はいろいろあると思いますが、1年動かしていないなら、オイルの回りがまだ完全でないとか、またATFの量は規定通りなのか、動かす前は問題なかったなら、動かさずに突然壊れると言うのもないので、車がビックリしたという表現をしますが、突然高速走行をしたのでトルクコンバーターがなじんでなかったとか?

    1速とか2速だけ滑るのならATの問題でしょうがすべてのギヤで滑りがあると言うと考えられるのはオイル不足??または劣化によるもの、その年式はAT制御はコンピューターじゃないでしょうからね、アナログだと思いますがいかがでしょうか??

  • コントロールバルブっぽいですね。
    詰まりの可能性もありますから
    リビルト交換が良いかと。

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