日産 ラフェスタ 「ＢＨレガシィのＮＡからの乗り換えです。　...」のユーザーレビュー

ＢＨレガシィのＮＡからの乗り換えです。　...

2009.4.8

総評

ＢＨレガシィのＮＡからの乗り換えです。　今回子供が生まれてミニバンをということになり、色々試乗をした結果、我が家にはラフェスタかなということになり試乗車上がりの車を格安で購入しました。　まあ、普通ならミニバンといえばセレナやノアの様なハイト系なのでしょうが、普段３列目は殆ど使用しないため、ロールーフ系を購入しました。
恐らく、ラフェスタってデザインで損して売れないんでしょうね。でも、乗ってみるとすごくイイ車です。正直、攻めたいとかっていう観点で見ると駄目なんだと思うんですが、ミニバンって観点からすると静かでトルクフルなエンジンだし、変速ショックの無いなめらかなＣＶＴだし、一体カタログスペックって何だろうって思います。　燃費に関しても、発進時にアクセルワークを丁寧にすれば街乗りで１２位は走りますよ。　まあ、不満な点も幾つかありますが、車両価格を考えるとよくやっていると感じます。　多分、不人気車なのでモデルチェンジすることなく消滅してしまうと思いますが、私は逆に「あ、旧型ラフェスタだ！」と言われる事がないからイイかななんて思ってます。
売れている車が良い車だとは限らない事ってあるんだねって感じました。　不人気な分、走行の少ない中古も激安だったし。

満足している点

・デビュー当初はデザイン最悪な車！って思ってたのに、実は細かいトコまで凝ったデザインがされていて好きになってしまった。特に、Ａピラーからフロントフェンダーへのライン等はデザイナーのこだわりを感じてしまう。
・ライバルと比較すると圧倒的に静粛性に優れており、エンジンが掛かってるの？って思ってしまう。無闇にスペックばかりを追求していないが、実用域で実に扱いやすい良いエンジンだと思う。
・よく出来たＣＶＴにより通常走行時には殆どストレスフリーでいられる。　
・正直期待していなかったのだが、ＭＯＰナビが意外に優秀で、ステアリングスイッチと併せて非常に使い勝手が良い。

不満な点

・高速でレーンチェンジをすると、リヤがワンテンポ遅れて動いている様な違和感がある。
・高速の下りでアクセルを離しても速度が上がっていって仕方なくＳＰＯＲＴモードにすると、回転が上がりすぎて泣く泣くブレーキを掛けた。
・７人乗りのため、足が結構硬く、乗り心地が多少ドタバタし、コーナーでは突っ張る感じがする。
・ブレーキが効きすぎて、慣れないとカックンブレーキになってしまう。
・空調の効きが弱い気がする。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験