日産 ラフェスタ 「ルノー好きにとっては懐かしい感覚」のユーザーレビュー

ルノー好きにとっては懐かしい感覚

2016.10.4

総評

年老いた両親と自分の家族を乗せて出かけることを想定し、初の３列シート車を購入。
あまり予算をかけられない／車庫の幅があまり広くないので、不人気車・５ナンバー・ミニミニバン以外、という条件で探して残ったのがラフェスタとストリーム。
私はつい最近までルノーを４台乗り続けていたほどの菱形菌がこびりついている人間なので、ルノー・メガーヌと兄弟関係にあるラフェスタを選んだのは当然の流れであった。
エンジンもサスも違うので別個な車になっているのではと思っていたら、しっかりルノーらしさが残っていてそれだけでも私には文句なしの車。
デザイン面での評価がイマイチで不人気車になっているそうだが、私は変なデザインだとは思わない。
お勧め度が低いのは変わり者の自分にはマッチしたが、一般的にはどうかな？という思いから。

満足している点

・３列目は広いとは言えないものの６人乗れる車を安く購入できたこと。
・しつこいくらい書いているがルノーらしさがそこら中に漂う喜び。
・パノラミックルーフレス仕様（１０年選手なので雨漏りリスクを避けたい）
・スライドドアのハイテクぶり（カングーは力任せに開け閉めするしかないので、ウチの家族が同じように閉めようとするのではと心配）
・ふんだんについているオプション（前オーナーさんありがとう）
・Ｇグレードならではのベージュの内装

不満な点

些細なことであるが
・純正ナビが古すぎてＡＨＯ、かつ交換不能
・マイナーなタイヤサイズ（195/60R15）
・ＡＭラジオの雑音（こういうところまでルノーらしくなくてもいいのに）
・１２Ｖ電源が１か所しかない

デザイン

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走行性能

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ＣＶＴらしく、タコメーターの針は２０００あたりを指したままズルズルと加速していく。高速でぬふわｋｍくらいを維持して走り続けるのが得意とみた。パワー感はアクセル全開にしていないのと定員乗せたことがないので不明。
市街地は５ナンバー幅なので扱いに困ることはないが、加速がいいとはいえないので、信号が変わってから置いて行かれそうな感じがする。これもルノーを思い出させる（汗）
今の日本車からするとハンドルは重く回転数が多い？（これも何となくルノーっぽい）、シフトノブの動きがクイックでＤ→Ｒに動かすつもりがＰまで行ってしまうのは慣れが必要かも。

乗り心地

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一般ウケしない可能性があるようだが（フワフワして嫌という声がある）私はルノー乗り経験長いので大変馴染みのある乗り心地。ロール大き目ながら破綻のないコーナリングが好き。
椅子はミニバンらしく小ぶりだが、ヘッドレストをちゃんとセッティングしないと首が安定しないようにわざとしてあるのでは？という気がしている。
エンジンの音が全然聞こえず、ロードノイズが気になるくらい。１０年選手ながらアイドリングのブルブル感がないのはうれしい。

積載性

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背が低いので、かつて乗っていたカングーのように自転車４台+家族４人とか破格の積載性はなく、ママチャリ型電動自転車は寝かせないと載せられない。
２列目・３列目を折りたたむのは容易であり、助手席まで倒せるので、長尺物とか粗大ごみをごみ収集場所まで持っていくのには役に立ちそう。
３列目シートの背もたれは一体型であり、分割して折りたためないのがちょっと残念。

燃費

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オプションでマルチファンクションディスプレイが付いており、そこにある燃費計によると横浜→奈良までの４５０ｋｍ（東名・新東名・伊勢湾岸・東名阪・名阪など高速／自動車専用道が９５％）で１５．５ｋｍ／Ｌとのこと。もう一台所有しているステラターボは１００ｋｍ／ｈを超えると燃費ががた減りするので１７ｋｍ／Ｌくらいになってしまうことから、１．５トンの大柄なボディでアイドリングストップなしの旧世代ミニバンと条件悪いながら大変優秀な燃費だといえる。
なお、前オーナーは全くこの機能を使っていなかったようで、６万キロ強の平均燃費は８．７ｋｍ／Ｌとのこと。１０年で６万キロなので、あまり遠出をしなかったと思われる。

価格

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故障経験

日産系の中古車店で２年保証付きで購入したばかりであり、今のところは大丈夫。
ただ、履歴を見るとリコールとかいわゆる３点セットの修理をしてあるか疑問であり、１か月点検（日産系中古車店で買うともれなくついてくる）の時に聞いてみようと思う。