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日産 ラティオ ユーザーレビュー・評価一覧

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日産 ラティオ 新型・現行モデル
15

平均総合評価

2.2

走行性能
0.0
乗り心地
0.0
燃費
0.0
デザイン
0.0
積載性
0.0
価格
0.0

総合評価分布

星5

0

星4

4

星3

3

星2

2

星1

6

15 件中 1 ~ 15 件を表示

  • KOOL_nikoniko KOOL_nikonikoさん

    グレード:G(CVT_1.2) 2012年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    代車で来たラティオさん

    2019.6.2

    総評
    初期加速以外は全く駄目と言う程ではありませんが、もう少し伸びがあってもいいのかなと思います。新興国向けセダンと言った印象を思いっきり受けます。 しっかりとコーナリングのラインが決まって進入出来れば楽しい...
    満足している点
    車高がノートに比べて低いので、コーナーでの進入が格段に楽ですし、コーナリング中に大きなロールを感じること無く法定速度内での操舵感はしっかりと決まっているとスムーズなコーナリングが楽しいです。 信号からの...
    不満な点
    内装の安っぽさはマーチ譲りなのかプラスチックむき出しで装飾もあまり輝きを放っていない所は日産の得意分野なのかと関心させられました。 ノート同様にドリンクホルダーに大きいサイズの飲み物を入れると相変わらず...
    乗り心地
    タイヤがBSのB250を履いていたからなのか直進安定性は良くコーナリングもスムーズにこなしていました。 ちょっと柔らかいサスペンションなのとタイヤの劣化による物なのかロードノイズを良く広い車内に響いてい...

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  • tatugorou tatugorouさん

    グレード:G(CVT_1.2) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    価格
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    不満を書きましたが、自分の車の使用方法では大満足です。しかも安く手に入りましたし。新車では買わないが試乗車落ちならありだと思います。今日本でで一番安い

    2015.3.7

    総評
    不満を書きましたが、自分の車の使用方法では大満足です。しかも安く手に入りましたし。新車では買わないが試乗車落ちならありだと思います。今日本でで一番安い3年落ち以下で中古車セダン。無理やり(社用車等)で乗っ...
    満足している点
    燃費。今までのラフェスタが11から12km/ℓでした。初日の通勤時、燃費のみに特化した乗り方で20km/ℓ越。今のところ表示で18.9km/ℓをキープ。満足しています。 ゴルフバックが入る。 思ったよ...
    不満な点
    ロードノイズがうるさい。 みなさん言われるように室内がちゃちい。 車種を言っても?って言われる(笑) 肘掛がない。 今時後部座席の窓がスモークでない。
    乗り心地
    -

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  • nori1017 nori1017さん

    グレード:-

    乗車形式:仕事用

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
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    デザイン
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    積載性
    -
    価格
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    コンパクトセダンのカテゴリーに注目した事は評価出来ますが、この装備ではニーズは無くレンタカー、社用車、自動車教習所用の法人契約専用車向きです。但し人と

    2014.12.26

    総評
    コンパクトセダンのカテゴリーに注目した事は評価出来ますが、この装備ではニーズは無くレンタカー、社用車、自動車教習所用の法人契約専用車向きです。但し人と違う車に乗りたい方や内装等にこだわらない人には良いと思...
    満足している点
    マイナーチェンジ後のグレードXですがフロントグリルに一部メッキを採用しましたので一層スタイリッシュなデザインは評価出来ます。後部座席も比較的広くてトランクも大きいので便利です。1,200CCのコンパクトエ...
    不満な点
    内装はADバン仕様で最悪です。天井、シート、フロア以外ほぼ樹脂使用ですので水陸両用車並みの内装です。マイナーチェンジ後横滑り防止装置が標準装備されましたが普段使わない横滑り防止装置より普段使用するオートラ...
    乗り心地
    -

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  • masco mascoさん

    グレード:-

    乗車形式:仕事用

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
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    積載性
    -
    価格
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    いくら社用車とはいえ、これでは。。。 正直言ってADバンと変わらない。 いや、ADバンの方がマシかも。 荷物乗るし………。 これならせめてもっ

    2013.11.12

    総評
    いくら社用車とはいえ、これでは。。。 正直言ってADバンと変わらない。 いや、ADバンの方がマシかも。 荷物乗るし………。 これならせめてもっと価格を落とさないと。
    満足している点
    特にありません。 強いて言うなら、今時の車らしくアイドリングストップが全車標準で付いていることくらい。
    不満な点
    1.サスが酷い。跳ねまくる。 2.インテリアの質感はゼロ。 3.シートは改善を要求します。 4.先代と比べて重くなったので、走らない。 5.なぜキーでしかトランクを開けられないのか? 6.あまり...
    乗り心地
    -

