日産 ラフェスタ 「ラフェスタ」のレビュー

ラフェスタくん ラフェスタくんさん

日産 ラフェスタ

グレード:20S(CVT_2.0) 2005年式

乗車形式:仕事用

評価

5

走行性能
-
乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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ラフェスタ

2018.2.12

総評
まんそぐ。
満足している点
出だしからのスムーズな加速、CVTの特性が運転し分かれば、全くストレスなし。高速走行のエンジン回転100キロで1800。120キロで2200。静粛性まずます。
不満な点
足回りのしなやかさ。前所有のレガシィツーリングワゴンBP C型2.0iと比べると首都高などの高架継ぎ目のいなしは
やや劣る。
デザイン

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走行性能

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素晴らしい。
ガラスエリアがおおきいので、見通しよく営業車に最適。
前のサクシードよりも、やはり500ccの余裕、それと、スライドドア、リア跳ね上げドアの上端が私の身長179でも頭にぶつかりにくい。サクシードでは、ドアのヒンジ部分の金具が中央部にむきだしで、傾斜部に停めた際に荷物を積み降ろした際、頭ぶつけ切った事あったが、その辺も安全な作りです。
乗り心地

-

硬めだが、好感が持てる。
静粛性、振動少なくは素晴らしい。
積載性

-

サクシードとの比較。申し分なし。二列目倒し、座面足元収納しても、運転席のシートスライドを目一杯下げられる。サクシードでは、同じ条件では座面干渉し運転席がほぼスライド出来ず膝が浮いてしまいます。
燃費

-

埼玉から都内までの通勤、冬場エアコンマックス、環七渋滞含み8.2。郊外市道オンリー11。東北道帰省オンリー110キロ巡航14。まずまず。
価格

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故障経験
中古で56000キロ、11年落ちをコミ33万で購入。だが、リコールになったメンバーゴムブッシュギシギシ鳴り、交換ディーラー持ち込み9まん。

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