なぜ、日産のラティオは、以前は、ティーダラティオだったのに、今はただのラティオなのでしょうか？

Answer 1

最初からラティオという車名で国土交通省に新型車の申請をするよりも、ティーダの派生車種でありティーダの一種ですと言ったほうが申請が簡単なことも理由のひとつです。また、ネームバリューのある車名にあやかるということもあります。最初は親の力を借りて、一人前になったら独立っていうことですね。

コロナマークⅡ→マークⅡ
ランサーセレステ→セレステ
セドリック/グロリアシーマ→シーマ
キャバン/ホーミーエルグランド→エルグランド
クイントインテグラ→インテグラ
カローラスプリンター→スプリンター
ファスターロデオ→ロデオ
ロデオビッグホーン→ビッグホーン
などがあります。

ただし
スカイラインGT-R→GT-R
バイオレット→バイオレットリベルタ→リベルタビラ
ギャランGTO→GTO
クラウンマジェスタ→マジェスタ→クラウンマジェスタ
などは違います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ティーダの国内での生産が終了して型式も変わったからじゃないですか？
ティーダがC11でティーダラティオはSC11でしたが、ラティオはN17ですし。

Answer 3

初代にて、もともとハッチバックのティーダの、セダンとしてモデル追加されたのがティーダラティオ。

二代目で、ハッチバックはノートと集約されて、ティーダ自体が消滅。セダンモデルのみ残ったのでラティオとして改称。

日本では、同じ車名でセダンもハッチバックもあっても良いのですが、海外展開的にはボディ形状が変わるなら車名も変えるのが一般的らしい。