最近の日産車の安全対策についてどう思われますか？

Question

日産は最近いろいろなハイテク安全技術を随時生産化して行くにもかかわらず、マイナチェンジしたセレナやフルモデルチェンジのマーチ・ノート・ラティオなど後席センターヘッドレストが装着されていない点に疑問を感じます。義務化前の発表で法規的には滑り込みセーフとはいえ、他メーカー（特にトヨタ車）はおおよそ全車装着済みじゃないですか。この辺りに、社の考え方針・資本力の違いが浮き彫りになっているように思えます。日産は魅力あるクルマを造っているだけに非常に残念で、もう少しコストダウンと安全対策について考えて欲しいと思うのは私だけではな思うのですが・・。コンパクトクラスであろうと、きっちりと安全意識として装着して欲しいしこれじゃ世界と渡り歩けないでしょう？

Answer 1

資本力の差は関係ないと思いますよ。
だって赤字のマツダでさえリアセンターヘッドレスト、リアセンター３点式
シートベルトの装着をしています。
マイナーチェンジではなく、それのみの変更で対応しています。
大それた衝突回避システムやＥＶなど、話題性のある大掛かりなものから
取り組んでいくのは日産のクセです。昔からそうでした。
社風と言ってしまえばそれまでですが、地に足がついていない感じはします。
ゴーンさんが来て経営改善できたまではすばらしいと思いますが、その後の
経営手法、新型車に少々がっかりしています。
ゴーンさんは三菱とマツダを吸収したくてしょうがない。反トヨタ勢力をつくり
たくてしょうがない。その為には魅力ある車造り、ユーザーを見た車造りが
必要であることがわかっていないように思えます。合理化が優先になっています。
体だけ大きくなっても仕方ないのに、経営陣が変わっても日産の「大きな事
からやる」体質は変わっていないと思います。
２２歳の頃、Ｒ３２スカイラインを鬼のフルローンで購入し、支払いに四苦八苦
しながらも「一生乗りたいな」と思わせてくれた・・・、そんな車を日産には期待
します。

Answer 2

新興国主眼だから、そっちメインでギリギリの安全装備でいいと考えてるのでは？
ラティオに関してはカローラと価格的に競合させるために安全装備省いて安くしないと難しい面もあったことと思います。

Answer 3

好意的に考えるならば後方の視認性の確保を優先したとかじゃないでしょうか。私個人はヘッドレストのない日産車は多く乗っており、後方確認はいつも注意を怠らない人間です。そんななか、他社の車に乗ると違和感を感じているのですが中央のヘッドレストが邪魔で後方がいつもよりやや見難いのです。
安全性においてはシートベルトの高さ調整や衝撃対応のヘッドレスト等採用している車種もありますから、ヘッドレストだけで安全性が低い云々を示唆することはできないとは思います。（単純に乗せなければ関係ないですしね）