ローダウンについて。 今度、日産ジュークの足回りを交換してローダウンしようと思います。 サスペンション（バネ）のみの交換は長期的な視点からも考えておりません。

Question

そこで考えられるカスタムについては、
１、車高調
２、ショック＆サスペンション
この2点を検討しております。

ここで皆様に質問ですが…
皆様はどちらの方法でローダウンしますか？

自分は過去に別の車で1のように車高調を使用してたことがありますが、ヘタリが早かったということもあり（自分の感覚です…）２のショック＆サスペンションのほうが良いのでは？と思っています。実際、車高なんてしょっちゅう変更することもないし…
１にしろ2にしろ、メリット・デメリットやお勧めのショックや車高調などの種類を教えていただければありがたいと思います。
いろんなご意見があると思いますが、ご教授よろしくお願いします。

Answer 1

乗り心地に関しては、ショックとバネのマッチングなので、おっしゃるようにダウンサスでもショックとセットでセッティングしていれば乗り心地悪くない物も有ります。

カヤバのローファーキットとか悪くないのですが、ジュークは設定無いようです。

車高に関しても、その通りだと思います。
車高を調整するのは、前後バランスを調整したり、４輪重量バランスを取るためにすることなので、本来はバネやショックのストロークが決まった時点で適正な車高が決まりますので、５ｍｍとか微調整しかしないほうがいいのですが。


車高調のへたりに関しまして、
最近の車高調のショックアブソーバーは単筒式が多いので、単筒式は構造的に高圧ガスが封入で、シールの耐久性がどうしても低めです。
なので、１～２万キロでオーバーホール時期です。
高価だとか精度が高いとか関係なく。オーリンズでもなんでも１万キロくらいが推奨オーバーホール時期。


純正ショックのような複筒式がガス圧も低くて耐久性に優れます。
（純正でも単筒式は有りますが）

カヤバローファーがなくて、少し車高落としたいけど乗り心地、となると、テインくらいでしょうかね。


テインなら複筒式も有りますし、アッパーマウントに純正を使用するタイプも豊富なので。

具体的に、テイン ストリートベイシスがいいと思います。

構造的にねじ式のほうが全長式よりオイル容量やストロークで有利です。
さらに、減衰調整機能が無いほうが、バルブ形状が有利なので、同じように乗り心地重視でセッティングする場合、減衰固定が乗り心地に優れます。


ホントは、純正形状のショックがいいのですが。
ジュークはフロントストラットなので、純正形状バネでないと、コーナリング横力をバネで負担できなくなるので。

残念ながら、テインの純正アッパーを使うタイプでも、バネは直巻バネなので、横力キャンセル機能は無くなります。

ニスモでセット物があればいいかも。
まあ、個人的にニスモのはスポーティ感を演出しすぎてる気がするので、カヤバローファーキットのほうが好きなのですが。

テインのねじ式は推奨車高ピッタリで使うと結構乗り心地良いと思います。
数車種、数種類しかテインのは乗ってみたことがないので、非常に少ない経験でのアドバイスで申し訳ありませんが。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。参考にさせていただきます！！！

Answer 2

長期的に見たら「純正ショック+ダウンサス」じゃないの？
車高調は1～2年、走行距離1万キロでオーバーホールだよ。
ショック＆サスペンションでもいいけど、純正ショックとダウンサスと
余り変わらない気がするけど・・・。

Answer 3

車高調ってのは、ＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合でスプリングを設定しますから、車高短具合をどう調整しようが車高短用のスプリングはそのままですから、ＭＡＸ車高短と変らない突き上げが楽しめます。
ピンポイントで車高短具合が決まっている製品の方が、まだまともなスプリングの設定になっています。
所詮極一部の物好きが付けるための、走行性能や乗り心地はお構い無しのドレスアップパーツですから、細かい事は気にしないでください。

Answer 4

ダウンサスは安く手に入って、そこそこに車高が落ちるというのが最大のメリットですが、ヘタってきた時や、車検時などでもう少し車高を上げたいと思った時には調整ができないというのがデメリットですよね。

逆に車高調は値段こそダウンサスに比べて安いものでも４，５倍くらいはしてきますが、調整次第によっては車高を自由に調整できますし、車検時などで車高を上げたい時にも調整次第でどうにでもなります。乗り心地も減衰調整してやれば、純正よりは悪いかもしれませんが、悪過ぎて乗れたものじゃない、というレベルまでにはならないかと。

車高調もオークションなどを見ると、安いものは聞いたこともないようなメーカーで１セット４万とか５万とか大手の半額以下であったりしますが、こういう手の物はオーバーホール（修理）が効かないとか、それこそヘタリやすいとかの可能性が高いですね。やはり買うとなれば、費用こそは掛かりますが、ＨＫＳやＢＬＩＴＺなどの大手の物を買っておくと後々のサポートも比較的安心かと。

Answer 5

調整しないなら車検対応の
ノーマル形状ショック・サスで事足りるでしょね。
車高調に比べ安いし程よく落ちるし
充分ですよ。