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  • tonokiti tonokitiさん

    グレード:G(CVT_1.2) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    価格
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    いろいろと不評のラティオですが赤のセダンが欲しい為に、ディーラー試乗車あがりを低価格で購入しました。個人的にはかなり満足しています。まず、1200cc

    2013.11.1

    総評
    いろいろと不評のラティオですが赤のセダンが欲しい為に、ディーラー試乗車あがりを低価格で購入しました。個人的にはかなり満足しています。まず、1200ccとは思えないほどキビキビと走りますし高速道路でも不満は...
    満足している点
    運転がしやすい 発進加速がよい 台数が少ないことで結構目立つ 赤のボディー 室内はとにかく広い Gグレードなので装備は良い
    不満な点
    全体的にコストダウン ボンネット裏など塗装がいい加減 肘掛けがない シートかため
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:試乗

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    価格
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    意外とバックシャン カローラよりしっかりした足回り、意外と居心地のいい後席。

    2013.4.6

    総評
    意外とバックシャン カローラよりしっかりした足回り、意外と居心地のいい後席。
    満足している点
    カタログ写真ほどずんぐりしていない実車、反応の良いアイドリングストップシステム。
    不満な点
    日産はカーテンシールドエアバックに消極的、売る気がない価格設定。
    乗り心地
    -

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  • じゅんたろう(旧HNみす) じゅんたろう(旧HNみす)さん

    グレード:-

    乗車形式:仕事用

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    はっきり言ってひどいセダンです。 内装はソフトパッドの採用は一切なく完全プラスチック、なぜかピョコピョコ跳ねるサスペンション、セダンなのにトランクを

    2013.2.5

    総評
    はっきり言ってひどいセダンです。 内装はソフトパッドの採用は一切なく完全プラスチック、なぜかピョコピョコ跳ねるサスペンション、セダンなのにトランクを開けるのは鍵のみ(グレードはSです) これを日本...
    満足している点
    コンパクトセダン トヨタのベルタが消滅した今国内メーカー唯一の1300cc未満のコンパクトセダンです。 褒める所が他には見当たりません。
    不満な点
    ・内装の質感がひどい ・シートリフターは座面しか動かない ・細かい縦揺れが多い足回り ・トランクオープナーが無い(最上級グレードのGのみ標準装備)
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
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    価格
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    価格だけ高いマーチセダンと名乗れ 2012年10月に、中国で「サニー」として2011年初頭にデビューし、日本市場にやっとのことで導入された世界戦略セダ

    2013.1.9

    総評
    価格だけ高いマーチセダンと名乗れ 2012年10月に、中国で「サニー」として2011年初頭にデビューし、日本市場にやっとのことで導入された世界戦略セダン。 しかしフタを開けてみれば解りやすく言うと「価格だ...
    満足している点
    5ナンバーであること。 取り回しの良い扱いやすいボディ 車体サイズの割に広いトランク
    不満な点
    1200のみしかエンジンがない。しかも「DIG-S」の設定すらない。 内装の質感が低すぎる。インパネ・ドアトリムが全て樹脂。シートの座り心地も微妙なうえ、縫製も雑。先代SC11のシートの出来が非常に良かっ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    価格
    -

    パッケージの煮詰めが甘すぎる・・・ 現在代車使用で使用中。 とにかく運転して疲れる... 正直50メートル走っただけで運転がイヤになった。 ご存知のと

    2013.1.2

    総評
    パッケージの煮詰めが甘すぎる・・・ 現在代車使用で使用中。 とにかく運転して疲れる... 正直50メートル走っただけで運転がイヤになった。 ご存知のとおり新型ラティオは現行タイ製マーチのセダン版だ。 先代...
    満足している点
    -
    不満な点
    パッケージの煮詰めが甘い・・・ まともなドラポジが取りづらく、居住性も劣悪。 予想以上の低質感、低品質、価格も割高・・・ あえて選ぶ理由が見つからない。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    価格
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    プライベート使用は×アクマでも法人向け! 発売して1週間ちょっとしか経っていませんが1日借りる機会がありました。 先代ラティオは「コンパクトクラスで上

    2012.10.20

    総評
    プライベート使用は×アクマでも法人向け! 発売して1週間ちょっとしか経っていませんが1日借りる機会がありました。 先代ラティオは「コンパクトクラスで上質な造り・トップレベルの室内空間」が売りを謳っていたテ...
    満足している点
    ・1030kgという車体に軽量な1.2L直3 直3は振動が酷い!ガサツ!煩い!と言うイメージがあるが、この新型HR12DEエンジンは上のクラスである直4エンジンに引けを取らない程の静かなアイドリング・滑ら...
    不満な点
    ・良くも悪くも安っぽい内装 下の方も言っているがマーチをシックに仕上げた内装です。インパネのデザインは80%マーチと共通の上、シートの骨格・デザイン・座り心地はまんまマーチそっくり!柔らかい素材は皆無とい...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
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    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    価格
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    現状では社用車でしょう 現在2009年後期型のティーダに乗っています。子供2人が独立したのでティーダとティーダ・ラティオを検討し、エクステリアの好みに

