日産 ラフェスタ 「前回のレポートで、さんざんこき下ろしてし...」のユーザーレビュー

前回のレポートで、さんざんこき下ろしてし...

2007.10.4

総評

前回のレポートで、さんざんこき下ろしてしまったので、あれ以降、有言実行で自分でやれることをしてみました。
ショックアブソーバーをカヤバニューＳＲスペシャルに交換し、同時にタイヤをミシュランパイロットプレセダＰＰ２に交換してみました。
バランスが崩れるかな、と思っていましたが、これがなかなかピッタンコでした。
程よいダンピング、ピッチング・ローリングの減少・・・。まるで、セダンに乗っているかのよう・・・ほめ過ぎ。（よって走行性能のポイントを２つＵＰ）
ハンドリングの神経質さが無くなった。ハンドル中立付近で直進性が実感できる。言い換えれば、それだけ前がひどかったということか。
これなら乗り続けても構わないかな、と思っています。しかし、依然としてラフェスタの個性って何だろうと考えるこの頃です。
いろいろ書きましたが、連れ合いもこどももラフェスタを気に入っています。

満足している点

２度目の投稿です。
パノラマルーフによる開放感。（こどもは大喜び）
四角い車体による見切りの良さ。
あまりスピードを出さない領域での静粛性。
ＣＶＴによるスムーズな加速。
いたずらに回転数を上げずに加速していくところ。（ここまでは前回と同じ）
マイナー後のフロントマスクがカエル顔になったので、マイナー前のカメレオン顔に惚れ直した。（よってエクステリアのポイントを１つＵＰ）

不満な点

前方の見晴らしが良すぎると高速ではかえって疲れるので、シートリフターをもっと下げられるように改良部品を出して欲しい。
マイナー後にシートの作りを変えたようだが、そんなの始めからやっといてよ。
高回転時のエンジン音ががさつで、回す気になれない。（オイル添加剤を検討中）
低速時にＣＶＴによるぎくしゃく感。最近、機械のクセが分かってきたので、こちらがあわせてあげることにした。（要するにアクセルＯＮかＯＦＦかはっきりすれば良いようだ）
神経質なハンドリング。車体の安定性が低い。マイナー後は「別物になった」とか雑誌でレポートされているが、そんなん始めからやっといてよ。
総評に記している通り、ショックアブソーバーを交換しましたので、スライドドア、バックドア周りの異音が大きく聞こえるようになった。ディーラーに修理依頼をしているが、数ヶ月経っても連絡がない。日産、大丈夫か・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験