日産ジュークに乗っています。 普段はエコモードで走っていますが、登り坂になるとやはりガクンと速度が落ちます。 一時的ではありますがオーバードライブスイッチを使うのと、ドライブモード

Question

をノーマル、もしくはスポーツモードに切り替えるのとではどちらが燃費がよいですか？

Answer 1

自動車で燃費効率を考慮した走りをする場合は
惰性で走る様な時
つまりはスロットル開度を開け過ぎず燃料を注ぎ込まない状態
60km～80kmの時速度で波に乗って何kmも走った時は
かなり伸びるはずです
空気抵抗も出て来ます

加速する時や上り坂等で踏み込めばどんな自動車も
燃料を注ぎ込みます

しかし 最近はそれをかなり是正し燃料噴射し過ぎない
努力がメーカー別で伺えます

CVT採用等は一番最初の説明通りの期待からです。。。

つまり 踏み過ぎないで やんわり加速を待つ
これが一番と言う場合もあれば
すかっと加速し 乗らせる事で良い場合と出て来ます

これが 車種や機構の違いです
重さ等も考慮すると

普通にDレンジでやさしく踏んで加速待ちも間違いじゃないと
思います

余計な操作が悪さする場合もあります

Answer 2

エコモードはアクセル操作に対するスロットルの動きを制御してノーマル時より燃費が良くなるようにアシストしているだけなので、アクセルの踏み込みが一定での走行中ではエコモードもノーマルモードも変わりません。
オーバードライブとスポーツモードはドチラもEg回転数が上がるので燃費は落ちるわけですが、実際にどの程度の上りなのかでスロットル開度やEg回転数も変わるので一概にドチラが悪くなるとは言えません。

よって、ノーマルモードではスロットル制御のアシストがなくなった分アクセル操作に対しての燃費が若干悪くなり、オーバードライブとスポーツモードでは総合的にみてアクセルをより多く、長く開けていた方が燃費が悪くなります。

つまり、燃費は
エコ＞ノーマル＞オーバードライブ、スポーツモード
となります。