    2012.10.19

    総評
    現状では社用車でしょう 現在2009年後期型のティーダに乗っています。子供2人が独立したのでティーダとティーダ・ラティオを検討し、エクステリアの好みによりティーダを購入しました。 「大人の夫婦が旅するセダ...
    満足している点
    リアのデザインは日本車感があって良いと思います。 スペースを確保しながら全高が少し低くなりました。 (私的にはそれでも背が高い感は否めませんが) 動力性能に問題がなければ欲しくなるコンパクトカーです。 装...
    不満な点
    プライバシーガラスやオートライトの設定がないし、 運転席にアームレストがない。オプション設定もない。 (なぜ皮巻きハンドルがないのか疑問です) エアコンの吹き出し口が左右と中央部で違う。(?) ボディカラ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
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    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    正統セダンへの回帰 今風の丸っこくて、寸詰まりのズングリセダン。サニーの系譜を継ぐ正統5ナンバーセダンという触れ込みですが、全然そんな感じじゃないね。

    2012.10.10

    総評
    正統セダンへの回帰 今風の丸っこくて、寸詰まりのズングリセダン。サニーの系譜を継ぐ正統5ナンバーセダンという触れ込みですが、全然そんな感じじゃないね。 サニーにあったセダンならではのフォーマル感みたいなも...
    満足している点
    充実した機能・装備とリーズナブルな価格設定。
    不満な点
    ●空力を意識した曲線的なルーフライン  フォーマルなセダンには似合わない。 ●申し訳程度に残した短いリア(トランク部分)  尻尾のちぎれた猫みたい、セダンらしい外観が著しく損なわれている。 ●ヒップアップ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
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    デザイン
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    積載性
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    価格
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    一見良さそうに見えるが 内容的にラティオと言う名のマーチセダンですね。 魅力が無さすぎますし、装備内容も満足できるものではないです。 これだったら先代

    2012.10.9

    総評
    一見良さそうに見えるが 内容的にラティオと言う名のマーチセダンですね。 魅力が無さすぎますし、装備内容も満足できるものではないです。 これだったら先代モデルの方がよかった気がします。 日産は小型セダンのカ...
    満足している点
    後部座席の広さ 燃費の良さ アイドリングストップ機能が標準装備 インテリジェントキーが標準装備
    不満な点
    マーチと同じ1.2Lでスーパーチャージャー未装着のエンジン(ノートと同じエンジンが載ると思ったら…) マーチのをただシックに仕立てただけの内装 最小回転半径が5.2m(カローラアクシオで4.9mなのに) ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
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    燃費
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    積載性
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    価格
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    タイ産でセダンだけど、Gなら買い いいよ。ラティオ今までのタイ産の日本車の中ではピカ一です。 試乗した感じ、乗り心地はフラット。 エンジンは1.2Lと

    2012.10.9

    総評
    タイ産でセダンだけど、Gなら買い いいよ。ラティオ今までのタイ産の日本車の中ではピカ一です。 試乗した感じ、乗り心地はフラット。 エンジンは1.2Lと非力ながら 特段遅すぎるという感じはしません。 車重が...
    満足している点
    内装、外装ともかなりいい出来。 マーチとは雲泥の差、タイ産でもやればできるじゃないか! 燃費がよい。22.6km/Lはでないでしょうが、 それでも15は下回らなさそう。 コンパクトセダンながら室内スペース...
    不満な点
    あと20万ほど安かったら カローラを抜きされるくらい売れてもいいと思う。 国産じゃなくてもタイ産でもいい車は素直に買いたい。 セダンじゃなくて、ハッチバッグでだしません? 後、後輪ブレーキもディスクにして...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:試乗

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
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    価格
    -

    カタログの薄さが売る気の無さの証 最初に言っておきますが、私はアンチ日産者ではありません。日産好きです。 しかし、 いやーカッコ悪いですね。 カタログ

    2012.10.9

    総評
    カタログの薄さが売る気の無さの証 最初に言っておきますが、私はアンチ日産者ではありません。日産好きです。 しかし、 いやーカッコ悪いですね。 カタログの表紙を1枚めくると・・・ 何ですかねぇ、セダンユーザ...
    満足している点
    外車に乗ってる優越感?
    不満な点
    オーディオレス・スピーカーレスでこの価格。 上級グレードのGすらオーディオレス2スピーカー。 1200ccの車にしては割高ですね。 外車だからですか?笑 産業空洞化推進企業の日産は嫌いになりそうです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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