日産 ローレル 「重厚なRBサウンドにベタ惚れです 雪国に転勤したため、四輪駆動車が欲しくなり、それまで乗っていたＹ３３レパードを親戚に譲り、破格の安値で売っていたこの」のユーザーレビュー

重厚なRBサウンドにベタ惚れです 雪国に転勤したため、四輪駆動車が欲しくなり、それまで乗っていたＹ３３レパードを親戚に譲り、破格の安値で売っていたこの

2009.3.1

総評

重厚なRBサウンドにベタ惚れです
雪国に転勤したため、四輪駆動車が欲しくなり、それまで乗っていたＹ３３レパードを親戚に譲り、破格の安値で売っていたこの車を購入し、１２月から乗っています。３ヶ月乗ってみて得た感想を記します。
　外装のデザインは、今ではあまり見られなくなった「角張ったデザインの、ボンネット・乗車スペース・トランクがはっきりと分かれた３ＢＯＸスタイル」の正当派セダンです。今の車は空力を意識した丸いデザインが主流であり少し古さを感じるかもしれませんが、こういうデザインが好きな人であればそれは魅力たり得ます。私は前述のとおりレパードに乗っていたため、その全長を少し短くしただけでデザイン的には似ているこの車のデザインを、とても気に入っています。
　内装は、ダッシュボードが上下２段に分かれた特有のデザインをしており、シート側に張り出している分、窮屈感を感じる方もいるかと思いますが、それがコクピットにいるような囲まれ感を演出しており、運転する気持ちが高ぶること請け合いです。
　居住スペースは、Ａ，Ｃピラーの傾斜が幾分きつく、少し圧迫感を感じることは事実です。リアシートもこのサイズの車では広々とはいきませんが、かといって窮屈と言うほどでもないです。長身の男性では狭く感じるでしょうが、女性が乗車するのであればそんなに不満はないのではないでしょうか。
　エンジンは、言わずと知れた名機ＲＢ２５ＤＥです。レパードのＶＱ２５ＤＥと同じ排気量ですが、ＶＱの軽い吹け上がりとは違い、ＲＢの低音で唸りを上げながらもりもりと盛り上がってくるパワー感は、「車を運転している喜び」を感じることが出来、とても満足しています。
　私が購入したこのグレードはアテーサが搭載されております。今年は少雪のためその実力を実感する機会はありませんでしたが、「直６搭載の４駆」という今や世界的に見ても希少なこの車を所有することに、とても満足しています。友人には「いつまで保つのか・・・」と揶揄されていますが（笑）、手入れして大事に乗っていきたい、と思っています。

満足している点

やはり、ＲＢのサウンド・吹け上がりが一番の魅力です。それでいて４人乗れる実用性の高さ、でしょうか。セダンですので、シーンを選ばずに使えるのも利点です。あまり実用性を気にしない方で、「ＲＢに酔いしれたい」と思う方でしたら、Ｒ３４スカイラインの方が良いかも知れません（ただし、ローレルの方が圧倒的に安い！です。）
　クラブＳは、見た目もスポーティですし、ターボでなければ値段も安く買えますので、あまりお金をかけず走りを楽しみたい方には良い車ではないでしょうか。なお、このグレードはノンターボですが、２００ｐｓあり、必要十分です。
私は純正のエアロをヤフオクで見つけて取り付けましたが、さらにかっこよくなりました。純正エアロはデザイン的に非常によいので、是非買いです！
　※純正エアロは生産終了したそうで、もはやオークションで手に入れるほかありません
　燃費はばらつきが多く、長距離の移動では１２㎞／㍑程と１０年前の車とは思えないほどよいのですが、町乗りでは５㎞／㍑いかないこともありました。平均すると、７㎞／㍑くらいです。

不満な点

私の買った車だけの症状かも知れませんが、エンジンが暖まるまでアイドリングが不安定で、回転が高いときにはエンジン音がかなり大きく車内に聞こえます。
　また、この時代の日産車特有なのかも知れませんが（最近の日産車は分かりません）、１速から２速への変速ショックが大きく、アクセル操作に気を遣います。
　そのほかにはとくに不満はありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験