日産ノートの4WDとジューク4WDはどちらのほうが雪道走りやすいですか？

Answer 1

四駆システムとしては、ジュークの方が遥かに雪上走行性能は高いですね。とはいえ、質問者様の使用条件によってどちらがよいかわかりません。以下、少し長くなりますが、正確な情報にて解説しますのでご参考になれば幸いです。

■日産ノート e-4WD

ノート4WDは「e-4WD」という特殊なシステムで、この世に現存する四駆システムの中では最も簡素な部類のものです。

普通の四駆はエンジンの出力を前後輪に分配します。しかし、この「e-4WD」 の場合、エンジンの出力は前輪のみを駆動し、後輪は全く別体の電気モーターで駆動します。室内の4WDボタンをONにすると、発電機が稼働して後輪のモーターを動かす仕組です。

但し、後輪モーターは発進時0km/h～30km/hの間のみ稼働し、それ以上の速度になるとモーターが止まりFFに戻ります。雪道で一番スタックしやすい発進時だけに的を絞っています。このシステムは日立製で、リアのモーターは同社の洗濯機用のものが使われています。なので数馬力の補助的なものなのですが、これがアイスバーンの坂道発進等では結構効果があって助かります。4WDボタンをオフにしておけば単なるFF車ですが、プロペラシャフト等も不要なので、普通の四駆よりも軽量で燃費もよくなるのがメリットです。また、モーターを使ってはいますが、エンジンとモーターを統合制御しているわけではないのでハイブリッドではありません。それもシンプルで安価に済ませられている理由です。
元々FFは雪道ではスタックしにくいので、普通に乗るならこれで十分かもしれませんね。

■日産ジューク ALL MODE 4×4i(トルクベクトル付)

ジュークに搭載されている「ALL MODE 4×4i (トルクベクトル付)」も特殊で高機能なものとなっています。まず、基本的な四駆システムは、FFベースの「スタンバイ式4WD」です。エンジンの出力は前輪に直結しており、通常の直進走行ではFFで走り、前輪が空転するなどして前後輪に回転差が発生すると後輪に駆動力を分配して4WDになり、また回転差がなくなるとFFに戻るというのが基本です。

通常の「スタンバイ式4WD」は、前後輪をつなぐプロペラシャフトの間に制御装置を挟み込んでいますが、かつてはその装置に「ビスカスカップリング」等を使い、前後輪に回転差が発生すると機械仕掛けで装置内の直結率を高めて四駆になるものが多かったです。しかし最近では、その直結率を電気信号で操作する「電子制御カップリング」を使うのが一般的です。各種センサーにより状況に応じて装置内の油圧を強弱して後輪へ最適なトルク配分を行います。日本車の場合、その装置にジェイテクト製の「電子制御カップリング（以下、ITCC）」を使うケースが多く、前輪と後輪の間に１つITCCを挟み込むパターンが一般的です。

＜トルクベクタリング＞
しかし、ジュークの場合は、このITCCを贅沢にも２機使い、後輪の左右に装着しています。クルマはコーナーで内輪よりも外輪の方が回転が速いですよね。ならば、より外輪側に強い回転力を与えてあげれば鋭いコーナリング性能が得られます。ジュークの4WDはITCCを使ってこれを実現しています。このように左右輪の回転差によりクルマの旋回力を制御（ヨーコントロール）する仕組みを「トルクベクタリング」と呼びます。名称に「トルクベクトル付」と書いてあるのはそのためです。通常の4WD車は前後輪のトルク配分しか制御しませんが、ジュークは後輪の左右輪のトルク制御も行う優れものなのです。
このトルクベクタリングは、内輪に薄くブレーキをかけることでも同様の効果が得られるのですが、ジュークのように外輪に強い回転力を与えて旋回力を作り出す(トルク制御型)車種は世界的にも限られています。当然、雪道でのコントロール性にも優れており、現在あるスタンバイ式4WDの中でも優秀な部類に属します。

長くなり失礼いたしました。その他ご不明な点などございましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。

＜貼付図はジューク4WDの仕組図＞

Answer 2

ジュークですね
あとは
当たり前のことですが
どんなタイヤを履くかです
スタッドレスでも
ピンからキリまでですから
タイヤ選びが大切です
4WDは
走行性能はいいですが
制動性は
2WDと変わりません

Answer 3

それならジュークですよ

Answer 4

とりあえず…
積雪がある」地域なら→車高の高い」方が☆安心できます
d(￣ ￣)
低いと→ラッセル車？
バンパーで雪を押す」ことになりますよ=バンパーが割れる

Answer 5

ジューク4WDトルクベクタリング付いてるし

Answer 6

ジュークだね

車高が高いから 底擦りして スタックする心配がない

Answer 7

日産ノートの4WDとジューク4WDはどちらのほうが雪道走りやすいですか？


ジューク4WD

Answer 8

ハイハイ・・雪道の走りには4駆が絶体などと云う輩は、
自分自身が、ヘナチョコだよと言ってるのと同レベルです。

ハイハイ私はマツダデミオディーゼルの下位グレードのFFしかも北海道住みでお金も無いから四駆を買えませんでしたよ(>_<)

Answer 9

ハイハイ・・雪道の走りには4駆が絶体などと云う輩は、
自分自身が、ヘナチョコだよと言ってるのと同レベルです。

普通の公道＜一般道路＞で、（オフロード以外）
------------------”4駆でなければ等と云う場所”は、有りません。

早い話が、必須条件は、”””スタッドレスタイヤ”であって、
4駆が必須な訳は全くありません。。。運転の仕方で決まりますよ。

Answer 10

調べてみましたがジューク4WDが圧倒的に走りやすい
と思います。

ただし絶対滑らないタイヤ絶対滑らないシステムは
存在しませんが無茶しなきゃ楽ですね。

Answer 11

雪道に車種はあまり関係ないです。
関係あるのは運転の仕方です。
4WDが絶対ではありません。